הסרת שלושה מכשולים של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה

לאחר ביקורות של שבע קבוצות עבודה שהוקמו על ידי הממשלה , אתרי בנייה של פרויקטים מרכזיים בתחבורה המשיכו להיפתר מהקשיים ולהאיץ את הבנייה, מה שתרם להשלמת היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד שנת 2025.

מר נגוין דה מין, סגן מנהל המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה ( משרד הבינוי ), אמר כי הסרת המכשולים מתמקדת ב-3 סוגיות עיקריות.

מר נגוין דה מין.

התמקדו בפתרון 3 בעיות עיקריות

כיצד אתם מעריכים את השינויים באתר הבנייה לאחר סיורי הפיקוח של 7 קבוצות העבודה?

לאחרונה, משרדי ממשלה, סניפים, יישובים, משקיעים, יועצים וקבלנים השקיעו מאמצים רבים בארגון ויישום פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, ובמיוחד פרויקטים המתוכננים להסתיים השנה.

לא נותר הרבה זמן מעכשיו ועד סוף 2025, בעוד שעומס העבודה הנותר גדול מאוד, קבוצת העבודה הורתה לטפל בכמה קשיים ובעיות, אך עדיין קיימים סיכונים פוטנציאליים.

המשרד ימשיך לייעץ למשרד הבינוי לארגן קבוצות עבודה בראשות סגני שרים כדי לבחון מעת לעת את יישום הפרויקטים, לספק הנחיות, להסיר קשיים ומכשולים ולעודד התקדמות.

מר נגוין דה מין

רוב הפרויקטים עומדים בתוכנית. עם זאת, בחלק מהפרויקטים, מסיבות רבות, ההתקדמות איטית ואינה עומדת בציפיות.

ראש הממשלה הקים 7 קבוצות עבודה בראשות סגני ראש ממשלה כדי לבדוק ישירות את הזירה ולעבוד עם משקיעים ורשויות מקומיות כדי להסיר קשיים ומכשולים.

במהלך הביקורות, קבוצת העבודה ביקשה מהמשקיעים והיחידות ללמוד מניסיון מעשי ולארגן מחדש את הבנייה באופן מיידי; לא להיות רשלניים או סובייקטיביים; לארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי לפצות על עיכובים בתפוקה ולהבטיח התקדמות ואיכות.

אילו בעיות זוהו ונפתרו, אדוני?

באמצעות בדיקה של 7 קבוצות עבודה, כל יישוב, כל משרד וכל מגזר הוקצו משימות ספציפיות. הסרת המכשולים מתמקדת ב-3 סוגיות עיקריות.

בנוגע לעבודות פינוי אתרים, ישובים כמו טויאן קוואנג (פרויקט טויאן קוואנג - הא גיאנג), חאן הואה (פרויקט חאן הואה - בואון מה ת'וט), דונג נאי (פרויקט ביין הואה - וונג טאו, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי), קוואנג טרי (ואן נין - קאם לו)... צריכים לגייס את כל המערכת הפוליטית להשתתף, ולהשלים את מסירת כל האתרים במרץ.

בנוגע למקורות חומרי בניין, למחוזות עם מכרות חומרים באזור הדרומי (טיין ג'יאנג, בן טרה, אן ג'יאנג, קין ג'יאנג, דונג נאי...) הוקצו יעדי אספקה ​​לכל פרויקט, תוך השלמת כל ההליכים הרלוונטיים על מנת שיוכלו לנצל ולספק אותם בחודש מרץ. צוות הפיקוח של הממשלה קרא גם לעיר דא נאנג ולמחוזות טוין קוואנג והא ג'יאנג לזרז את הליכי רישוי המחצבות, ולא לאפשר לקבלנים מחסור בחומרים.

בנוגע להון, משרד האוצר מוטל על התיאום עם הרשויות המקומיות כדי לאזן, לווסת ולהבטיח שלא יהיה מחסור בהון עבור פרויקטים המתוכננים להסתיים בשנת 2025, ובמיוחד הפרויקטים טויאן קוואנג-הא גיאנג וקאו לאן-אן הואו.

פרויקטים רבים מקצרים את ההתקדמות

האם במהלך נסיעות הביקורת דיווח המשקיע על התקדמות פרויקטי הכבישים המהירים המבוצעים כעת, תוך הבטחת היעד של השלמת 3,000 ק"מ עד סוף שנת 2025, כפי שהורה ראש הממשלה, אדוני?

כדי להשיג את המטרה של 3,000 ק"מ של כביש מהיר ברחבי המדינה, משרד הבינוי, היישובים ותאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) מיישמים כעת 28 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים באורך כולל של כ-1,188 ק"מ.

סגן ראש הממשלה הקבוע נגוין הואה בין, ראש קבוצת עבודה מספר 1, ערך ביקורת על פרויקט הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן ב-13 במרץ.

נכון לשבוע הראשון של מרץ 2025, 16 פרויקטים (באורך כולל של 786 ק"מ) מיושמים בצמוד לתוכנית ההשלמה בשנת 2025. פרויקטים רבים עם תנאים נוחים ישאפו לקצר את זמן הבנייה ב-3-6 חודשים בהשוואה לחוזה, כגון: קטעי כביש מהיר צפון-דרום באי ווט - האם נגי, האם נגי - וונג אנג, בונג - ואן נין, ואן פונג - נה טראנג; קטע כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז בה ריה ​​- וונג טאו.

ישנם 12 פרויקטים (באורך כולל של 402 ק"מ) שעדיין מתמודדים עם קשיים בפינוי אתרים ובמקורות חומרי בנייה. יש לקבוע יחידות ולהתמקד בפתרון קשיים אלה, תוך ארגון הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להבטיח את השלמתה בשנת 2025.

בדרך כלל, בפרויקטים מרכיבים 1, 3, 5 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, עבודות פינוי האתר עדיין כוללות מקומות מסוימים שלא הושלמו. הפרויקט דורש גיוס של יותר מ-6 מיליון מ"ק של חול כדי להשלים את עבודות היסודות.

פרויקט רכיבי 1 ו-2 של כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו, עבודות פינוי האתר עדיין בהיקף גדול; עדיין יש מחסור של 3 מיליון מ"ק של אדמה להשלמת עבודות הסוללה לפני עונת הגשמים (במאי 2025).

רכיבי 1 ו-3 של הפרויקט של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט (68 ק"מ באורך), במחוז חאן הואה עדיין נותרו כ-2.2 ק"מ של אדמה לא גמורה, תפוקת הבנייה עדיין נמוכה.

בפרויקט טויאן קוואנג - הא ג'יאנג, עבודות פינוי האתר במחוז טויאן קוואנג לא עמדו בדרישות; ההליכים למתן רישיונות לניצול קרקע וסלע עדיין איטיים; ביצוע הבנייה עדיין נתקל בקשיים בגיוס הון מהתקציב המקומי.

לדעתך, אילו פרויקטים צריכים להתמקד בפתרון קשיים כדי להשיג את ההתקדמות הנדרשת?

כפי שפורסם לעיל, 28 פרויקטים בתוכנית הכביש המהיר באורך 3,000 ק"מ מיושמים, מתוכם 12 פרויקטים זקוקים למשקיעים ולרשויות מקומיות כדי להתגבר באופן דרסטי על הקשיים ולקבלנים כדי לעבוד יחד כדי להבטיח את ההתקדמות הנדרשת.

בפרויקטים אחרים, למרות שהם עומדים בלוח הזמנים באופן בסיסי, משקיעים וקבלנים אינם חייבים להיות סובייקטיביים, עליהם לעקוב מקרוב אחר מצב הביצוע, ולגבש תוכניות במהירות להתאמה לתנאים בפועל.

זיהוי וטיפול בזמן בקבלנים חלשים

לאחר כמעט 7 חודשים מאז שראש הממשלה השיק תחרות שיא של 500 ימים ולילה להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר, האם חלו שינויים באתרי הפרויקט, אדוני?

מיד לאחר השקת קמפיין החיקוי לשיא על ידי ראש הממשלה, אתרי הבנייה קיבלו רוח חדשה. בכל פרויקט, מספר המכונות, הציוד ומשאבי האנוש שגויסו על ידי הקבלנים גדל פי 1.5-2 בהשוואה לזמן שלפני ההשקה.

קטע מהכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג הושלם וצפוי להיפתח לתנועה ב-30 באפריל.

בתגובה לתקופת השיא של האמולציה, תיאם המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה גם עם המחלקה לארגון וכוח אדם כדי להשיק מהלכי אמולציה בפרויקטים, תוך הגדרת קריטריונים ולוחות זמנים ספציפיים לכל פריט עבודה.

מעת לעת, מתבצעת עבודת הסיכום והתגמול, תוך הנעה מהירה של יחידים וקבוצות בעלי הישגים יוצאי דופן ודרכי עבודה יצירתיות, עידוד תחרות בתוך כל יחידה, תחרות בין ועדות ניהול הפרויקטים במטרה לקצר את זמן הבנייה, ולהשלים את הפרויקט באיכות ובאסתטיקה הגבוהות ביותר.

לאחר כמעט 7 חודשים מההשקה, חלק מהפרויקטים הואצו, בעיקר הושלמו בניית משטחי הכביש, כגון 70 ק"מ בקטע ואן פונג - נה טראנג. חלק מהפרויקטים, כמו באי ווט (הא טין) לקאם לו (קואנג טרי), עושים מאמצים לפרוס את הבנייה, והם הסתיימו במקביל ב-2 בספטמבר השנה.

לאחרונה, עדיין מופיעה אצל חלק מהקבלנים מצב של איטיות בביצוע הבנייה. כיצד מייעץ משרד הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה לראשי משרד הבינוי לכוון את המשקיעים לשיפור תחושת האחריות של יחידות הבנייה, אדוני?

בנוסף לסיבות אובייקטיביות כגון פינוי אתרים, מחסור בחומרי בנייה, תנאי מזג אוויר קשים וגשמים לא עונתיים, חלק מהקבלנים טרם עמדו בהתקדמות הנדרשת.

בהתבסס על התפקידים והמשימות שהוקצו, מחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה ביצעה בדיקות קבועות באתר, העריכה את ההתקדמות מדי שבוע וחודש כדי לייעץ לראשי משרד הבינוי לבקר ולהזכיר לקבלנים שפיגרו בלוח הזמנים, ולהורות למועצת ניהול הפרויקט להעביר את הנפח ליחידות בנייה חלשות.

תודה רבה!

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm