'תפריט על' באפליקציית רכב טכנולוגי

שוק שירותי ההסעות לאחרונה לא רק רץ ל"שריפת כסף" כדי לשמור על לקוחות, אלא גם עבר למשחק של טכנולוגיה, נהגים וחוויות עם "תפריט-על": החל מהזמנת רכב, משלוח סחורות, רכישת ביטוח ועד שכירת עוזרת בית בנגיעה אחת בלבד.

אפליקציות טכנולוגיה משמשות כיום לא רק להובלת נוסעים, אלא גם כ"עוזרים" יומיומיים לאנשים רבים, החל ממשלוחים, נסיעות ועד שירותי חיים אחרים - צילום: קוואנג דין

יצוין כי משתמשים פותחים אפליקציות של שירותי הסעות לא רק כדי להזמין אופנוע או מכונית, פלטפורמות כמו Grab, Be ו-Xanh SM הרחיבו משמעותית את תיק השירותים שלהן, וענו על צרכים רבים ושונים, החל משירותי הסעות חסכוניים, שיחות מהירות, הזמנה מראש, שיתוף נסיעות, שכירת נהג, משלוחים גדולים, ועד להזמנת כרטיסי טיסה, רכישת ביטוח ואפילו שירותי ניקיון לפי שעה.

מקריאה למכונית ועד... קריאה לעוזרת בית

בכל פעם שהוא הולך לעבודה או לוקח את ילדיו לבית הספר, מר טרונג דוי (מחוז בין טאן, הו צ'י מין סיטי) פותח את שלושת האפליקציות Grab, Be ו-Xanh SM כדי להשוות. "יש ימים ש-Xanh SM זול יותר ב-10,000 - 15,000 דונג וייטנאמי אבל ההמתנה ארוכה, אז אני בוחר ב-Grab. לפעמים ל-Be יש מבצע אז המחיר הוא הטוב ביותר. הזמנת רכב היא כמו ללכת לשוק, אתה צריך להשוות כדי לבחור את המתאים ביותר", אמר מר דוי.

עבור עקרות בית רבות, אפליקציות שירותי הסעות הפכו גם ל"עוזר" רב עוצמה בסופי שבוע. גב' ת'וי דואנג (דוק נואן, הו צ'י מין סיטי) משתמשת לעתים קרובות ב-Be כדי להזמין שירותי beGiếp dụng במקום להזמין רכב או משלוחי אוכל.

אפליקציה זו מאפשרת לך לבחור חבילה בהתאם לזמן ולאזור: שעתיים מקסימום 55 מ"ר, 3 שעות מקסימום 85 מ"ר, 4 שעות מקסימום 105 מ"ר, עם אפשרויות לבישול, גיהוץ, ניקוי מאווררים, מקררים. מחירי השוק נעים בין 70,000 ל-100,000 דונג וייט לשעה בהתאם לעבודה ולאזור, כאשר עבור עוזרת בית המחיר המינימלי הוא כ-222,000 דונג וייט לשעה.

"הזמינו באפליקציה, בחרו חלון זמן, ובתוך מספר דקות מישהו יאסוף אתכם. הם מגיעים בזמן ועובדים בצורה מקצועית. בעבר, מציאת עוזרת בית לפי שעה הייתה קשה מאוד, כיום זה לוקח רק כמה לחיצות", אמרה גב' דואנג.

גם נוסעים תכופים נהנים מתכונת הזמנת הרכב בשדה התעופה של Grab ו-Xanh SM. לקוח אחד שיתף שלפני שהגיע לשדה התעופה, הוא דאג לעתים קרובות שאין לו רכב או שיגבו ממנו תשלום יתר.

עכשיו הזמינו מראש, הרכב מחכה. למרות שהמחיר לפעמים גבוה יותר, היוזמה שווה את זה. בנוסף, שירותי הסעות חסכוניים, אמנם משתמשים במכוניות ישנות יותר וזמני המתנה ארוכים יותר, אך המחיר זול יותר ב-5-10%, מושכים גם הם מספר רב של משתמשים.

על פי הרישומים, Grab השיקה את תוכנית Grab Saver עבור GrabBike ו-GrabCar עם מחירים נמוכים ב-5-10% מהשירותים הרגילים, תוך הוספת תכונות כגון הזמנת רכבים מראש לשדה התעופה, "משלוח משותף זול" ופתרונות לעסקים כגון Grab for Business, GrabAds, GrabGifts ו-GrabMaps.

Be מציעה 12 שירותים, שמחציתם אינם קשורים ישירות לתחבורה, כולל BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, משלוחי אוכל, כרטיסי טיסה, ביטוח, ובעיקר beGọt Vật, שירות המאפשר קביעת תורים לניקיון לפי שעה, בנוחות כמו להזמין רכב.

בינתיים, Xanh SM, תחת הנהגתו של המיליארדר פאם נאט וונג, בונה מערכת אקולוגית של "ניידות ירוקה" עם מכוניות, אופנועים חשמליים, משלוחים, Xanh Tour ושירותי מזון ב-Xanh נגון.

אפליקציות להגברת התמיכה בהמרת רכב חשמלי

בשיחה עם טואי טרה, נציגים של אפליקציות רבות לנסיעות הנסיעות הודו כי התחרות בשוק טכנולוגיות הנסיעות הופכת עזה יותר ויותר, אך הלחץ הגדול ביותר הקרוב לא יגיע מחדשנות טכנולוגית אלא ממשאבי שותפי נהגים.

ביניהם, Xanh SM צוברת יתרון על ידי יישום אסטרטגיה למשיכת נהגים על ידי אספקת מכוניות ואופנועים חשמליים או משיכתם להשתתף בנהיגה וחלוקת עמלות. לעומת זאת, Grab and Be עדיין שומרים על מודל של ראיית נהגים כשותפים עצמאיים, המספקים את כלי הרכב שלהם.

עם מפת הדרכים להחלפת 400,000 אופנועי בנזין של נהגי טכנולוגיה בכלי רכב חשמליים מתחילת 2026 שיישמה הו צ'י מין סיטי, אם לא יבצעו הסבה מהירה, האפליקציות יתמודדו עם קשיים רבים כאשר מספר השותפים יקטן או נתח השוק יקטן מכיוון שרוב שותפי האפליקציות נוהגים ברכבי בנזין.

על פי כמה מומחי טכנולוגיה, ב-6-12 החודשים הקרובים, ל-Xanh SM יש הזדמנות לחזק את מעמדה בערים גדולות הודות לכיסוי הרכבים החשמליים והמסר הירוק שלה, כל עוד היא פותרת את בעיית עלויות הסוללות ותשתיות הטעינה.

בשיחה איתנו, מר נגוין ואן טאן, המנהל הכללי הגלובלי של Green SM, אישר כי Green SM לא רק נושאת נוסעים אלא גם מקדמת ניידות ירוקה, ותורמת להפחתת פליטות פחמן.

כדי לא להישאר מאחור, אפליקציית הסעות רכב בקנה מידה גדול בווייטנאם מסרה שהיא עובדת קשה על בניית תוכניות רבות עבור נהגים כדי להשתתף בהמרה. בעתיד הקרוב, האפליקציות ישתפו פעולה עם מוסדות פיננסיים, בנקים וספקי רכב כדי להתחבר ולסייע לנהגים ללוות הון ולשכור מכוניות בעמלות מתאימות.

לדוגמה, Grab משתפת פעולה עם חברת מכוניות חשמליות סינית כדי לתמוך בנהגי GrabCar במעבר למכוניות חשמליות, עם סדרה של תמריצים ראשוניים כגון הכנסה מחויבת של עד 25 מיליון דונג וייט לחודש בעת השתתפות בשירות GrabCar Plus, יחד עם מדיניות אחריות על הסוללה ל-8 שנים או 500,000 ק"מ.

עבור אופנועים חשמליים, האפליקציה מתחברת לעסקי אופנועים חשמליים כמו DatBike, Selex... כדי להציג לנהגים. בשיחה איתנו, מר מא טואן טרונג, מנכ"ל Grab Vietnam, הדגיש כי היתרון של Grab הוא במערכת האקולוגית של אפליקציות-על, אופטימיזציה של עלויות, פעולה יעילה וניצול החוזק ההדדי בין הסגמנטים.

מר הואנג קונג הואן, מנהל פיתוח עסקי של אפליקציית Be, אמר כי ניצול ההבנה של השוק המקומי מאפשר פיתוח שירותי חיים. "לקוחות יכולים להזמין רכב ואז להזמין ביטוח, כרטיסי רכבת, לשכור עוזרת בית... הכל באפליקציה אחת", אמר מר הואן.

לקוחות פותחים אפליקציות של שירותי הסעות הכוללות שירותי משלוחים והזמנת רכב... כדי לענות על צרכיהם - צילום: Q.DINH

* עוד ועוד שחקנים חדשים מצטרפים לשוק

בנוסף ל"שלישיית" Grab, Be ו-Xanh SM אשר שולטות בנתח השוק הגדול, שוק שירותי ההסעות והמשלוחים הווייטנאמי החל לראות עוד ועוד הופעות חדשות. Lalamove התרחבה ממשלוחים להובלת נוסעים; TADA (ללא עמלה) ו-Maxim מנסות להרחיב את אזוריהן אך היקף פעילותן עדיין צנוע.

בולט, ענקית אירופאית עם הכנסות של יותר מ-2 מיליארד דולר בשנה שעברה, הגיעה גם היא להו צ'י מין סיטי עם יתרון של בינה מלאכותית (AI) כדי לייעל מסלולים ולחזות ביקוש בזמן אמת. לדברי מומחים, נוכחותן של יישומים חדשים תהפוך את המשחק לעוצמתי יותר, והמשתמשים ייהנו מכך שכן יהיו להם יותר אפשרויות.

עם זאת, מצטרפים חדשים המעוניינים להישאר חייבים להוכיח את יכולתם להסתגל לתנאים המקומיים, החל מתשתיות בסמטאות קטנות, שעות העומס ועד הרגלי "הזמנות דחופות", שהן בעיות ש-Grab, Be ו-Xanh SM נאלצו לפתור במשך שנים רבות.

* איכות, מחיר, מהירות, בטיחות וירוקות

בנוסף להרחבת "תפריט העל" באפליקציה, עסקים לוקחים בחשבון גם שמשתמשים מתקינים יותר ויותר אפליקציות מרובות, משווים מחירים, זמני המתנה, נוחות ובוחרים בהתאם למצב. לקוחות לא ישתמשו באפליקציה אחת אך עדיין יהיו מוכנים להישאר איתה פעמים רבות אם המערכת האקולוגית של האפליקציה חלקה ומאובטחת מספיק, והמחיר סביר...

גראב מסרה כי תמנף טכנולוגיה, B2B וחבילות משפחתיות כדי לשמר לקוחות עסקיים ומשקי בית, תוך צמצום התלות בתמריצים. חברת Be ממנפת יתרונות מקומיים, וממטבת נקודות מגע ספציפיות כמו סמטאות, שווקים, בתי חולים ובתי ספר, תוך שימוש בשירותי לייף סטייל כ"רשת" לשימור לקוחות.

לדברי מומחים, התחרות הקרובה תסובב סביב איכות, מחיר, מהירות, בטיחות וירוקות.

אפליקציות רבות עדיין "שורפות כסף" כדי להרחיב נתח שוק

לדברי מומחי טכנולוגיה, הפלטפורמות דומות יותר ויותר מבחינת שירותי הליבה, אך האופן שבו הן מרכיבות את החלקים שונה. Grab מתמקדת במערכת האקולוגית של "אפליקציות העל", לא רק משרתת אנשים פרטיים אלא גם מתרחבת ללקוחות עסקיים ומשפחות, עם חבילת Grab לכל המשפחה כדי להבטיח חוויה חלקה.

Xanh SM בחרה במיצוב של "ניידות ירוקה" כאסטרטגיה לפיתוח כלי רכב חשמליים. בינתיים, Be חתרה על מודל "אפליקציית העל המקומית", תוך ניצול הבנתה את ההרגלים הווייטנאמיים כדי להתרחב מתחבורה לשירותי לייף סטייל. למרות שהאפליקציות מתחרות בעוצמה, לקוחות רבים אמרו שהתמריצים בין האפליקציות "מתהפכים".

במקום ליישם תוכניות תמריצים רבות ומושכות כמו בעבר, Grab נוטה לצמצם את קידומי המכירות, תוך התמקדות ביעילות וברווח. להיפך, Xanh SM ו-Be עדיין מוציאות כסף רב, ואף "שורפות" כסף, כדי להרחיב נתח שוק. עם זאת, האפליקציות מאמינות כי התאמת קידומי המכירות מתאימה לכל שלב וכיוון התפתחות.

אפליקציות הסעות ללא תמריצים רבים עוד בנו רשתות שירות חזקות יותר, ואף הגדילו את מספר הנסיעות המשולבות כדי לקבל מחירים סבירים שימשכו לקוחות ונהגים. מר נגוק מין, נהג BeCar בעיר טו דוק, אמר שבזכות הרחבת שירות המשלוחים של Be, הכנסתו הפכה יציבה יותר. "בצהריים, כשיש מעט לקוחות, אני מקבל הזמנות משלוחים. בחלק מהימים אני גם מסיע לקוחות וגם מחלק אוכל, וההכנסה שלי עולה ב-20-30% בהשוואה לבעבר."

נהג GrabBike נוסף ציין גם כי חבילות שירות רבות נותנות לו גמישות רבה יותר. אם לקוחות בוחרים לחסוך, הוא עדיין נוהג כרגיל, עם יותר הזמנות אך פחות זמן המתנה.

חזרה לנושא

אֵמוּן

מקור: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm