הוסף אישור חדש של מיקום חסר

אישור חדש על מיקום נעדר של טיסה MH370

מומחה החיפוש של טיסה MH370, ריצ'רד גודפרי. צילום: 60 דקות אוסטרליה

בנוגע לחיפוש אחר טיסה MH370 שנעלמה באופן מסתורי, המומחה ריצ'רד גודפרי שיתף לאחרונה בבלוג האישי שלו כי כמה אנליסטים של MH370 טוענים שהמטוס היה ליד קשת מספר 6 ב-8 במרץ 2014 בשעה 00:11:00 UTC (שעון אוניברסלי מתואם) ושוב ליד קשת מספר 7 בשעה 00:19:21 UTC ו-00:19:37 UTC, כפי שמוצג על ידי נתוני לוויין Inmarsat.

"סרקתי כעת את כל הקישורים החריגים של WSPRnet בין השעות 00:10 UTC ל-00:30 UTC בכל האזור סביב קשת 6 וקשת 7 מקו רוחב 7.5°S לקו רוחב 42.5°S באמצעות מערכת המכ"ם הפסיבית האוטומטית לחלוטין העדכנית ביותר שלי" - הדגיש מומחה החיפוש של MH370.

"MH370 לא יכול היה לנסוע צפונה יותר, כפי שהיה נמצא בג'אווה. MH370 לא יכול היה לנסוע דרומה יותר, מכיוון שטווח הטעינה המרבי של בואינג הוא קצת יותר מ-40 מעלות רוחב דרום", ציין ריצ'רד גודפרי.

מומחה החיפוש MH370, ריצ'רד גודפרי, חיפש קשרים חריגים ברשת WSPRnet המצטלבים כ-15 ק"מ צפונית-מערבית לקשת 6 באוקיינוס ​​ההודי החל מהשעה 00:10 UTC, וכן בין קשתות 6 ו-7 בשעה 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC או ממש מחוץ לקשת 7 בשעה 00:20 UTC, כמו גם את האזור שמעבר לקשת 7 עד השעה 00:30 UTC.

מר גודפרי קבע לאחר מכן "האם מספר הקישורים החריגים של WSPRnet המצטלבים תאמו את מהירות הקרקע של בואינג 777, כ-500 קשר, במסגרת זמן זו".

תוצאות הסקר הראו כי היו 7 מיקומים שעומדים בקריטריונים. מר גודפרי ציין כי המיקום עם הציון הגבוה ביותר תואם את נתיב הטיסה המבוסס על WSPRnet מקואלה לומפור לאוקיינוס ​​ההודי.

לפי נתונים אלה, "מיקום התרסקות המטוס הוא קו רוחב 29.178850 דרום - קו אורך 99.85352 מזרח, שהם 39.3 מיילים ימיים דרום-מזרחית לקשת השביעית", אמר.

תעלומת MH370 נפתרה סוף סוף באמצעות תקשורת לוויינית?

תיאוריות חדשות על היעלמותו של טיסה MH370 מתפרסמות.

מוקדם יותר, מחקר חדש על היעלמותה של טיסה MH370 טען כי פתר את התעלומה בת 10 השנים, בהתבסס על שתי תקשורת לוויינית אחרונה שתועדה.

ד"ר וינסנט לין מאוניברסיטת טסמניה, אוסטרליה, אמר כי ההודעות האחרונות שהתקבלו מהמטוס שנעלם יכולות לתת אינדיקציה מוצקה למיקום ההריסות, על פי ה"דיילי אקספרס".

במאמר שיפורסם בכתב העת Navigation, בחן החוקר לין את תקשורת הלוויין האחרונה של טיסה MH370 כדי לקבוע את דפוס הטיסה שלה לפני שנעלמה.

הערכה זו מערערת על טענות קודמות לפיהן המטוס נכנס ל"צלילה בלתי מבוקרת במהירות גבוהה עקב כוח הכבידה לאחר שאיבד את הדלק".

במקום זאת, טוען ד"ר לין, שהתקשורת, בשילוב עם הערכתו של חוקר תאונות האוויר לארי ואנס את נזקי ההריסות, "תומכים בהשערה של ירידה מבוקרת מזרחה", מה שמרמז על תכנון מוקדם לגרום להיעלמותה של מטוס מלזיה איירליינס.

"תיאוריה זו משנה את סיפור היעלמותו של MH370 מתאונה במהירות גבוהה, ללא אשמה, מחסור בדלק בקשת 7, לסיפור של טייס מתכנן שמבצע היעלמות מושלמת בדרום האוקיינוס ​​ההודי."

"היעלמותו של MH370 הייתה בגדר תעלומה אם לא הייתה נוחתת על צידה הימני בים ולא שולחת אותות תקשורת לווייניים סדירים עם Inmarsat. זו הסיבה שיפורסמה במאמר במגזין Navigation", הדגישה ד"ר לין.

במחקר שנערך לאחרונה, הוא אמר כי הנזק לכנפיים, למדפים ולכנפי הכנף של MH370 היה דומה ל"נחיתה המבוקרת" של קפטן סאלי על נהר ההדסון, ארה"ב, עבור טיסה 1549 של US Airways, שנפגעה על ידי ציפור ב-15 בינואר 2009.

"זה מוכיח באופן חד משמעי את הטענה המקורית, המבוססת על ניתוח מצוין וזהיר מאוד של נזקי ההריסות, על ידי חוקר תאונות האוויר הקנדי לשעבר לארי ואנס, לפיה MH370 היה דלק ומנועים פועלים כאשר עבר "התרסקות מבוקרת" ולא התרסקות במהירות גבוהה עקב מחסור בדלק."

ד"ר לין טען גם כי המחקר החדש מספק מפת דרכים ברורה יותר לגבי המקומות בהם ייתכן שטיסה MH370 התרסק, וקורא לחיפושים עתידיים אחר ההריסות להתמקד באזור ספציפי בדרום האוקיינוס ​​ההודי.

בפוסט בלינקדאין שהכריז על פרסום מחקרו הקרוב, הוא ציין: "מיקום התרסקות טיסה MH370 נחשב לבור עמוק מאוד בגובה 6,000 מטר בקצה המזרחי של הרכס השבור באוקיינוס ​​ההודי, סביבה מסוכנת. עם מדרונות צרים, מוקף ברכסי הרים גדולים ובורות עמוקים אחרים, הוא מלא במשקעים עדינים - "מקום מסתור" מושלם עבור MH370." בהתבסס על תצפיות אלו, אמר, התעלומה תיפתר בקרוב כך שקרובי משפחתם של הקורבנות בטיסה ידעו היכן הם נמצאים.

"אני מקווה שזה יקרה בעתיד הקרוב אם גורמים רשמיים יוכלו לקבל את ההסבר החלופי שמה שיכול היה לקרות לטיסה MH370 תוכנן מראש בקפידה. עדיין קשה לקבל שמישהו תכנן וביצע את זה ככה."

טיסה MH370 של מלזיה איירליינס, על סיפונה 239 נוסעים ואנשי צוות, נעלמה בעת טיסה מקואלה לומפור, מלזיה, לבייג'ינג, סין, ב-8 במרץ 2014.

עם הצגת ראיות חדשות בנוגע למיקומו של טיסה MH370 הנעדר, נשמעו קריאות להמשיך בחיפושים אחר MH370. צפוי כי מלזיה תסכים בקרוב לקריאתה של Ocean Infinity לחיפוש מחודש אחר MH370 על בסיס "ללא מציאה, ללא תשלום", כאשר החיפוש צפוי להתחיל בהמשך השנה באמצעות כלי חיפוש אוטונומי לחלוטין.

מקור: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm