התרחיש להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, בשווי 38,693 מיליארד וונד, מתבהר בהדרגה.
תוכנית ההשקעה לפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן מתעצבת בהדרגה על ידי המשקיע המוצע והיחידה המכינה את דוח מחקר היתכנות מקדים.
 |
| קטע מהכביש המהיר Ho Chi Minh City - Trung Luong. |
מועצת ניהול פרויקטים 7 - היחידה שהוקצתה להכין את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה שלחה זה עתה דוח למשרד התחבורה על יישום פרויקט ההשקעה לבנייה והרחבה של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן בשיטת ההשקעה PPP.
בהתאם לכך, מועצת ניהול הפרויקטים 7 ביקשה מהרשויות המוסמכות לעדכן ולהתאים בהקדם את תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, כך שלקטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג יהיה בסיס להערכה ואישור.
כדי לפתור את הקשיים עם היישוב, ובכך להבטיח את היתכנות הפרויקט ואת התקדמות היישום, עבור הקטע העובר דרך מחוז לונג אן , הציעה מועצת ניהול הפרויקט 7 כי הפרויקט לא יכלול את סעיף ההשקעה להשלמת פרויקט רכיב 7 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (הקטע העובר דרך מחוז לונג אן הוא באורך 6.37 ק"מ) בעלות משוערת של כ-1,794 מיליארד וונד ותחנת מנוחה בקמ12+800 (בצד שמאל של המסלול) בשטח של כ-20 דונם. סעיף זה ייחקר ויושקע על ידי היישוב בהתאם לשיטות ולזמן המתאימים.
עבור הקטע העובר דרך מחוז טיאן ג'יאנג , הפרויקט לא יכלול את כביש המגורים (באורך כולל של כ-49 ק"מ) ומומלץ שהיישוב יבחן את שיטת ההשקעה ואת לוח הזמנים בהתאם.
בנוגע לתוכנית להחזיר את הון תקציב המדינה שהוקצה להשקעה בפרויקט הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג (שלב 1), היחידה המכינה את דוח מחקר ההיתכנות המקדים ממליצה להסכים לתוכנית המוצעת של משקיע הפרויקט (קונסורציום בראשות קבוצת דיאו קא).
באופן ספציפי, המשקיע ישתמש בהכנסות מ-10 השנים הראשונות של גביית עמלות השבת הון כדי להחזיר את הון תקציב המדינה שהופקד להשקעה בפרויקט הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג (שלב 1).
אם תוכנית זו תיושם, הזמן לגבות אגרות כדי להחזיר הון לפרויקט PPP להשקעה בבנייה והרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן הוא 23 שנים ו-5 חודשים, מתוכם ב-9 השנים הראשונות ההכנסות אינן מספיקות כדי לשלם את ריבית ההלוואה, ולכן על המשקיע לארגן תוכנית פיצוי ריבית ההלוואה של כ-6,300 מיליארד וונד.
ידוע כי היקף המחקר העיקרי של הפרויקט הוא כל הכביש המהיר שאורכו 91.8 ק"מ מהו צ'י מין סיטי למי תואן, צמתים (מחברים וישירים), עבודות על המסלול (גשרים, תעלות וכו'), מערכת תנועה חכמה ומערכת גביית אגרה.
ביישום חוות הדעת בכתב של הו צ'י מין סיטי, מחוז לונג אן, מחוז טיאן ג'יאנג, ומינהל הכבישים של וייטנאם, המשקיע הרחיב את היקף המחקר, כולל: תוכנית למרכז בקרת תנועה אזורי; בניית כביש מקשר מכביש DT.818 לכביש המהיר במחוז לונג אן; הרחבת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (הקטע העובר דרך מחוז לונג אן הוא באורך 6.37 ק"מ); שיפוץ של כ-49 ק"מ של כביש במקביל לכביש המהיר במחוז טיאן ג'יאנג, מיקום והיקף תחנות המנוחה המשרתות את צרכי התנועה בפרויקט (בקמ"ר 28+200 ו-קמ"ר 78+220); שחזור הון מתקציב המדינה עבור שלב 1 של קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לונג.
בהתבסס על תוצאות המחקר על היקף ההשקעה, המשקיע, בהתבסס על הבסיס המשפטי של הפרויקט, חישב ובנה תרחישי השקעה להרחבת הכביש המהיר מהו צ'י מין סיטי למי תואן לפי אפשרויות שונות (השקעה בכל מקטע כפרויקט עצמאי, השקעה בהרחבת המסלול כולו כפרויקט, השקעה בשיטת ההשקעה הציבורית, השקעה בשיטת PPP).
משם, המשקיע בחר באפשרות ההשקעה האופטימלית, שהיא השקעה בהרחבת כל הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן, באורך 91 ק"מ, בתקופה שבין 2024 ל-2028 בשיטת PPP, חוזה BOT, ללא השתתפות הון מתקציב המדינה בפרויקט.
עם הרחבת המסלול הקיים ל-8 נתיבים והשקעה בעבודות תשתית סינכרוניות, פרויקט ה-PPP להשקעה בבנייה והרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן יכלול השקעה כוללת ראשונית של 38,693 מיליארד וונד.
הצפי הוא ש-100% מההון ליישום הפרויקט יופקד על ידי המשקיע, מתוכם הון עצמי בסך 5,804 מיליארד דונג וייטנאמי (15% מסך ההשקעה), הון הלוואות ומקורות הון אחרים שגויסו כחוק בסך 32,889 מיליארד דונג וייטנאמי (85% מסך ההשקעה).
ידוע כי לאחר השלמתו ותחילת הפעלתו של פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, הוא יביא להשפעות ברורות על הפיתוח החברתי-כלכלי; ייצור מרחב פיתוח ומימון קרקע, וישנה את המבנה הכלכלי ביישוב ובאזור.
הפרויקט תורם גם לשיפור קיבולת תנועת הנוסעים והמטענים, חיסכון בזמן ובעלויות תחבורה במסדרון התחבורה מהו צ'י מין סיטי למחוזות דרום-מערב המדינה; תרומה להגברת התחרותיות של הכלכלה בהקשר של אינטגרציה עמוקה; הפחתת עומסי תנועה ותאונות בכביש לאומי 1 ובכבישים מהירים קיימים; יצירת מקומות עבודה והגדלת הכנסות לאנשים, תרומה לשיפור החיים התרבותיים והרוחניים של האנשים.
תגובה (0)