האצה לעבר המטרה של קישוריות מסונכרנת.

עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים של תשתית באזור הדרום-מזרח הנכנסים לשלב מואץ, במטרה להשיג קישוריות מסונכרנת שתשרת את תפעול נמל התעופה לונג טאן עד סוף 2026, הניטור אינו מכוון רק לסקירת התקדמות היישום אלא גם לטיפול בצווארי בקבוק ולהאצת הבנייה.

Báo Đại biểu Nhân dân•15/05/2026

סגן יו"ר האסיפה הלאומית נגוין הונג דין, יחד עם המשלחת המפקחת של הוועדה הכלכלית והפיננסית, ערכו לאחרונה סקר שטח של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה בדרום, ביניהם: פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ופרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין הונג דין, בודק את פרויקט הבנייה של כביש הטבעת 4 בהו צ'י מין סיטי. צילום: הואה לה

סקירה, התאמה והבטחת התקדמות הפרויקט.

בפרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, נגוין ואן לונג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 85, הצהיר כי הפרויקט באורך כולל של 53.7 ק"מ, כאשר שלב א' כולל 4 עד 6 נתיבים, והשקעה כוללת של 17,837 מיליארד וונד. המטרה היא להשלים אותו ולהפעיל אותו בשיתוף עם הכביש המהיר מזרח צפון-דרום, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, לחבר את מרכזי הכלכלה והנמל; למקסם את הפוטנציאל של נמל קאי מפ - טי ואי, ולענות על צרכי התחבורה.

סגן יו"ר האסיפה הלאומית , נגוין הונג דין, בודק את פרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. צילום: הואה לה

עד כה, פרויקטים 2 ו-3 הפעילו את המסלול הראשי מאז ה-29 באפריל. נכון לעכשיו, המסלול פועל ביציבות; הגשר המחבר את כביש 770B עם הכביש המהיר ימשיך להיות מיושם בשלב הבא כדי להשלים את החיבור עם נמל התעופה לונג טאן.

רכיבים תומכים כגון מערכת תחבורה חכמה (ITS), דרכי שירות, נתיבי פניית פרסה ותחנות בקרת משקל ממשיכים להיות מיושמים על מנת להבטיח השלמה סינכרונית עד אמצע 2026. פרויקט רכיב 1 משלים כעת את ההליכים האחרונים כהכנה לפתיחה לתנועה לפני 19 במאי.

סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין הונג דין, בודק את פרויקט הבנייה של כביש הטבעת 3 בהו צ'י מין סיטי. צילום: הואה לה

סגן שר הבינוי, לה אן טואן, הוסיף כי מערכת התחבורה החכמה (ITS) תמלא תפקיד חשוב במיוחד בניהול התנועה, תפעול וניטור עומס כלי הרכב במסלול. הפרויקט כולל השקעה במערכת מצלמות מעקב, עמדות משקל, מרכז תפעול ופריטים מודרניים רבים אחרים לניהול תפעולי. הרשויות בוחנות גם את האפשרות להוסיף עמדות טעינה לרכבים חשמליים לאורך המסלול כדי לעמוד במגמה העתידית של תחבורה ירוקה.

על פי משרד הבינוי, עד סוף שנת 2026, מערכת התחבורה בכבישים המחברת את נמל התעופה לונג טאן עם הו צ'י מין סיטי תושלם למעשה, תושלם ותתחבר באופן משולב ותתחבר, ותענה על צרכי הנסיעות ותפעול שדות התעופה בשלב הראשוני. רשת החיבורים העיקרית כוללת את הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, ביין הואה - וונג טאו ובן לוק - לונג טאן, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, ואת המסלולים 25B ו-25C המפותחים על ידי מחוז דונג נאי.

סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין הונג דין, בודק את פרויקט בניית הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו. צילום: הואה לה

באופן ספציפי, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הופעלו המקטעים העיקריים של פרויקטים 2 ו-3; פרויקט 1 צפוי להסתיים ולהופעל המקטע העיקרי במאי הקרוב. כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי מואץ גם הוא כדי ליצור בהדרגה רשת חיבורים בין-אזורית שלמה, מה שמפחית את עומס התנועה באזור השער המזרחי של העיר.

בנוגע להתקדמות פרויקט שדה התעופה לונג טאן, שלב 1, הצהיר מנהל מועצת ניהול הפרויקט של לונג טאן, וו פאם נגוין אן, כי חבילות חוזים מרכזיות נבדקו ולוחות הזמנים שלהן הותאמו על מנת להבטיח שהשדה התעופה יתחיל לפעול מסחרית עד סוף 2026. הקבלנים קיבלו הוראה לפתח תרחישי בנייה נוספים בתנאי מזג אוויר קשים כדי לפצות על עיכובים בפריטים מרכזיים. נכון לעכשיו, פריטים רבים באזור טרמינל הנוסעים, מסלול ההמראה, אזור חניית המטוסים ומערכת התחבורה הפנימית של שדה התעופה נבנים מסביב לשעון תוך גיוס כוח אדם וציוד.

במהלך סקר אתר של פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, צוות הניטור העריך כי פרויקט תחבורה בין-אזורי זה ממלא תפקיד חשוב במיוחד בהשלמת רשת התשתיות האסטרטגית של האזור הדרומי, חיזוק הקישוריות בין מרכזים תעשייתיים, מרכזים לוגיסטיים, נמלי ים ושדה התעופה לונג טאן, ופתיחת הזדמנויות פיתוח חדשות עבור כל האזור הכלכלי המרכזי בדרום.

לדברי בוי שואן קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, הפרויקט ייושם החל משנת 2025 וצפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2029. נכון לעכשיו, הרשויות המקומיות מתמקדות בהכנה, הערכת ואישור מחקרי היתכנות; במקביל, הן ממנפות מנגנונים מיוחדים לביצוע הליכים רבים בו זמנית, מה שקצר את זמן הכנת ההשקעה. עם זאת, התקדמות היישום עדיין אינה עומדת בדרישות שנקבעו.

בנוגע לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, סגן יו"ר ועדת העם של העיר ציין גם כי הפרויקט באורך כולל של 76.34 ק"מ, המחולק ל-8 פרויקטים מרכיבים. נכון להיום, פרויקטים מרכיבים 1, 3 ו-7 עומדים למעשה בתוכנית שנקבעה; פרויקט מרכיב 5 נמצא באיחור של כ-6.6%. הסיבה לכך היא שמסוף פברואר 2026 ועד היום, עקב השפעת המצב העולמי, מחירי חומרי הגלם והדלק עלו בחדות, מה שהוביל לעלויות גבוהות יותר עבור הפקת חומרים, הובלה ותפעול ציוד, ומשפיע ישירות על הקבלנים ועל ההתקדמות.

להאיץ את הבנייה כדי להבטיח הפעלה בזמן.

במהלך סקר שטח, סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין הונג דין, העריך מאוד את התוצאות שהושגו על ידי יחידות ההשקעה והבנייה. מדובר בפרויקטים אסטרטגיים של תשתית, המקושרים זה לזה ובעלי חשיבות רבה לפיתוח החברתי-כלכלי של אזור דרום-מזרח ואזור הכלכלי המרכזי הדרומי, כמו גם של המדינה כולה. הם תורמים להרחבת מרחב הפיתוח, לשיפור התחרותיות הלאומית, לחיזוק הקישוריות האזורית, לקידום ארגון כלכלי חכם ופיתוח עירוני, וליצירת משאבים להשגת צמיחה כלכלית בת קיימא בעתיד.

בפרט, פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי הוא פרויקט אסטרטגי ארוך טווח בתכנון פיתוח אזורי. זהו לא רק נתיב תחבורה בין-אזורי, אלא גם מסדרון אסטרטגי לפיתוח תעשייתי, עירוני ושירותי, המחבר ישירות לשדה התעופה לונג טאן, למתחם הנמל קאי מפ-טי ואי, ולאזורי תעשייה ומרכזי לוגיסטיקה מרכזיים ברחבי האזור.

בפרויקטים, סגן יו"ר האסיפה הלאומית ביקש מהיחידות להבהיר את הקשיים והמכשולים המשפיעים על התקדמות הפרויקטים. בנוגע לכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, סגן יו"ר האסיפה הלאומית ביקש מהמשקיעים והקבלנים לבחון באופן ספציפי את התקדמות השלמת הפריטים הנותרים, כגון תחנות אגרה, אזור הבקרה ומערכת התפעול הטכנית, כדי להבטיח פעולה מסונכרנת.

בנוגע לפרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, סגן יו"ר האסיפה הלאומית ביקש מהרשויות המקומיות והיחידות הרלוונטיות להתמקד בהאצת עבודות פינוי הקרקעות ולהשלים בהקדם האפשרי את ההליכים כדי להבטיח התקדמות בהתאם לתוכנית.

בנוגע לפרויקט שדה התעופה לונג טאן, לאחר ביצוע סקר שטח של אזור הטרמינל, מסלולי ההמראה 1 ו-2 ותשתית התחבורה הפנימית של שדה התעופה, סגן יו"ר האסיפה הלאומית ביקש מהמשקיע לתאם באופן הדוק עם הקבלנים ולהאיץ את בנייתם של פריטים מרכזיים על מנת להבטיח שהשדה התעופה יופעל בזמן עד סוף 2026. במקביל, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להתקדמות פרויקטים של תשתית תחבורה מחוברת על מנת להבטיח פעולה מסונכרנת ולמקסם את יעילות ההשקעה כאשר שדה התעופה יהפוך לפעיל.