'תפריט על' באפליקציית הסעות נסיעות.

לאחרונה, שוק שירותי ההסעות עבר מ"שריפת כסף" פשוטה כדי לשמר לקוחות למשחק המתמקד בטכנולוגיה, נהגים וחוויית לקוח עם "תפריט-על": החל מהזמנת נסיעה, משלוח, רכישת ביטוח או שכירת עוזר/ת ביתי, והכל בנגיעה אחת בלבד.

אפליקציות טכנולוגיה משמשות כיום לא רק להסעת נוסעים, אלא גם כ"עוזרים" יומיומיים עבור אנשים רבים, החל ממשלוחים ותחבורה ועד לשירותי חיים אחרים - צילום: קוואנג דין

על פי תצפיות, משתמשים פותחים אפליקציות של שירותי הסעות לא רק כדי להזמין נסיעה באופנוע או ברכב, אלא שפלטפורמות כמו Grab, Be ו-Xanh SM הרחיבו משמעותית את היצע השירותים שלהן, ועונות על מגוון רחב של צרכים, החל מנסיעות חסכוניות, הזמנות מהירות, הזמנה מראש, שיתוף נסיעות, שכירת נהגים, משלוחים בכמות גדולה, ועד הזמנת כרטיסי טיסה, רכישת ביטוח ואפילו שירותי ניקיון לפי שעה.

מלהזמין מונית ועד... להזמין עוזרת בית.

בכל פעם שהוא הולך לעבודה או לוקח את ילדיו לבית הספר, מר טרונג דוי (מחוז בין טאן, הו צ'י מין סיטי) פותח את כל שלוש האפליקציות - Grab, Be ו-Xanh SM - כדי להשוות. "בימים מסוימים Xanh SM זול יותר ב-10,000-15,000 דונג וייטנאמי, אבל ההמתנה ארוכה יותר, אז אני בוחר ב-Grab. בימים אחרים, ל-Be יש מבצעים, אז המחיר הוא הטוב ביותר. הזמנת נסיעה עכשיו היא כמו ללכת לשוק; אתה צריך להשוות כדי לבחור את המתאים ביותר", אמר מר דוי.

עבור עקרות בית רבות, אפליקציות שירותי הסעות הפכו ל"עוזרים" יקרי ערך בסופי שבוע. גב' ת'וי דואנג (דוק נואן וורד, הו צ'י מין סיטי) משתמשת לעתים קרובות ב-Be כדי להזמין שירותי beHelper במקום להזמין הסעה או משלוח אוכל.

אפליקציה זו מאפשרת לך לבחור חבילות בהתאם לזמן ולאזור: שעתיים (מקסימום 55 מ"ר), 3 שעות (מקסימום 85 מ"ר), 4 שעות (מקסימום 105 מ"ר), עם אפשרויות לבישול, גיהוץ, ניקוי מאווררים ומקררים. מחירי השוק נעים בין 70,000 ל-100,000 דונג וייט לשעה בהתאם לעבודה ולאזור, ב-be.com, המחיר המינימלי לעוזרת בית הוא כ-222,000 דונג וייט לפגישה.

"אתם מזמינים דרך האפליקציה, בוחרים משבצת זמן, ובתוך דקות מישהו זמין. הם מגיעים בזמן ועובדים בצורה מקצועית. בעבר, מציאת עוזרת בית לפי שעה הייתה קשה מאוד, אבל עכשיו זה לוקח רק כמה לחיצות", אמרה גב' דואנג.

גם נוסעים תכופים נהנים מתכונת הזמנת הרכב בשדה התעופה של Grab ו-Xanh SM. לקוח אחד שיתף שדאג בעבר שלא ימצאו הסעה בשדה התעופה או שיגבו תשלום יתר.

בהזמנה מראש, הרכב כבר מחכה. למרות שהמחיר לפעמים מעט גבוה יותר, הגישה הפרואקטיבית בהחלט משתלמת. בנוסף, שירותי הסעות נוחים, למרות השימוש ברכבים ישנים יותר וזמני המתנה ארוכים יותר, מושכים מספר רב של משתמשים מכיוון שהם זולים יותר ב-5-10%.

על פי דיווחים, Grab השיקה את תוכנית החיסכון של Grab עבור GrabBike ו-GrabCar עם מחירים נמוכים ב-5-10% מהשירותים הרגילים, תוך הוספת תכונות כגון הזמנת רכב משדה התעופה, "משלוח משותף במחיר סביר" ופתרונות לעסקים כגון Grab for Business, GrabAds, GrabGifts ו-GrabMaps.

Be מציעה 12 שירותים, שמחציתם אינם קשורים ישירות לתחבורה, כולל BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, משלוחי אוכל, כרטיסי טיסה, ביטוח, ובעיקר beHelper, שירות להזמנת צוות ניקיון לפי שעה, נוח כמו הזמנת הסעה.

בינתיים, גרין SM, בהנהגתו של המיליארדר פאם נאט וונג, בונה מערכת אקולוגית של "ניידות ירוקה" עם מכוניות ואופנועים חשמליים, שירותי משלוחים, גרין טור ושירותי אוכל גרין דלישס.

אפליקציות המשפרות את התמיכה במעבר לרכבים חשמליים.

בשיחה עם עיתון Tuổi Trẻ, נציגים מכמה אפליקציות לנסיעות הודו כי התחרות בשוק טכנולוגיית הנסיעות הופכת עזה יותר ויותר, אך הלחץ הגדול ביותר בקרוב לא יהיה מצד חדשנות טכנולוגית אלא ממשאב שותפי הנהגים.

בהקשר זה, Green SM צוברת יתרון על ידי שימוש באסטרטגיה של משיכת נהגים על ידי אספקת מכוניות ואופנועים חשמליים כאחד, או על ידי הצעת תוכניות חלוקת עמלות. לעומת זאת, Grab and Be שומרת על מודל שבו נהגים הם שותפים עצמאיים המספקים את כלי הרכב שלהם.

עם יישום תוכנית של העיר הו צ'י מין להחלפת 400,000 אופנועים מונעים בבנזין המשמשים נהגי שירותי רייד-האיינג בכלי רכב חשמליים החל מתחילת 2026, אפליקציות שירותי רייד-האיינג יתמודדו עם קשיים משמעותיים אם לא יעברו במהירות, שכן מספר השותפים יקטן או נתח השוק שלהן יירד, שכן רוב שותפיהן עדיין משתמשים בכלי רכב מונעים בבנזין.

על פי כמה מומחי טכנולוגיה, ב-6-12 החודשים הקרובים, ל-Green SM יש הזדמנות לבסס את מעמדה בערים גדולות הודות לכיסוי כלי הרכב החשמליים שלה ולמסרים ירוקים, בתנאי שתטפל ביעילות בבעיות עלויות הסוללות ותשתיות הטעינה.

בשיחה איתנו, מר נגוין ואן טאן, מנכ"ל גרין SM העולמי, אישר כי גרין SM לא רק מסיעה נוסעים אלא גם מקדמת את מגמת הניידות הירוקה, ותורמת להפחתת פליטות פחמן.

כדי להימנע מליפול מאחור, אפליקציית הסעות רכב בקנה מידה גדול בווייטנאם אומרת שהיא עובדת על פיתוח תוכניות שונות לעידוד נהגים להשתתף במעבר. בתחילה, האפליקציה תשתף פעולה עם מוסדות פיננסיים, בנקים וספקי רכב כדי לחבר בין נהגים, ולסייע להם לקבל הלוואות ולשכור רכבים במחירים סבירים.

לדוגמה, Grab משתפת פעולה עם יצרנית רכבים חשמליים סינית כדי לתמוך בנהגי GrabCar במעבר לרכבים חשמליים, עם סדרה של תמריצים ראשוניים כגון הכנסה מובטחת של עד 25 מיליון דונג וייט לחודש בעת השתתפות בשירות GrabCar Plus, יחד עם מדיניות אחריות על הסוללה ל-8 שנים או 500,000 ק"מ.

עבור אופנועים חשמליים, האפליקציה מתחברת לעסקי אופנועים חשמליים כמו DatBike, Selex וכו', כדי להציג אותם לנהגים. בראיון איתנו, מר מא טואן טרונג, מנכ"ל Grab Vietnam, הדגיש כי היתרון של Grab טמון במערכת האקולוגית של אפליקציות-על, בעלויות אופטימליות, בתפעול יעיל ובמינוף החוזקות הסינרגטיות בין הסגמנטים השונים שלה.

מר הואנג קונג הואן, מנהל פיתוח עסקי של אפליקציית Be, אמר שהם ממנפים את הבנתם את השוק המקומי כדי לפתח שירותי לייף סטייל. "לקוחות יכולים להזמין נסיעה ולאחר מכן להזמין ביטוח, כרטיסי רכבת או אוטובוס, לשכור עוזרת בית... הכל באפליקציה אחת", אמר מר הואן.

לקוחות פותחים אפליקציות הסעות המציעות מגוון רחב של שירותי משלוחים והסעות כדי לענות על צרכיהם - צילום: Q. DINH

* עוד ועוד שחקנים חדשים נכנסים לשוק.

מלבד "שלושת הגדולות" - Grab, Be ו-Xanh SM, השולטות בנתח השוק, שוק שירותי ההסעות והמשלוחים הווייטנאמי חווה את הופעתם של שחקנים חדשים רבים. Lalamove, שהתמקדה בעבר במשלוחים, מתרחבת לתחום הובלת נוסעים; TADA (שאינה גובה עמלות) ו-Maxim שואפות להרחיב את טווח ההגעה שלהן, אך היקף פעילותן נותר צנוע.

בולט, ענקית אירופאית עם הכנסות של למעלה מ-2 מיליארד דולר בשנה שעברה, נכנסה גם היא להו צ'י מין סיטי, תוך מינוף יכולות הבינה המלאכותית שלה (AI) כדי לייעל מסלולים ולחזות ביקוש בזמן אמת. לדברי מומחים, כניסתן של יישומים חדשים תגביר את התחרות, ותעניק למשתמשים יותר אפשרויות בחירה.

עם זאת, עולים חדשים המעוניינים להישאר חייבים להוכיח את יכולתם להסתגל לתנאים המקומיים, החל מסמטאות צרות ושעות שיא ועד להרגל של "הזמנות דחופות" - אתגרים ש-Grab, Be ו-Xanh SM נאלצו לפתור במשך שנים רבות.

איכות, מחיר, מהירות, בטיחות וידידותיות לסביבה.

בנוסף להרחבת "תפריט העל" בתוך האפליקציה, עסקים גם לוקחים בחשבון שמשתמשים מתקינים יותר ויותר אפליקציות, משווים מחירים, זמני המתנה, נוחות ובוחרים בהתאם למצב. לקוחות לא ישתמשו רק באפליקציה אחת, אלא עדיין יהיו מוכנים להשתמש בה שוב ושוב אם המערכת האקולוגית של האפליקציה תהיה חלקה, מאובטחת ובמחיר סביר.

בהקשר זה, Grab הצהירה כי תמנף את הטכנולוגיה, יחד עם מגזר ה-B2B וחבילות משפחתיות, כדי לשמר לקוחות עסקיים ומשקי בית, תוך צמצום התלות במבצעים. Be תנצל את יתרונותיה המקומיים, תוך אופטימיזציה של נקודות מגע ספציפיות כמו סמטאות, שווקים, בתי חולים ובתי ספר, תוך שימוש בשירותי לייף סטייל כ"רשת" לשימור לקוחות.

לדברי מומחים, התחרות הקרובה תתמקד באיכות, מחיר, מהירות, בטיחות וקיימות סביבתית.

אפליקציות רבות עדיין "שורפות כסף" כדי להרחיב את נתח השוק שלהן.

לדברי מומחי טכנולוגיה, פלטפורמות הופכות דומות יותר ויותר מבחינת שירותי הליבה, אך כל צד מרכיב את החלקים בצורה שונה. Grab מתמקדת במערכת אקולוגית של "אפליקציית-על", המשרתת לא רק יחידים אלא גם מתרחבת ללקוחות עסקיים ומשפחות, כאשר חבילת Grab לכל המשפחה נועדה להבטיח חוויה חלקה.

גרין SM בחרה במיצוב של "ניידות ירוקה", שהוא גם האסטרטגיה שלה לפיתוח כלי רכב חשמליים. בינתיים, Be נקטה במודל של "אפליקציית-על מקומית", תוך מינוף הבנתה את הרגלי הצריכה הווייטנאמית כדי להתרחב מתחבורה לשירותי לייף סטייל. למרות שהאפליקציות תחרותיות מאוד, לקוחות רבים מדווחים כי רמת ההנחות המוצעות על ידי אפליקציות שונות "הולכת ומתהפכת".

במקום להציע מבצעים אטרקטיביים רבים כמו בעבר, Grab נוטה להפחית הנחות, תוך התמקדות ביעילות וברווחיות. לעומת זאת, Green SM ו-Be ממשיכות להוציא הרבה כסף, ואף "לשרוף כסף", כדי להרחיב את נתח השוק שלהן. עם זאת, האפליקציות טוענות כי יש צורך להתאים את המבצעים לכל שלב ואסטרטגיית פיתוח.

בעוד ששפע המבצעים נעלם, אפליקציות נסיעות בונות רשתות שירות חזקות יותר, ואף מגדילות את מספר הנסיעות המשותפות כדי להציע מחירים סבירים שמושכים לקוחות ונהגים כאחד. נגוק מין, נהג BeCar בעיר טו דוק, אמר שבזכות הרחבת שירות המשלוחים של Be, הכנסתו גדלה. "בשעות הצהריים, כשיש פחות לקוחות, אני מקבל הזמנות משלוחים. בחלק מהימים אני גם מסיע נוסעים וגם מחלק אוכל, מה שמגדיל את הכנסתי ב-20-30% בהשוואה לבעבר."

נהג GrabBike נוסף ציין גם כי חבילות השירות השונות נותנות לו גמישות רבה יותר. אם לקוחות בוחרים באפשרות התקציבית, הוא עדיין עובד כרגיל, מקבל יותר הזמנות, אך לעיתים רחוקות צריך לחכות זמן רב.

חזרה לנושא

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm