עגורן-על של ה-CIA מצטרף לתיקון קריסת גשר בארה"ב

ארה"ב צריכה להיזהר עם כושר ההרמה של 1,000 טון, שהיה פעם "הנשק הסודי" של ה-CIA במהלך המלחמה הקרה, והשתתף בחילוץ שרידי גשר שקרס בבולטימור.

במהלך סוף השבוע, מהנדסים וחיילים אמריקאים החלו לקדוח ולנקות את החלקים הראשונים של גשר הפלדה פרנסיס סקוט קי, שקרס מוקדם בבוקר ה-26 במרץ כאשר אוניית המכולות דאלי התרסקה לתוכו וחסמה את הנהר המוביל לנמל בולטימור, אחד הנמלים העמוסים ביותר בחוף המזרחי של ארצות הברית.

שר התחבורה האמריקאי, פיט בוטיג'ג', הדגיש ב-30 במרץ כי תהליך הניקוי בזירת קריסת הגשר יהיה "מסובך ביותר", מכיוון שכ-3,000-4,000 טונות של פלדה מעוותת ובטון שבור חסמו את נהר פאטאפסקו, כאשר חלקים מסוימים שקעו בעומק של יותר מ-15 מטרים.

על פי מושל מרילנד, ווס מור, ארבעה מנופים צפים גדולים יוצבו לאזור הגשר שקרס ב-1 באפריל. בשבועות הקרובים יגויסו שבעה מנופים צפים, 10 סירות גרר, תשע דוברות, שמונה כלי שיט לאיסוף גרוטאות וחמש כלי שיט של משמר החופים האמריקאי לפינוי הנהר.

מהנדסים אמריקאים החלו לקדוח ולחתוך את גשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור ב-31 במרץ. צילום: AFP

הרכב העיקרי בתהליך זה יהיה עגורן העל צ'ספיק 1000, בעל כושר הרמה של 1,000 טון, המתואר כאחד העגורנים הגדולים ביותר בחוף המזרחי של ארה"ב ופעם היה "נשק סודי" של סוכנות הביון המרכזית (CIA) במהלך המלחמה הקרה.

הרעיון לעגורן העל עלה כאשר המודיעין האמריקאי קיבל מידע על כך שצוללת סובייטית עם טילים בליסטיים גרעיניים נעלמה בשנת 1968. הספינה, במשקל 1,750 טון, התגלתה כמעט 3,000 ק"מ צפונית-מערבית להוואי, בעומק של יותר מ-5,000 מטר.

ה-CIA השיק תוכנית להצלת הספינה הטרופה, שנקראה פרויקט אזוריאן, כדי לאסוף סודות צבאיים מהצוללת הסובייטית. עגורן העל, שנקרא אז סאן 800, היה המפתח להצלחתו או לכישלונו של הפרויקט, לדברי ג'ין שורש, שהיה המתכנן הראשי של ספינת ההצלה עבור ה-CIA בשנות ה-70.

הם גייסו את המיליארדר הווארד יוז כדי ליצור כיסוי כדי להטעות את המודיעין של האויב. יוז הודיע ​​כי ישקיע מיליוני דולרים בבניית העגורן Hughes Glomar Explorer לחקר קרקעית הים, אך העסקה הייתה למעשה חזית לפרויקט אזוריאן. חלקי העגורן יוצרו בנפרד במינסוטה ובטקסס, ולאחר מכן נשלחו למספנה בפנסילבניה להרכבה סופית.

הודות לעגורן העל Sun 800, בניית ה-Hughes Glomar Explorer הייתה מהירה, שכן ניתן היה להעמיס בקלות את כל הציוד הכבד על הספינה. ג'ין שורש שיבח את בניית הספינה באותה תקופה כ"הישג מכני" עולמי .

עגורן העל צ'ספיק 1000 הובא לפארק התעשייה ספארווס פוינט במרילנד ב-29 במרץ. צילום: וושינגטון פוסט

ביולי 1974, כארבע שנים לאחר בנייתה, יצאה הגלומר אקספלורר מנמל קליפורניה ופנתה לאתר חילוץ הצוללות הסובייטיות. ויליאם קולבי, ראש ה-CIA באותה תקופה, היה בטוח שהמבצע יירשם בהיסטוריה כניצחון המודיעין הגדול ביותר בהיסטוריה.

אבל התוכנית לא התנהלה כמצופה על ידי גורמים אמריקאים. הצוללת הסובייטית התפרקה במהלך תהליך החילוץ. לאחר חודשיים של מאבקים, הצליחה הגלומר אקספלורר לחלץ רק כשליש מההריסות, יחד עם גופותיהם של שישה מלחים סובייטים.

ה-CIA לא הצליח לארגן משימת חילוץ נוספת עקב דליפת מידע סודי. מסמכי הפרויקט נגנבו ממשרדו של הווארד יוז, מה שאילץ גורמים אמריקאים להזעיק את ה-FBI ואת משטרת לוס אנג'לס כדי לחקור.

זמן קצר לאחר מכן, העיתונות האמריקאית "הריחה" את המידע ובתחילת 1975 פרסמה סדרת מאמרים שהטילו ספק בספינת החיפוש של יוז ובממשלת ארה"ב. מוסקבה גם הגבירה את המעקב אחר תנועותיה של הגלומר אקספלורר באוקיינוס ​​השקט . הבית הלבן החליט לבסוף לעצור את כל התוכניות להצלת שרידי הצוללת הסובייטית.

עגורן העל סאן 800 העמיס ציוד ומכונות כבדים על גבי הגלומר אקספלורר בשנות ה-70. צילום: החברה ההיסטורית של סאן ספינות

ה-CIA טען כי פרויקט אזוריאן השיג את מטרותיו, אך התקשורת והחוקרים האמריקאים הגיעו למסקנה כי המודיעין האמריקאי נכשל בסופו של דבר באיסוף מידע בעל ערך. הגלומר אקספלורר הוסבה לכלי שיט לחיפושי נפט.

ה-Sun 800 נמכרה לחברת Donjon Marine, שודרגה ליכולת הרמה של 1,000 טון, ושמה שונה לצ'ספיק 1000. היא שימשה בפרויקטים מאתגרים, כולל הובלת גשר במשקל 1,000 טון בשנת 2008 וחילוץ ספינה במשקל 700 טון שהתהפכה על ידי הוריקן סנדי בשנת 2012.

כדי להתמודד עם התוצאות של התרסקות רכבת המטען בבולטימור, נאלצו רשויות ארה"ב לגייס שוב את רכבת צ'ספיק 1000. למרות שלא השיגה תוצאות רבות במהלך המלחמה הקרה, עגורן העל, שנחשב בעבר לנשק סודי של ה-CIA, ממשיך להוכיח את יעילותו.

Thanh Danh (על פי וושינגטון פוסט, CNN, NBC )

קישור למקור: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html