דיגיטציה של חניונים וטרמינלים

לאם דונג עושה מאמצים לקדם את הדיגיטציה של מערכת גביית האגרה בתחנות אוטובוס ובחניונים עירוניים. זהו חלק חשוב במפת הדרכים למודרניזציה של תשתיות התחבורה ולקידום הכלכלה הדיגיטלית הלאומית בהנחיית הממשלה. עם זאת, תהליך היישום חושף גם אתגרים רבים מצד השטח.

תחנת האוטובוס North Phan Thiet. צילום: Dinh Hoa

צעד לשיפור יעילות ניהול התנועה העירונית

יישום מודל גביית האגרה ללא עצירה (ETC), שיזם משרד הבינוי ובהתבסס על צו מס' 119/2024/ND-CP של הממשלה שהוציא ב-30 בספטמבר 2024 בנושא תשלום אלקטרוני בתנועה בכבישים, נועד לא רק לשנות את אמצעי התשלום אלא גם לשפר את יעילות ניהול התנועה העירונית, לגוון את אמצעי התשלום, להביא נוחות מרבית לבעלי רכבים, ובמקביל להגביר את התחרותיות בין ספקי השירותים. חשוב מכך, זה נחשב לצעד המפגין מחויבות חזקה לטרנספורמציה דיגיטלית ולפיתוח חברה ללא מזומן במדינה. לכן, משימה זו לא רק משפיעה על יעילות ניהול התנועה אלא גם מדגימה את יכולת הטרנספורמציה הדיגיטלית של היישוב.

משרד הבינוי התערב, והפיץ והדריך באופן פעיל יחידות, עסקי תחבורה ואנשים בנוגע ליתרונות וכיצד להשתמש באמצעי תשלום אלקטרוניים. בנוסף לכך, נדרשות קומונות, רובעים ואזורים מיוחדים לפרוס בדחיפות את מודל גביית האגרה ללא הפסקה. המטרה היא להבטיח פריסה של 100% בכל מגרשי החניה במחוז לפני סוף דצמבר 2025.

תחנת האוטובוסים דון דואנג שוממת, רק 2-3 אוטובוסים נכנסים ויוצאים מהתחנה בכל יום.

אתגרים מהשטח

עם זאת, קצב היישום הנוכחי במחוז לא הושגה ואינו אחיד. רישומים בפועל מכמה תחנות אוטובוס מראים כי עקב מספר כלי הרכב הנמוך מאוד הנכנסים ויוצאים מהתחנה והעלות הגבוהה של יישום גביית אגרה ללא עצירה, כ-300 מיליון וונד, תחנות אוטובוס רבות אינן מגלות עניין רב כאשר הן מקבלות הוראה ליישם. לדוגמה, בתחנת האוטובוס דון דואנג, יש רק 3-4 נסיעות של כלי רכב הנכנסים ויוצאים מהתחנה מדי יום, בעוד שמספר כלי הרכב הנוסעים בקומונה אינו קטן. עם מספר קטן של כלי רכב, היכולת להחזיר הון ולשמור על הפעילות הופכת לבעיה שהופכת את תחנות האוטובוס לאדישות וחסרות עניין.

"נכון לעכשיו, לא יישמנו גביית אגרה ללא עצירה מכיוון שההכנסות של תחנת האוטובוס היו נמוכות מאוד בעבר. המצב של התחמקות מהחוק ו"הימנעות" מתחנת האוטובוס עדיין נפוץ למדי באזור. למרות שמספר כלי הרכב הרשומים בתחנה הוכפל, מספר כלי הרכב הנכנסים לתחנה בפועל מדי יום הוא רק מחצית מהמספר הרשומים. ישנן חברות אוטובוס שנרשמו אך אף רכב לא נכנס לתחנה. חברות אוטובוס רבות בחרו לעבור למצב חוזי כדי להימנע מכניסה לתחנה, מה שגרם לאובדן הכנסות ולקשיים בניהול. אנו מקווים לתשומת לב הממשלה והמשרדים הרלוונטיים לפתרון בעיה זו", שיתף מנהל תחנת האוטובוס דון דואנג.

כדי להבטיח את היעד של יישום 100% של מערכות ETC בחניונים ובתחנות אוטובוס במחוז עד דצמבר 2025, יש צורך בתיאום וקביעת נחישה סינכרוניים מכל הרמות והמגזרים. בהתבסס על הפעילות בפועל של תחנות האוטובוס, יש צורך גם שהרשויות המקומיות ישימו לב לבדיקה, שכלול, ובמקביל קיום פתרונות גמישים ומתאימים לטיפול במצב של תחנות "התחמקות", על מנת להבטיח את סדר התנועה והבטיחות באזור ולתמוך בתחנות כדי לשמור על פעילות יעילה.

מקור: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html