"נחל" של בוץ ואדמה התפרץ באופן בלתי צפוי באמצע אזור מגורים במרכז העיר האנוי.

(NLĐO) - הרשויות סבורות כי הבוץ והאדמה שעלו על גדותיהם מפתחי הביוב בהאנוי נובעים מבניית הקטע התת-קרקעי של קו מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע נהון - תחנת האנוי.

בערב ה-20 בפברואר, דיווחו נציגים מוועדת העם של מחוז בה דין (העיר האנוי) כי בסביבות השעה 15:00 באותו יום, נצפתה תערובת של תמיסת בנטוניט עולה על גדותיה מקידוחי החיפוש אל פני הכביש ותעלות הניקוז באזור סמטה 7 ג'יאנג ואן מין (רובע קים מא, מחוז בה דין). אזור זה נמצא בתוך הקטע התת-קרקעי של קו 3 של המטרו של האנוי, קטע נהון - תחנת האנוי, הנמצא כעת בבנייה.

בוץ ואדמה פורצים מתוך בורות ניקוז. צילום: טרונג נגוין

על פי דיווחים, בסביבות השעה 18:30, כמות גדולה של בוץ ואדמה התפרצה מפתחות הביוב של הניקוז. עשרות עובדי קבלן ועובדים, יחד עם ציוד וכלי רכב לשאיבת בוצה, גויסו לטפל בבעיה.

הרשויות סבורות שהסיבה הראשונית הייתה לחץ שהפעילה אסדת קידוח תת-קרקעית שפעלה מתחנה S9 לתחנה S10 בקו 3 של המטרו בזמן שקדחה באזור.

נציגים ממחוז בה דין הצהירו כי מיד לאחר גילוי התקרית, המחוז הקצה יחידות רלוונטיות לתאם עם המשקיע (מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי - MRB) כדי לבדוק ולתקן את המצב בדחיפות. המשקיע גייס 4 מכונות שאיבה ו-100 עובדים כדי להתמקד בבדיקה וניקוי הסביבה על מנת להבטיח היגיינה סביבתית ותנאי מחייתם של האנשים.

לדברי נציג הוועדה העממית של מחוז בה דין, המחוז, בתיאום עם המשקיע, מזהיר את הציבור מפני השפעות שליליות אפשריות של קידוחים תת-קרקעיים מאז 2024. המחוז והרובעים עודדו גם את התושבים לעבור זמנית למקום מגוריהם במהלך תקופת הבנייה.

בוץ ואדמה רוססו במקומות רבים בסמטה. צילום: טרונג נגוין

מידע מ-MRB מצביע על כך שבמהלך תהליך החפירה באמצעות מכונת TBM1, נפלטו אל פני השטח תוספי קידוח מנהרות באזור סמטה 7, רחוב ג'יאנג ואן מין. לאחר בדיקה, המשקיעה MRB, יחד עם היועץ והקבלן, קבעו בתחילה כי הסיבה נבעה ככל הנראה מנוכחות בארות תת-קרקעיות או צינורות ניקוז ישנים שיצרו נתיב עבור תוספי קידוח המנהרות אל פני השטח (בארות וצינורות ישנים אלה אינם בשימוש עוד).

על פי נוהל הפרויקט, לפני תחילת קידוח המנהרות, היועץ והקבלן ערכו סקר של המבנים לאורך התוואי. עם זאת, עקב שינויים בבעלות על המבנים לאורך זמן, מידע רב לא סופק במלואו, מה שהוביל באופן בלתי נמנע לחוסר בנתונים על מבנים תת-קרקעיים כגון בארות מים, קידוחים השייכים לתושבים, או קידוחי סקר גיאולוגי מפרויקטים קודמים שלא מולאו.

כלי רכב וכוח אדם גויסו לטפל באירוע. צילום: טרונג נגוין

במהלך הקידוח, מוספים לקידוח המנהרות מוזנים בלחץ כדי לייצב את הקרקע מול פני החפירה. כאשר נתקלים בחללים כמו בארות מים או קידוחים, תוספי קידוח המנהרות יחלחלו אל פני השטח דרך חללים אלה.

MRB קבע כי תופעה זו התרחשה לזמן קצר בלבד והסתיימה מיד לאחר שה-TBM קדח והתקין את ריפוד המנהרה. זוהי תופעה שכיחה במהלך בניית פרויקטים של מנהרות עירוניות.

מיד לאחר גילוי התקרית, הורה המשקיע ליועץ ולקבלן לגייס בדחיפות ציוד וכוח אדם לתיקון המצב בהתאם לנהלי הפרויקט, לרבות שאיבת כל רובת הקידוח וניקוי פני השטח שנפגע מהזרקת רובת הקידוח, הבטחת הבטיחות והשבת הסביבה למצבה המקורי.

פרויקט קו 3 של המטרו של האנוי, קטע נהון - תחנת האנוי, אורכו 12.5 ק"מ וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכם, קטע הרכבת התחתית נהון - קאו גיאי אורכו 8.5 ק"מ (כבר בפעילות מסחרית), וקטע הרכבת התחתית קאו גיאי - תחנת האנוי אורכו 4 ק"מ.

הפרויקט החל בשנת 2009, עם תאריך סיום מתוכנן של 2015, אך נדחה מספר פעמים, וכעת צפוי להסתיים בשנת 2027.

מקור: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm