"זרם" של בוץ התפרץ לפתע באמצע אזור מגורים במרכז העיר האנוי

(NLDO) - הרשויות סבורות כי בוץ ואדמה שעלו על גדותיהם מפתחי ביוב בהאנוי נובעים מבניית הקטע התת-קרקעי של מסילת הרכבת העירונית מספר 3, בקטע תחנת נהון-האנוי.

בערב ה-20 בפברואר, נציג הוועדה העממית של מחוז בה דין (האנוי) אמר כי בסביבות השעה 15:00 באותו יום, תופעה של תערובת של תמיסת בנטוניט מקידוחי גישוש גלשה על פני הכביש ותעלות הניקוז באזור נתיב 7 ג'יאנג ואן מין (רובע קים מא, מחוז בה דין). זהו אזור בתוך הקטע התת-קרקעי של קו רכבת עירוני מספר 3, קטע תחנת נון - האנוי, הנמצא בבנייה.

על פי הרישומים, בסביבות השעה 18:30, הרבה בוץ ואדמה גלשו מפתחות הניקוז. עשרות עובדים, עובדי קבלן, ציוד ומשאיות שאיבת בוצה גויסו כדי לתקן את הבעיה.

הרשויות קבעו בתחילה שהסיבה נבעה מלחץ כאשר מכונת הקידוח התת-קרקעית מתחנה S9 לתחנה S10 של קו הרכבת העירוני מספר 3 קדחה דרך אזור זה.

נציג ממחוז בה דין אמר כי מיד לאחר גילוי התקרית, המחוז הקצה יחידות רלוונטיות לתאם עם המשקיע (מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי - MRB) כדי לבדוק ולתקן את הבעיה בדחיפות. המשקיע גייס 4 שואבי אבק ו-100 עובדים כדי להתמקד בבדיקה וניקוי הסביבה על מנת להבטיח היגיינה סביבתית וחיי היומיום של האנשים.

לדברי נציג הוועדה העממית של מחוז בה דין, המחוז והמשקיע הזהירו את התושבים מפני תופעות רעות שעלולות להשפיע על בניית הקידוחים התת-קרקעיים מאז 2024. המחוז והמחוז גייסו אנשים להתגורר זמנית במהלך תקופת הבנייה.

בוץ מרוסס במקומות רבים בסמטה. צילום: טרונג נגוין

מידע מ-MRB מסר כי במהלך תהליך החפירה עם מחפר TBM1, התרחשה תופעה של ריסוס תוספי מנהור על פני הקרקע באזור נתיב 7 ג'יאנג ואן מין. לאחר הבדיקה, המשקיע MRB, יחד עם היועץ והקבלן, בדקו את האתר וקבעו בתחילה כי הסיבה יכולה להיות קיומם של בארות או צינורות ניקוז ישנים מתחת לאדמה שיצרו נתיב לזרימת תוספי המנהור אל פני הקרקע (בארות וצינורות ניקוז ישנים אלה אינם בשימוש עוד).

על פי תהליך הפרויקט, לפני בניית המנהרה, היועץ והקבלן ערכו סקר של העבודות לאורך התוואי. עם זאת, עקב שינוי הבעלות על העבודות לאורך זמן, מידע רב לא סופק במלואו, כך שהיה בלתי נמנע שעדיין היה מחסור בנתונים על עבודות תת-קרקעיות כגון בארות מים, בארות מגורים או קידוחי סקר גיאולוגי מפרויקטים קודמים שלא מולאו.

כלי רכב ועובדים גויסו לטפל באירוע. צילום: טרונג נגוין

במהלך תהליך הקידוח, מרוססים תוספי מנהור תחת לחץ כדי לייצב את הקרקע מול פני החפירה. כאשר נתקלים בבורות פתוחים כמו בארות מים או קידוחים, תוספי המנהור יזרמו אל פני הקרקע דרך חללים אלה.

MRB מסרה כי התופעה התרחשה לזמן קצר בלבד והסתיימה מיד לאחר שה-TBM קדח דרכו והתקין את ריפוד המנהרה. זוהי תופעה נפוצה במהלך פרויקטים של בניית מנהרות עירוניות.

מיד לאחר גילוי התקרית, הורה המשקיע ליועץ ולקבלן לגייס בדחיפות ציוד ומשאבי אנוש לתיקונה בהתאם לתהליך הפרויקט, כולל ניקוי המלט שנקדח וניקוי פני השטח של האזור המרוסס, תוך הבטחת בטיחות והיגיינת סביבה במצבם המקורי.

פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע התחנה נהון - האנוי, אורכו 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכם, הקטע העילית נהון - קאו גיאי אורכו 8.5 ק"מ (בפעילות מסחרית), והקטע התת-קרקעי קאו גיאי - תחנת האנוי אורכו 4 ק"מ.

הפרויקט החל בשנת 2009 והיה אמור להסתיים בשנת 2015, אך לוח הזמנים התעכב פעמים רבות וצפוי להסתיים בשנת 2027.

[מודעה_2]
מקור: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm