קבוצת סאן מקימה חברת תעופה, איך מתנהל המירוץ לשמיים של טייקונים וייטנאמים?

(דן טרי) - קבוצת סאן מצטרפת למירוץ בשמיים עם חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז, ומפעילה טיסות לפוקוק.

מקווה להסיר את מחסום מחירי הכרטיסים

לאחרונה, חברת התעופה סאן פו קוק איירליינס בע"מ, תחת קבוצת סאן, קיבלה אישור עקרוני להקים את סאן פו קוק איירווייז. חברת תעופה זו תתמקד בניצול זרם התיירים המקומיים והבינלאומיים לאי פו קוק, במחוז קין ג'יאנג .

האי פו קוק הוא יעד תיירותי אטרקטיבי לתיירים מקומיים וזרים, עם נוכחות של אתרי נופש רבים בדירוג 5 כוכבים מספקי שירותים מובילים. בחמשת החודשים הראשונים של השנה, פו קוק קיבלה בברכה יותר מ-3.5 מיליון מבקרים, עלייה של 31% לעומת אותה תקופה, כולל מעל 770,000 מבקרים בינלאומיים, עלייה של 78%, כך על פי נציג מחלקת התיירות של מחוז קיין ג'יאנג באירוע שנערך לאחרונה.

עם זאת, גם מחירי טיסה מהווים מכשול לתיירים בפו קוק. בעבר, מחירי טיסה הלוך ושוב מהאנוי לפו קוק היו כ-5-6 מיליון דונג וייטנאמי, מחירי טיסה מהו צ'י מין סיטי לפו קוק היו כ-3-4 מיליון דונג וייטנאמי, גבוה יותר מטיסות לכמה מדינות באזור כמו תאילנד ומלזיה.

נמל התעופה Phu Quoc (צילום: Ngoc Tan).

בכנס שנערך לאחרונה, אמרה גב' לה טאנה טאו - יו"ר איגוד התיירות של האנוי - כי תיירים הנוסעים מהאנוי לפו קוקו אינם יכולים להחליף נסיעה ברכב או ברכבת כמו נסיעה מדאנאנג ונה טראנג, ולכן האפשרות האפשרית ביותר היא טיסה. עם זאת, בשנה האחרונה, מחירי הטיסות מהאנוי לפו קוקו היו גבוהים, כך שתיירים מקומיים מהאנוי לפו קוקו היו מעטים.

לכן, הופעתה של חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז מביאה ציפיות גדולות לשינוי תמונת התיירות בפוקוק, להגדלת מספר הטיסות ולהורדת מחירי הכרטיסים. מכיוון שבהתאם לקנה מידה, חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז תפתח את ציה של עד 31 מטוסים עד שנת 2030 (כולל 21 מטוסים צרי גוף ו-10 מטוסים רחבי גוף).

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז צפויה להחזיק את נמל התעופה הבסיסי שלה בנמל התעופה הבינלאומי ואן דון (קוואנג נין), שהוא גם פרויקט נמל תעופה BOT בבעלות קבוצת סאן. בנוסף, חברת התעופה תשתמש בנמלי התעופה נוי באי, טאן סון נהאט, לונג טאן, פוקוק, דא נאנג, פו קאט וקאם ראן כדי להחנות את מטוסיה בלילה.

על פי מפת הדרכים שאושרה, קבוצת סאן תתכונן להשקיע ולהגיש בקשה לרישיון עסק להובלת נוסעים באוויר ממרץ עד דצמבר, ותתחיל להפעיל את טיסות הנוסעים המסחריות הראשונות מדצמבר השנה.

ברגע שסאן גרופ תפתח בקרוב חברת תעופה נוספת ותוכל לפעול באופן מסחרי, מומחים צופים שהיא גם תהיה כוח מניע לקידום התיירות באירוע APEC 2027 בפו קוק. משיכת מבקרים בינלאומיים לאי הפנינים הודות למסלולים מגוונים וזמנים גמישים תביא גם הזדמנויות לפיתוח תיירותי בעתיד.

איך ענקיות אחרות מתחרות?

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז אושרה להשקעה בהקשר של כך שלווייטנאם יש 6 חברות תעופה מקומיות המפעילות טיסות סדירות, ביניהן: וייטנאם איירליינס, וייטג'ט אייר, במבו איירווייז, פסיפיק איירליינס, ואסקו ו-Vietravel איירליינס.

באפריל, חברות תעופה אלו הפעילו כמעט 22,300 טיסות אך שיעור העיכובים בהן הגיע ל-42.5%, לפי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם. על פי הרשות, שיעור העיכובים נבע בעיקר מהגעת מטוסים באיחור. סיבות אחרות נבעו מחברות התעופה עצמן.

בסך הכל, שוק התעופה מתאושש באופן חיובי לאחר תקופת הקורונה, מתוצאות עסקיות וכניסתן של חברות תעופה חדשות.

ברבעון הראשון של השנה, רשמה Vietjet הכנסות נטו של יותר מ-17,952 מיליארד דונג וייט, עלייה קלה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. הרווח לאחר מס עמד על יותר מ-641 מיליארד דונג וייט, עלייה של 19%.

בינתיים, חברת התעופה וייטנאם איירליינס רשמה הכנסות נטו של 30,551 מיליארד דונג וייטנאם, עלייה של 11% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. הרווח לאחר מס ירד ב-22% ליותר מ-3,486 מיליארד דונג וייטנאם. רווח זה נובע בעיקר מפעילויות עסקיות מרכזיות, בשונה לחלוטין מהתקופה המקבילה אשתקד, אז היה רווח אחר של יותר מ-3,627 מיליארד דונג וייטנאם.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס דיווחה על עלייה בהכנסות, כאשר הכנסות התובלה הבינלאומית עלו ב-7% משנה לשנה עקב התאוששות שוק התובלה. החברה שיפצה את כל רשת הטיסות הפנימיות שלה, רוב הקווים הבינלאומיים הופעלו וקווים חדשים נפתחו.

בשוק, Vietjet Air מובילה את נתח השוק עם 44%, ואחריה Vietnam Airlines עם 42%. חברות תעופה חדשות כמו Bamboo Airways מגיעות ל-6.9%, על פי המידע המעודכן של Vietjet בדוח השנתי שלה לשנת 2024. חברות תעופה גם מגדילות באופן מתמיד את ציי המטוסים שלהן ומפתחות את רשתות הטיסות שלהן כדי לחזק את היתרון התחרותי שלהן.

תוכניות גדולות

חברת התעופה וייטנאם איירליינס העריכה כי שוק התעופה הווייטנאמי מתאושש השנה בהדרגה לאותה רמה כמו בשנת 2019, אולם קצב ההתאוששות אינו אחיד בין אזורים. חלק מהשווקים קפאו על שמריה והתאוששו באיטיות עקב ביקוש מוחלש, למרות שרמת התחרות לא חזרה לרמה של 2019. מגמה זו צפויה להימשך עד סוף השנה הנוכחית.

וייטג'ט ציטטה את תחזית איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) לפיה השנה, הכנסות התעופה העולמיות יעברו לראשונה את רף ה-1,000 מיליארד דולר ונפח התחבורה העולמי יגיע לשיא של 5.2 מיליארד נוסעים.

אזור אסיה-פסיפיק לבדו צפוי להשיג צמיחה דו-ספרתית הן בביקוש והן בקיבולת, ולהוביל את העולם. נתונים אלה מראים מגמת התפתחות חיובית של התעופה העולמית, במיוחד כאשר הצורך בקישוריות לפיתוח כלכלי, סחר וחילופי תרבות בין מדינות גובר.

בהקשר זה, חברות התעופה קבעו יעדים גדולים, תוך התמקדות בהגדלת נתיבי הטיסות וציי המטוסים.

וייטג'ט הכריזה על סדרה של קווים חדשים לבנגלור והיידראבאד (הודו), בייג'ינג וגואנגג'ואו (סין), ניו זילנד ומתכננת לחקור שווקים חדשים כמו הפיליפינים, האיים המלדיביים ואירופה.

השנה גם ציינה את טיסתה הראשונה של וייטג'ט לארה"ב, במסגרתה נחתמו סדרה של הסכמי שיתוף פעולה, שהביאו את הערך הכולל של שיתוף הפעולה התעופתי בין וייטג'ט לשותפים אסטרטגיים אמריקאים לכמעט 50 מיליארד דולר.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס שואפת להתמקד בהגברת יעילות הצי ובשיפור פריון העבודה; מתן עדיפות למשאבים ליישום פרויקטים של השקעה לפיתוח תשתית השירות הסינכרוני של התאגיד בשדה התעופה לונג טאן ובשדות התעופה הבסיסיים; והרחבת רשת הטיסות הבינלאומית באמצעות 15 קווים שנפתחו ומופעלים מחדש לאיטליה, רוסיה, דנמרק, סין, דרום קוריאה ואיחוד האמירויות הערביות.

בינתיים, מר דו קוואנג היי - מייסד, יו"ר בכיר של קבוצת T&T, בעל מניות אסטרטגי של חברת התעופה Vietravel - אינו מסתיר את שאיפתו להחיות ולבצע ארגון מחדש כדי להפוך בקרוב את חברת התעופה Vietravel לאחת מחברות התעופה המובילות בווייטנאם ובאזור.

חברת התעופה הזו ביצעה לאחרונה שינויים מסוימים במבנה כוח האדם הבכיר שלה הקשורים לקבוצת T&T, בעלת המניות. מר דו וין קואנג - סגן יו"ר מועצת המנהלים וסגן המנכ"ל של קבוצת T&T - נבחר ליו"ר חברת התעופה Vietravel לקדנציה 2025-2030. בנוסף לכך, חברי מועצת המנהלים החדשים של החברה משתתפים גם נציגים רבים של מנהיגי חברות במערכת האקולוגית של קבוצת T&T.

מר דו וין קוואנג אמר כי חברי הדירקטוריון החדשים יעבדו עם חברת התעופה Vietravel כדי ליישם באופן סינכרוני פתרונות בארגון מחדש כדי להשיג את המטרה של הגדלת גודל הצי, הרחבת רשת הטיסות הפנימיות, קידום שיתוף פעולה ומיזמים משותפים לפיתוח קווים בינלאומיים.

בינתיים, על פי נתונים מרשות שדות התעופה של וייטנאם, באפריל, חברת תעופה זו הפעילה רק 207 טיסות, הנמוכה ביותר מבין שש חברות התעופה הפועלות. שיעור העיכובים היה 28.5%, נמוך רק מ-Vietnam Airlines (30.9%) ו-Vietjet Air (56.7%).

או המקרה של חברת התעופה הלאומית וייטנאם איירליינס, שיש לה תוכנית וקיבלה אישור להשקיע ב-50 מטוסים צרי גוף נוספים לפיתוח קווים מקומיים ואזוריים שיענו על צורכי התחבורה.

סך ההשקעה עומד על למעלה מ-3.5 מיליארד דולר, שווה ערך לכמעט 92,400 מיליארד דונג וייטנאם. מתוכם, הון ההלוואות עומד על למעלה מ-1.9 מיליארד דולר, והיתרה מעל 1.6 מיליארד דולר מהון עצמי. התוכנית נקבעה כאשר ל-Vietnam Airlines עדיין היה הפסד מצטבר של כמעט 30,216 מיליארד דונג וייטנאם, הון עצמי שלילי של 5,854 מיליארד דונג וייטנאם, נכון ל-31 במרץ.

בנוגע לתוכנית זו, על פי פרוטוקול הישיבה, בעלת המניות הממלכתית SCIC הציעה כי חברת התעופה וייטנאם איירליינס תמשיך לבחון את מבנה ההון-הלוואות המתאים כדי להפחית את עלויות ההון הכוללות, עלויות התפעול והניצול; להמשיך ולנהל משא ומתן עם יצרני מטוסים לקבלת תנאים נוחים יותר בסחר ובתמיכה טכנית.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm