לאחר המיזוג, הורחבה מערכת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי.

לאחר מיזוג הו צ'י מין סיטי עם מחוזות בה ריה-וונג טאו ובין דואנג, הצורך בפיתוח מערכת רכבות עירונית יגדל.

בבוקר ה-22 במאי, קיימה ועדת ההיגוי לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי (ועדת ההיגוי) את ישיבתה הראשונה בוועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי.

מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן נן, עמד בראש הפגישה. בפגישה נכחו גם סגן מזכיר ועדת המפלגה של העיר, נגוין טאן נגהי; יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק; ומנהיגי מחלקות וסניפים של הו צ'י מין סיטי.

מזכיר המפלגה של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן נן, עמד בראש הפגישה הראשונה בנושא פיתוח מערכת הרכבות העירונית. צילום: DT

הצורך בפיתוח רכבות עירוניות יגדל.

בפגישה, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, שיתף כי על מנת להשלים את המטרה של פיתוח מערכת הרכבות העירונית, הו צ'י מין סיטי צריכה לעדכן את מסלול התכנון הנוסף עם חזון של הרחבת הקישוריות האזורית כדי שיהיו לה פתרונות השקעה אופטימליים ולשדרג את מועצת המנהלים למודל מתאים יותר.

מכיוון שלאחר מיזוג הו צ'י מין סיטי, הצורך לפתח את רשת הרכבות העירונית של העיר יגדל בהשוואה לבעבר. לכן, העיר צריכה לתכנן את מערכת הרכבות, להשלים ולהאריך את המסלולים לבין דואונג, בה ריה ​​- וונג טאו ודונג נאי. משם, זה יעזור לעיר לגייס השקעות וליישם את מודל הפיתוח העירוני בהתאם לאוריינטציה של תחבורה ציבורית (TOD) בצורה נוחה יותר.

לאחר המיזוג, מערכת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי התרחבה. צילום: DT

בנוגע לתוכנית הפיננסית, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי אמר כי אם הרכבת העירונית תיבנה באמצעות תקציב המדינה בלבד, היא לא תעמוד בדרישות ולא תהיה יעילה. הו צ'י מין סיטי ממשיכה להזמין מגזרים כלכליים רבים להשקיע באופן מקומי ובינלאומי, אולי בשילוב תרומות דתיות. עם זאת, יש צורך להתגבר על החסרונות שכבר יושמו בעבר. יש להתמקד גם בסוגיות של פינוי אתרים ומנגנוני מדיניות ביישום.

העיר יכולה לבסס מודל חברה להפעלת מערכת המטרו, משום שמודל זה יהיה מתאים יותר. מדינות ברחבי העולם מיישמות גם מודל חברה לניהול רכבות עירוניות כדי להבטיח ניצול לטווח ארוך.

בנוסף, יש צורך ליישם קבוצות מדיניות ספציפיות כגון גיוס הון; נהלי יישום השקעות; פיתוח עירוני לפי מודל TOD; פיתוח תעשיית הרכבות, העברת טכנולוגיה והכשרת משאבי אנוש;...

העיר מגייסת הון גם באמצעות הלוואות המונפקות על ידי אגרות חוב ממשלתיות מקומיות; מארגנת מכרזים לבחירת משקיעים לפרויקטים המשתמשים בקרקע לפיתוח ושיפור עירוני.

פגישה ראשונה של ועדת ההיגוי.

פיתוח רשת רכבות עירונית

על פי מחלקת הבינוי של העיר הו צ'י מין, בנוסף לקווי הרכבת העירוניים שתוכננו במסגרת החלטה 568 של ראש הממשלה, מחלקת הבינוי גם מתאם עם הסוכנויות הרלוונטיות כדי לתכנן להתאים ולהשלים את תכנון מערכת הרכבות העירוניות במסגרת פרויקט 49.

פיתוח רשת הרכבות העירונית כדי לענות על צרכי התחבורה הציבורית של העיר, תוך תרומה לארגון מחדש של אמצעי התחבורה העירוניים באופן בר-קיימא, הרמוני וסביר; עד שנת 2035, תחבורה ציבורית נוסעים תכסה 40-50% מצרכי הנסיעה של האנשים. עד שנת 2045, תחבורה ציבורית נוסעים תכסה 50-60% מצרכי הנסיעה של האנשים.

מתוכם, עד שנת 2035, העיר תשלים כ-355 ק"מ, ועד שנת 2045 היא תשלים עוד כ-155 ק"מ (לא כולל קו הרכבת ממרכז העיר לקאן ג'יו כ-48.7 ק"מ וקו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאנה כ-41 ק"מ).

מעתה ועד 2035, הו צ'י מין סיטי תבנה 355 ק"מ של רכבת עירונית, עם 7 מסלולים, הדורשים הון השקעה של כ-40.21 מיליארד דולר. צילום: DT

עד שנת 2035, העיר תשקיע כ-355 ק"מ, שווה ערך ל-7 מסלולים, עם דרישת הון השקעה של כ-40.21 מיליארד דולר. מסלולי הרכבת העירונית על פי התכנון החדש כוללים: קו 1 (בן ת'אן - אן הא); קו 2 (Cu Chi - כביש לאומי 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); קו 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - צומת Cong Hoa - Tan Kien - An Ha); קו 4 (Dong Thanh - שדה התעופה Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - אזור עירוני Hiep Phuoc); קו 5 (Long Truong - כביש האנוי (Vo Nguyen Giap) - גשר סייגון - Bay Hien - Da Phuoc Depot); קו 6 (כביש הטבעת הפנימי); קו 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - פארק הייטק - Vinhomes Grand Park).

עבור קווי רכבת אחרים כמו טו ת'יאם – לונג טאן, משרד הבינוי מתאם ומסביר כעת למשרד האוצר כבסיס לדיווח לראש הממשלה. לאחר שראש הממשלה ייתן הוראות, משרד הבינוי ימשיך לתאם עם משרד הבינוי כדי ליישם את הפרויקט בקרוב.

באופן דומה, עבור מסילת הרכבת המחברת את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו, ועדת העם של העיר הטילה על Vingroup ללמוד ולהכין הצעת פרויקט במסגרת מודל השותפות הציבורית-פרטית (PPP). משרד הבנייה יתאם עם משרד האוצר כדי ליישם את ההליכים הבאים על מנת להבטיח התקדמות ואיכות בהתאם לתקנות.

מועצת ניהול הרכבות העירוניות של HCM (MAUR) חקרה והציעה גם פיתוח של קווי מטרו נוספים (קווים 8, 9, 10), וקווי רכבת קלה/רכבת קלה על גדות הנהר. בנוסף, קיים מודל TOD סביב תחנות רכבת עירוניות. משם, מתכננים את סביבת התחנות בעלות שטחים גדולים כדי למקסם את המרחב העירוני ולפתח תשתית תחבורה סינכרונית.

לאחר אישור הרשות המוסמכת, MAUR תמשיך לתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי ליישם את הצעדים הבאים, ותעדכן מידע מפורט על שימושי קרקע בשלב הבא.

על פי התוכנית, העיר משלימה הליכים להתחלת בניית קו 2 של המטרו בדצמבר 2025. זהו קו המטרו הראשון שיישם את החלטה 188, והאתר כעת פונה.

מעתה ועד אפריל 2025, משרדים וסוכנויות ישלימו את ההליכים להמרת מקורות הון מ-ODA להשקעה ציבורית. לאחר מכן, הו צ'י מין סיטי תארגן מכרזים ותתחיל בבניית הפרויקט. במקביל, ששת קווי הרכבת העירוניים הנותרים יארגנו גם את ההכנה, ההערכה והאישור של דוחות מחקרי היתכנות; הכנה, הערכה ואישור של פרויקטים של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש.

בפגישה, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי הודיעה על ההחלטה להקים את ועדת ההיגוי לפיתוח מערכת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי.

מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן נן, הוא ראש ועדת ההיגוי. יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, הוא סגן יו"ר הוועדה הקבועה.

סגני ראשי הוועדה כוללים: מר נגוין טאנה נגי - סגן מזכיר קבוע של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי; גב' נגוין טי לה - סגנית מזכירת ועדת המפלגה של העיר, יו"ר מועצת העם של הו צ'י מין סיטי; מר נגוין פואוק לוק - סגן מזכיר ועדת המפלגה של העיר, יו"ר ועדת חזית המולדת של הו צ'י מין סיטי; ו-19 חברים בוועדת ההיגוי.

ועדת ההיגוי אחראית על: פריסה וארגון יישום מסקנה 49 של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח תחבורה רכבתית בווייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045; החלטה 188 של האסיפה הלאומית בנושא פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי; החלטה 24 של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי בנושא יישום מסקנה 49 של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח תחבורה רכבתית בווייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045 בעיר.

מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html