הסרת שלושה מכשולים לפרויקטים מרכזיים בתחבורה.

בעקבות ביקורות של שבעה צוותי משימה שהוקמו על ידי הממשלה , אתרי בנייה של פרויקטים מרכזיים בתחבורה ממשיכים להיתקל במכשולים בהאצת ההתקדמות, ותורמים להשגת המטרה של השלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2025.

מר נגוין דה מין, סגן מנהל המחלקה לניהול כלכלי והשקעות בבנייה ( משרד הבינוי ), אמר כי פתרון המכשולים מתמקד בשלוש סוגיות עיקריות.

מר נגוין דה מין.

התמקדו בפתרון שלוש בעיות עיקריות.

כיצד אתה מעריך את השינויים באתר הבנייה בעקבות הביקורות של שבע קבוצות העבודה?

במהלך התקופה האחרונה, משרדים, מחלקות, יישובים, משקיעים, יחידות ייעוץ וקבלנים השקיעו מאמצים רבים בארגון ויישום פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, במיוחד אלו המתוכננים להסתיים השנה.

לא נותר הרבה זמן עד סוף 2025, בעוד שעומס העבודה הנותר עצום. למרות שקבוצת העבודה כיוונה את הטיפול בכמה קשיים ומכשולים, עדיין נותרו סיכונים פוטנציאליים.

המשרד ימשיך לייעץ למשרד הבינוי לארגן קבוצות עבודה בראשות סגני שרים כדי לבחון מעת לעת את יישום הפרויקטים על מנת לספק הנחיות, לפתור קשיים ומכשולים ולזרז את ההתקדמות.

מר נגוין דה מין

רוב הפרויקטים עומדים בלוח הזמנים. עם זאת, בחלק מהפרויקטים, מסיבות שונות, ההתקדמות איטית ולא עמדה בציפיות.

ראש הממשלה הקים שבע קבוצות עבודה, בראשות סגני ראש ממשלה, כדי לבדוק ישירות את האתרים ולעבוד עם משקיעים ורשויות מקומיות כדי לפתור קשיים ומכשולים.

במהלך הביקורות, קבוצת העבודה ביקשה מהמשקיעים והיחידות ללמוד מניסיון מעשי ולארגן מחדש את הבנייה באופן מיידי; אסור להם להיות רשלניים או שאננים; ועליהם לארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי לפצות על העיכוב בתפוקה ולהבטיח התקדמות ואיכות.

אילו מכשולים זוהו והתגברו עליהם, אדוני?

לאחר ביקורות של שבע קבוצות עבודה, לכל יישוב ולכל משרד ומגזר הוטלו משימות ספציפיות. פתרון המכשולים מתמקד בשלושה נושאים עיקריים.

בנוגע לעבודות פינוי קרקעות, יישובים כמו טויאן קוואנג (פרויקט טויאן קוואנג - הא גיאנג), חאן הואה (פרויקט חאן הואה - בואון מה ת'וט), דונג נאי (פרויקט ביין הואה - וונג טאו, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי), קוואנג טרי (ואן נין - קאם לו)... צריכים לגייס את כל המערכת הפוליטית כדי להשלים את מסירת כל הקרקעות עד חודש מרץ.

בנוגע לחומרי בניין, מחוזות עם מכרות חומרים בדרום (טיין ג'יאנג, בן טרה, אן ג'יאנג, קין ג'יאנג, דונג נאי וכו') קיבלו יעדי אספקה ​​לכל פרויקט והשלימו את כל ההליכים הרלוונטיים כדי לאפשר כרייה ואספקה ​​בחודש מרץ. צוות הפיקוח הממשלתי קרא גם לעיר דא נאנג ולמחוזות טוין קוואנג והא ג'יאנג לזרז את ההליכים למתן רישיונות מחצבה, ולהבטיח שלקבלנים לא יהיה מחסור בחומרים.

בנוגע למימון, משרד האוצר אחראי על תיאום עם הרשויות המקומיות כדי לאזן ולסדיר את המימון, ולהבטיח שלא יהיה מחסור בהון לפרויקטים המתוכננים להסתיים בשנת 2025, ובמיוחד לפרויקטים טויאן קוואנג-הא גיאנג וקאו לאן-אן הואו.

פרויקטים רבים קוצרו לוחות הזמנים שלהם.

במהלך הבדיקות, המשקיעים דיווחו על התקדמות פרויקטי הכבישים המהירים המתמשכים, והאם הם מבטיחים את היעד של השלמת 3,000 ק"מ עד סוף 2025 כפי שהורה ראש הממשלה, אדוני?

כדי להשיג את היעד הלאומי של 3,000 ק"מ של כבישים מהירים, משרד הבינוי, הרשויות המקומיות ותאגיד ההשקעות והפיתוח של כבישים מהירים של וייטנאם (VEC) מיישמים כעת 28 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים באורך כולל של כ-1,188 ק"מ.

סגן ראש הממשלה נגוין הואה בין, ראש כוח המשימה מספר 1, סקר את פרויקט הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן ב-13 במרץ.

נכון לשבוע הראשון של מרץ 2025, 16 פרויקטים (אורך כולל 786 ק"מ) נמצאים בעיצומם, תוך הקפדה מדויקת על תוכנית ההשלמה לשנת 2025. פרויקטים רבים עם תנאים נוחים ישאפו לקצר את זמן הבנייה ב-3-6 חודשים בהשוואה לחוזה, כגון: קטעי הכביש המהיר צפון-דרום מבאי ווט להאם נגי, מהאם נגי לוונג אנג, מבונג לואן נין, ווואן פונג לנה טראנג; וקטע הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז בה ריה ​​- וונג טאו.

ישנם 12 פרויקטים (באורך כולל של 402 ק"מ) שעדיין מתמודדים עם קשיים בנוגע לפינוי קרקעות וחומרי בנייה. היחידות הרלוונטיות צריכות להיות החלטיות וממוקדות בפתרון בעיות אלו, ולארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להבטיח את השלמתה בשנת 2025.

בדרך כלל, ברכיבים 1, 3 ו-5 של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, עבודות פינוי הקרקע עדיין לא הושלמו באזורים מסוימים. הפרויקט דורש גיוס של יותר מ-6 מיליון מטרים מעוקבים של חול כדי להשלים את עבודות הסוללה.

עבור רכיבים 1 ו-2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, נותרה כמות גדולה של עבודות פינוי קרקע; עדיין קיים מחסור של 3 מיליון מטרים מעוקבים של אדמה להשלמת עבודות הסוללה לפני עונת הגשמים (במאי 2025).

בפרויקטים המרכיבים 1 ו-3 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט (באורך 68 ק"מ) במחוז חאן הואה עדיין יש כ-2.2 ק"מ של אדמה שלא נמסרה, ותפוקת הבנייה נותרה נמוכה.

בנוגע לפרויקט טויאן קוואנג-הא גיאנג, פינוי קרקעות במחוז טויאן קוואנג לא עמד בדרישות; הליכים למתן היתרים לניצול אדמה ואבן עדיין איטיים; וביצוע הבנייה נתקל בקשיים בהקצאת כספים מהתקציב המקומי.

לדבריו, אילו פרויקטים דורשים רמה גבוהה של התמקדות בטיפול בקשיים על מנת לעמוד בלוחות הזמנים הנדרשים?

כפי שצוין לעיל, מתוך 28 הפרויקטים הכלולים בתוכנית הכביש המהיר באורך 3,000 ק"מ הנמצאת כעת בתהליך, 12 פרויקטים דורשים פעולה נחרצת מצד משקיעים ורשויות מקומיות כדי להתגבר על קשיים, וקבלנים שישקעו את מלוא מאמציהם כדי להבטיח את ההתקדמות הנדרשת.

עבור פרויקטים אחרים, גם אם הם עומדים בלוח הזמנים, אסור למשקיעים ולקבלנים להיות שאננים כלל, אלא עליהם לעקוב מקרוב אחר מצב הביצוע ולבצע התאמות באופן מיידי כדי להתאים אותם לתנאים בפועל.

זיהוי וטיפול במהירות של קבלנים בעלי ביצועים נמוכים.

כמעט שבעה חודשים לאחר שראש הממשלה השיק את קמפיין האמולציה האינטנסיבי בן 500 הימים להשלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים, האם חלו שינויים באתרי הבנייה של פרויקטים אלה, אדוני?

מיד לאחר השקת קמפיין החיקוי לשיאו על ידי ראש הממשלה, אתרי הבנייה התמלאו בהתלהבות מחודשת. בכל פרויקט, מספר המכונות, הציוד וכוח האדם שגויסו על ידי הקבלנים גדל פי 1.5 עד 2 בהשוואה לתקופה שלפני השקת הקמפיין.

קטע מהכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג הושלם וצפוי להיפתח לתנועה ב-30 באפריל.

בתגובה לקמפיין האמולציה בשיאו, תיאם המחלקה לכלכלה - השקעות וניהול בנייה גם עם המחלקה לארגון וכוח אדם כדי להשיק תנועת אמולציה בפרויקטים, תוך הגדרת קריטריונים ולוחות זמנים ספציפיים לכל פריט עבודה.

מעת לעת, מתבצע תהליך סקירה ותגמול כדי לעודד באופן מיידי יחידים וקבוצות בעלי הישגים יוצאי דופן וגישות חדשניות, תוך עידוד תחרות בתוך כל יחידה ובין מועצות ניהול הפרויקטים במטרה לקצר את זמן הבנייה ולהשלים פרויקטים באיכות ובאסתטיקה הגבוהות ביותר.

כמעט 7 חודשים מאז השקתו, חלק מהפרויקטים הואצו, והשלימו בעיקר את בניית הכביש, כמו הקטע שאורכו 70 ק"מ מוון פונג לנה טראנג. חלק מהפרויקטים, כמו הקטע באי ווט (הא טין) לקאם לו (קוואנג טרי), עושים מאמצים לבצע את הבנייה ולהשלים אותה בו זמנית עד ה-2 בספטמבר השנה.

לאחרונה, עדיין נרשמים עיכובים בביצוע הבנייה בקרב חלק מהקבלנים. כיצד מייעץ משרד הכלכלה וניהול השקעות בבנייה להנהגת משרד הבינוי לכוון את המשקיעים לשיפור תחושת האחריות של יחידות הבנייה, אדוני?

מלבד סיבות אובייקטיביות כגון פינוי קרקע, מחסור בחומרי בנייה, תנאי מזג אוויר קשים וגשמים לא עונתיים, חלק מהקבלנים גם לא עמדו בלוח הזמנים הנדרש להתקדמות.

בהתבסס על תפקידיה ומשימותיה, מחלקת ניהול כלכלי והשקעות בבנייה ביצעה בדיקות קבועות באתרי בנייה והעריכה את ההתקדמות מדי שבוע וחודש כדי לייעץ להנהלת משרד הבינוי בנוגע למתן ביקורת ותזכורות לקבלנים שפיגרו בלוח הזמנים, ולהורות לוועדות ניהול הפרויקטים להקצות מחדש את נפח העבודה עבור יחידות בנייה שאינן מתפקדות כראוי.

תודה לך, אדוני!

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm