האתגר של משלוח תוצרת חקלאית וייטנאמית לאירופה: עלויות הובלה.

בצרפת, שרשרת האספקה מוייטנאם נותרה ללא הפרעה. עם זאת, הלחץ גובר בנוגע לעלויות, זמני משלוח וסיכונים הקשורים למוצרים מתכלים. ברגע שנפתחו דלתות המכולות, החלו להיפרק ארגזים של פומלות ירוקות מבן טרה במחסן של חברת היבוא-יצוא Vmart בצרפת. זהו אחד המשלוחים הנשלחים על רקע הסכסוך במזרח התיכון, אשר מפעיל לחץ נוסף על הפעילות הלוגיסטית הבינלאומית.

מלבד פירות כמו פומלה, אספקת הסחורות מווייטנאם לאירופה נותרה ללא הפרעה לעת עתה. מוצרים יבשים כמו אורז, ורמיצ'לי ומזון מעובד עדיין שומרים על אספקה יציבה יחסית. עם זאת, הלחץ על משלוחים עתידיים גובר, שכן עלויות וזמני ההובלה הופכים לבלתי צפויים יותר.

ממה שראינו, הדאגה הגדולה ביותר עבור עסקים כרגע אינה כמות המלאי שיש להם כעת, אלא כיצד הזמנות עתידיות יושפעו מעלויות עולות, לוחות זמנים מורחבים וסיכוני משלוח גוברים.

עלייה זו עדיין אינה גבוהה כמו במהלך מגפת הקורונה, כאשר עלויות ההובלה במכולות הגיעו לכ-12,000 דולר. עם זאת, עבור עסקים, הלחץ הנוכחי אינו נוגע רק לעלויות ההובלה. אם המסע ארוך יותר, ניתן לשמר סחורות יבשות למשך זמן רב יותר. אבל עבור סחורות טריות כמו פומלה, כל יום נוסף של עיכוב פירושו סיכון גדול יותר לאיכות. ואם יעברו להובלה אווירית, העלויות יעלו משמעותית עקב עליית מחירי הטיסות ומחירי הדלק.

ממחסני עסקים יבואניים בצרפת, ניתן לראות בבירור כי תוצרת חקלאית וייטנאמית ממשיכה להיכנס לשוק האירופי. עם זאת, שמירה על זרימת סחורות זו היא האתגר הגדול ביותר עבור עסקים כרגע: היכולת להסתגל באופן יזום ללחצים הלוגיסטיים הגוברים.

מקור: https://vtv.vn/thach-thuc-chi-phi-van-chuyen-nong-san-viet-sang-chau-au-100260515102718754.htm