משרד הבינוי מאיץ את ההכנות לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום על ידי חיפוש אחר חברות ייעוץ בינלאומיות מוסמכות. זהו צעד מכריע בהכנת דוח מחקר ההיתכנות לפרויקט התשתית הגדול הזה, שצפוי לכלול את ההשקעה הכוללת הגדולה ביותר בהיסטוריה של וייטנאם, שתגיע ל-67.34 מיליארד דולר.
סקר שוק בינלאומי עבור חוזה ייעוץ מרכזי
ב-15 במאי, משרד הבינוי מתוכנן לארגן כנס לסקר את השוק הבינלאומי. מטרת הפעילות היא להעריך את רמת העניין והיכולת המקצועית של ארגוני ייעוץ בנוגע לחבילת TV02 - הכנת דוח מחקר היתכנות לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.
באירוע, סוכנויות הניהול יספקו מידע מקיף על היקף הפרויקט, כיוון היישום, הדרישות הטכניות וקריטריוני בחירת הקבלנים. צעד זה נתפס כצעד הכנה חשוב עבור וייטנאם למימוש נתיב תחבורה חיוני זה, התורם לשינוי פני התשתית הלאומית.
התפקיד המרכזי של דוח מחקר ההיתכנות
לדברי מומחים, מחקר ההיתכנות משמש כ"עמוד השדרה" של הפרויקט. שלב זה קובע גורמים טכניים מרכזיים, כולל: בחירת טכנולוגיית הפעלה, קביעת המסלול האופטימלי, היקף ההשקעה ותכנון הנדסי כולל. יתר על כן, הוא משמש כבסיס להערכת יעילות פיננסית ולבחירת מודל ההשקעה בין השקעה ציבורית או שותפות ציבורית-פרטית (PPP).
הממשלה הורתה כי הליכי בחירת חברת ייעוץ יושלמו ברבעון השני של השנה. במקביל, מחוזות וערים שדרכן עובר המסלול נדרשים לתכנן באופן יזום פיתוח כלכלי לאורך המסדרון, על מנת למקסם את היתרונות של קישוריות עתידית.
מפרט טכני והיקף השקעה: 1.7 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי
קו הרכבת המהיר צפון-דרום מתוכנן באורך כולל של כ-1,541 ק"מ, ועובר דרך 15 מחוזות וערים. הפרויקט משתמש בתקני מסילה כפולה, רוחב מסילה של 1,435 מ"מ, מהירות תכנון מרבית של עד 350 קמ"ש ועומס סרנים של 22.5 טון.
מערכת התשתית המתוכננת כוללת 23 תחנות נוסעים ו-5 תחנות מטען. ההשקעה הכוללת הראשונית מוערכת בכ-1,713,540 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-67.34 מיליארד דולר), המגויסת מתקציב המדינה וממקורות הון חוקיים אחרים. על פי מפת הדרכים, הפרויקט יחל ביישום בשנת 2025 ומטרתו היא להשלמה משמעותית עד שנת 2035.
מנגנונים מיוחדים ומסגרות משפטיות חדשות
כדי לקצר את לוח הזמנים, פרויקט ענק זה מיישם 20 מנגנונים ומדיניות ספציפיים, תוך התמקדות בניהול מבוזר, גיוס משאבים חברתיים ופיתוח תעשיית הרכבות המקומית. האסיפה הלאומית פרסמה גם את החלטה מס' 227/2025/QH15, המאפשרת הוספת צורות PPP וצורות השקעה עסקיות עבור רכיבים מתאימים.
במקביל, חוק הרכבות מס' 95/2025/QH15 נחקק רשמית, ויצר בסיס משפטי איתן ליישום. קו הרכבת המהיר לא רק יקצר את זמן הנסיעה, אלא גם צפוי לעצב מחדש את הפיתוח העירוני, הלוגיסטיקה והמרחבים התעשייתיים בווייטנאם לעשורים הבאים.
הערה: פרטי הפרויקט עשויים להשתנות עקב התאמות תכנון והחלטות אישור רשמיות של הרשויות המוסמכות.מקור: https://baolamdong.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-67-ty-usd-bo-xay-dung-tim-tu-van-quoc-te-441602.html
תגובה (0)