בחודש הראשון למכירה, דגם ההיברידי בן 7 המושבים הזה לא יצר פריצת דרך במכירות.

[מודעה_1]

בחודשים האחרונים, סוזוקי וייטנאם ביצעה שינויים בולטים רבים בהפצת המוצרים: הפסקת מכירות של דגמים עם מכירות גרועות כמו ארטיגה הייבריד, סיאז וסוויפט.

יחד עם זאת, חברת הרכב היפנית מתמקדת בקו XL7, על ידי החלפת גרסת הבנזין הטהורה בגרסה היברידית.

Tháng đầu mở bán, mẫu xe Hybrid 7 chỗ này chưa tạo đột phá về doanh số - 1 — סוזוקי XL7 הייבריד מיובאת במלואה מאינדונזיה כאשר מחיר הקמעונאי המומלץ אינו משתנה בהשוואה לגרסת הבנזין הטהורה, ועומד על 599.9 מיליון דונג וייטנאמי (צילום: נגוין לאם).

העיצוב הכללי של המכונית נותר זהה, רק כמה פרטים צבועים בשחור כדי להגביר את הספורטיביות . האבזור משלים עם שני מאפיינים: בקרת שיוט ופנסי הנחיה.

למרות הסיומת "היברידי" בשם, מערכת ההינע של רכב ה-MPV הזה היא למעשה רק היברידית קלה, בדומה ל"אחיו" ארטיגה הייבריד. הגנרטור המצויד ב-XL7 הייבריד מספק יכולות עצירה והתנעה אוטומטיות, תוך שיפור התאוצה, ואין מצב נהיגה חשמלי לחלוטין.

על ידי שמירה על מחיר המכירה זהה לגרסת הבנזין הטהורה, סוזוקי וייטנאם מקווה שקו מכוניות זה ישפר את צריכת הדלק שלה ויגביר את התחרותיות שלה בסגמנט. התוצאות בפועל בחודש הראשון של המכירה הראו סימנים חיוביים, אם כי לא ממש פריצת דרך בהשוואה למתחרים.

Tháng đầu mở bán, mẫu xe Hybrid 7 chỗ này chưa tạo đột phá về doanh số - 2 — סוזוקי XL7 הייבריד הושקה בווייטנאם בסוף אוגוסט, אך רק בתחילת ספטמבר המכונית הובאה לסוכנויות להפצה רחבה (צילום: נגוין לאם).

על פי נתונים שפרסם איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), סוזוקי XL7 הייבריד מכרה 256 מכוניות בספטמבר. גרסת הבנזין הטהורה שנותרה מכרה 26 מכוניות, מה שהביא את סך המכירות של דגם רכב זה ל-282 מכוניות.

תוצאה זו עזרה לסוזוקי XL7 להצליח להימנע מ"לא נמכר", אך מכרה רק יותר מטויוטה אוונזה (204 מכוניות). בינתיים, טעמם של המשתמשים עדיין נטה לכיוון מיצובישי אקספנדר (2,688 מכוניות) וטויוטה ולוז קרוס (1,147 מכוניות).

Tháng đầu mở bán, mẫu xe Hybrid 7 chỗ này chưa tạo đột phá về doanh số - 3 — הונדה BR-V היא הדגם עם מחיר המכירה הגבוה ביותר בפלח רכבי ה-MPV הקטנים (661-705 מיליון דונג וייטנאמי), אך עדיין נמכרת טוב יותר מסוזוקי XL7 (צילום: סוכנות הונדה).

מומחים מסבירים כי תוצאות המכירות הנמוכות בחודש הראשון למכירה עשויות לנבוע מכך שההיצע של ה-XL7 הייבריד לא היה ממש יציב כשהושק לראשונה.

העובדה שדגמי מכוניות מקומיים נתמכים על ידי המדינה עם הפחתה של 50% בדמי הרישום החל מ-1 בספטמבר היא אחת הסיבות לכך שמוצרים מיובאים כמו ה-XL7 היברידי נאלצים להתחרות על תמריצים.