מכונית העל המעופפת החשמלית הגדולה בעולם יכולה לשאת עד 10 נוסעים.

חברת AutoFlight, בתמיכת CATL, הציגה דגם eVTOL במשקל 5 טון המסוגל לשאת 10 אנשים, ובכך סללה את הדרך למסחור מכוניות מעופפות בסין.

חברת התעופה הסינית AutoFlight, הנתמכת על ידי ענקית סוללות הרכב החשמלי Contemporary Amperex Technology (CATL), הופכת לסמל לשאיפותיה של סין היבשתית בשוק "המכוניות המעופפות" - חלק מאסטרטגיה רחבה יותר לכיבוש הכלכלה בעלת ההכנסה הנמוכה.

חברה זו שבסיסה בשנגחאי השיקה את ה-Matrix - מטוס חשמלי להמראה ונחיתה אנכית (eVTOL) במשקל 5 טון. חברת AutoFlight טוענת שזהו כיום מטוס ה-eVTOL הגדול בעולם , לאחר שהמטוס השלים טיסת הדגמה במתקן הניסויים שלה בקונשאן, עיר הגובלת בשנגחאי.

למטוס מוטת כנפיים של 20 מטרים, אורכו 17.1 מטרים וגובהו 3.3 מטרים. הוא פותח בשתי תצורות: הובלת נוסעים ולוגיסטיקה כבדה. גרסת הנוסעים יכולה לשאת עד 10 אנשים, מה שמסמן התרחבות משמעותית בקנה מידה בתוך תעשייה שבאופן מסורתי התמקדה בדגמי eVTOL קטנים יותר, במשקל 1.5-3 טון ונושאת 4-6 נוסעים בלבד.

אוטופלייט מצטרפת לקבוצת חברות סיניות גדולות בתחום ה-eVTOL המסחרי, לצד Ehang, Aridge - יחידת המכוניות המעופפות של Xpeng, ו-Aerofugia - חברת בת של Geely.

סין מאיצה כעת את פיתוח הסטנדרטים עבור יצרנים ומפעילי טיס מקומיים, במטרה לנהל בקרוב את המרחב האווירי שלה ככל שכלכלתה ברמה נמוכה מתעצבת בהדרגה.

עשר סוכנויות ממשלתיות, כולל הרשות לפיקוח על השוק ומשרד התחבורה , שיתפו פעולה כדי להוציא הנחיות שמטרתן לקבוע סטנדרטים בסיסיים עד 2027 ולפתח למעלה מ-300 תקנים עד 2030. תקנים אלה יכסו חמישה תחומים מרכזיים: כלי טיס, תשתיות, ניהול תנועה אווירית, פיקוח בטיחות ותרחישי יישום.

אוטופלייט, שנוסדה בשנת 2017, התמקדה בתחילה בהובלת מטענים, אך מאוחר יותר זיהתה פוטנציאל משמעותי בהובלת נוסעים, אמר שיה ג'יה, סגן נשיא בכיר של אוטופלייט, בראיון.

לדברי מר שיה, מטוסי נוסעים מהווים 70% מסך ההזמנות של אוטופלייט, אם כי תהליך ההסמכה עדיין בעיצומו. הוא אמר שהחברה צופה לקבל הסמכה לשימוש נוסעים תוך שנה-שנתיים הקרובות.

כדי להיכנס לפעילות מסחרית, מטוסי eVTOL חייבים לקבל שלושה סוגים של אישורים. בזמן ההמתנה להשלמת תהליך ההסמכה כולו, חברת AutoFlight החלה לקבל הזמנות מוקדמות לדגמי מטוסי נוסעים עתידיים. רשויות במספר ערים ברחבי המדינה הזמינו גם עיצובים מיוחדים כגון מטוסי כיבוי והצלה.

דגמי ה-eVTOL הקודמים של החברה כללו את CarryAll – ללוגיסטיקה אוטומטית, ואת Prosperity – להובלה אווירית. מבין אלה, דגם ה-CarryAll במשקל 2 טון קיבל את שלושת האישורים בסין, והפך ל-eVTOL היחיד בעולם בפלח הטונאז' שקיבל אישור רגולטורי.

השנה נתפסת כרגע מכונן עבור יצרני eVTOL במעבר מאב טיפוס למוצר, כאשר רשויות מקומיות ויצרני רכב דוחפים לפריסה מסחרית. סין עשויה לראות את מכונית המעופפת הראשונה שלה בתשלום לפי צפייה השנה, כאשר שבעה יצרנים צפויים להתחיל באספקות לפני סוף השנה.

עבור AutoFlight, המטרה ארוכת הטווח היא "להפוך את השמיים לדמוקרטיזציה". מר שיה אמר כי עלות הטיסות בעתיד עשויה להיות דומה לשירותי הסעות פרימיום על הקרקע, אם כי פריסה בקנה מידה גדול עדיין תימשך שלוש עד חמש שנים.

החברה מכוונת גם לשווקים מעבר לים, במיוחד לאלו עם תשתיות חלשות. מדינות רבות אינן מפותחות מספיק, כגון מדינות איים ואזורים הרריים. החברה מזהה את צפון מזרח אסיה, דרום מזרח אסיה והמזרח התיכון כיעדי התרחבות מרכזיים.

תצוגות ה-eTVOL של Autoflight מספקות מופע אווירי מרהיב.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-bay-chay-dien-lon-nhat-the-gioi-cho-duoc-den-10-nguoi-post2149088090.html