היעדר שוברי גלים, חששות לגבי בטיחותם של מזחים בשווי טריליון דולר עם הפעלתם

אוקטובר 2024: רציף מספר 3 יופעל.

ב-19 במרץ, על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, עד כה הושלם בנייתו של רציף מספר 3 בנמל וונג אנג, בהשקעה כוללת של כמעט 1,000 מיליארד וונד, שהושקעו על ידי חברת המניות המשותפת לנמלים הבינלאומיים של לאו-וייטנאם.

רציפים מספר 1 ו-2 עמוסים יתר על המידה עקב זרימת סחורות מלאוס ללא הרף.

כאן, הושלמו פריטים כגון: רציף, אזור מים מול הרציף, סוללת רציף, מגרש מטען... בשלב זה, יחידות הבנייה מסיימות את הפריטים הנותרים כגון שיפוץ פני הנמל, בניית כבישים ומערכות ניקוז.

מר נגוין טרין קואנג, סגן מנהל נמל לאו-וייטנאם הבינלאומי, אמר כי נפח הסחורות הנוכחי המועבר דרך נמל לאו-וייטנאם הוא כ-3.6 מיליון טון בשנה, כמות העולה בהרבה על התכנון הראשוני של נמלים מספר 1 ו-2 שעמדה על 2.6 מיליון טון בשנה.

"הביקוש לסחורות ממקומות שונים הזורמות לנמל וונג אנג גבוה למדי, במיוחד סחורות אשלגן מלאוס. בשל מערכת הרציף הצרה ברציפים 1 ו-2, היחידה נאלצת לחלוק עם נמלי הון לה ( קוואנג בין ) וקואה לו (נגה אן)...", הודיע ​​מר קואנג.

לדברי מר קואנג, נמל וונג אנג מספר 3 מתוכנן עם קיבולת מטען של כמעט 2 מיליון טון בשנה. הוא יכול להכיל ספינות של עד 45,000 טון.

רציפים מספר 3 ו-4 השלימו למעשה את הפריטים וצפויים להיכנס לפעילות בסוף השנה הנוכחית.

"כאשר רציף מספר 3 של נמל וונג אנג יושלם וייכנס לפעילות, כמות הסחורות העוברות דרך נמל וונג אנג צפויה לגדול בכ-2-3 מיליון טון בשנה ועשויה לעלות ל-10 מיליון טון. מתוכם, סחורות המעבר של לאוס דרך הנמל יגיעו ל-40-50%", הודיע ​​מר קואנג.

ממש ליד רציף מספר 3 נמצא רציף מספר 4, בהשקעות קבוצת הואן סון, אשר גם משלימה את הפריטים הסופיים.

לנמל מספר 4 השקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד דונג וייט, והוא מקבל אוניות בקיבולת של עד 45,000 דאונט וואט, כולל פריטים עיקריים: רציף באורך 330 מטר, מתחם מטען ואזור לוגיסטי.

"לאחר תקופת בנייה, עד כה, פרויקט הנמל הכללי הבינלאומי של הואן סון הושלם למעלה מ-90% מהנפח. החברה נחושה להשלים אותו ולהפעיל אותו עד סוף השנה", הודיע ​​מנהל קבוצת הואן סון.

חששות לגבי חוסר יעילות ללא סכרים ימיים

לדברי מר קואנג, הפעלת הרציפים מספר 3 ו-4 תיצור בסיס איתן לתשתיות, תמשוך קווי ספנות גדולים יותר, נתיבי ספנות בינלאומיים וכן משקיעים לאזור הכלכלי של וונג אנג, וכן תתרום להפחתת העומס על מערכת הרציפים מספר 1 ו-2 הנמצאים במצב של עומס יתר.

סוללת הים החדשה מכסה רק את רציף מספר 1 וחלק מרציף מספר 2.

עם זאת, החשש הנוכחי הוא ששובר הגלים של נמל וונג אנג (שלב 1) באורך של כ-370 מטר "מכסה" רק את רציפים 1 ו-2.

"שובר הגלים הקיים ממוקם מצפון לרציפים 1 ו-2. הפעלת רציפים 3 ו-4 תפחית את כושר הפעולה שלהם ולא תבטיח את בטיחות הטיפול במטענים אם חומת הים (שלב 2) טרם נבנתה", אמר מר קואנג.

בנוסף, מיקום אזור הפנייה שתוכנן קודם לכן לפני רציף מספר 2 משרת רק את רציף מספר 1 ו-2. אם מיקום אזור הפנייה הישן יישמר, הדבר לא יבטיח את הבטיחות בעת כניסה ויוצאת ספינות מהנמל.

ידוע כי פרויקט ההשקעה של נמל מספר 3, נמל וונג אנג, שהושקע על ידי חברת המניות המשותפת לנמלים הבינלאומיים של לאו-וייטנאם, החל להיבנות בשנת 2015, וכלל את הפריטים הבאים: רציף נחיתת אוניות, אזור מים מול הרציף, סוללת רציף, מגרש מטען, מערכת כבישים בנמל ותשתיות טכניות ועבודות עזר אחרות.

לרציף מספר 4 השקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד דונג וייטנאמי, שהושקעו על ידי חברת המניות המשותפת של קבוצת הואן סון, והוא יכול לקלוט אוניות בקיבולת של עד 45,000 דאונט וואט, כולל פריטים עיקריים: עגינה באורך 330 מטר, מגרש מטען ואזור לוגיסטי.

לאשכול הנמלים של וונג אנג ( הא טין ) יש עומק אידיאלי ומיקום "זהוב" במסדרון הימי הבינלאומי, והוא מתוכנן להיות נמל מסוג I במערכת הנמלים הימיים של וייטנאם עד 2030. התחזית היא שבעתיד הקרוב, האזור הכלכלי של וונג אנג "יתמלא" בפרויקטים רבים, מפעלים תעשייתיים גדולים וכמות הסחורות המעבר מלאוס ותאילנד למדינות שלישיות דרך נמל וונג אנג תגדל יותר ויותר.

זוהי הזדמנות לעסקי נמלי ים ולוגיסטיקה להשקיע ולקדם את קיבולת הנמל הימי, ולתרום לבנייתה של וונג אנג כמרכז שירותי לוגיסטיקה ונמל ימי באזור צפון-מרכז.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm