הרגע המכריע מתקרב, בייג'ינג לא באמת "לחצה על ההדק"

למרות שיחות קונסטרוקטיביות שהתקיימו לאחרונה בין האיחוד האירופי (EU) לסין, המבוי הסתום סביב תוכניות הגוש בן 27 המדינות להטיל מכסים על כלי רכב חשמליים מתוצרת בייג'ינג נותר בלתי פתור. סביר להניח שהמתחים יסלפו עוד יותר.

סין "בהחלט תתמיד עד הרגע האחרון" במאבק על מכסי האיחוד האירופי. (מקור: גלובל טיימס)

ביולי, הודיעה גוש 27 המדינות על תוכניות להטיל מכסי יבוא של עד 36% על כלי רכב חשמליים מסוימים המיובאים מסין. כדי לפייס, ב-19 בספטמבר, נפגשו שר המסחר הסיני וואנג וונטאו וסגן נשיא הנציבות האירופית ונציב הסחר של האיחוד האירופי, ולדיס דומברובסקי, בבריסל (בלגיה) כדי לדון בנושא.

בעקבות חקירת סובסידיות שיזמה בריסל בשנה שעברה, קבעה הנציבות האירופית כי הסובסידיות הממשלתיות הגדולות של סין יוצרות יתרון לא הוגן ליצרניות הרכב שלה ומפרות את עקרון תנאי המשחק השוויוניים לכל המתחרים בשוק הרכב החשמלי.

עם זאת, הכלכלה השנייה בגודלה בעולם דחתה את תוצאות החקירה של האיחוד האירופי. מר וונג ואן דאו אמר כי סין "בהחלט תתמיד עד הרגע האחרון" כדי להילחם בסוגיית המכסים הזו.

לאחר הפגישה, מר דומברובסקיס פרסם ב-X כי שני הצדדים הסכימו "למצוא פתרון יעיל, בר אכיפה ותואם לארגון הסחר העולמי (WTO)" לסכסוך.

האם שני הצדדים מתפשרים?

מספר סוכנויות ידיעות חשפו כי האיחוד האירופי עשוי להיות מוכן להפחית מכסים על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין וממדינות אחרות לגוש.

סוכנות הידיעות רויטרס ציינה, בציטוט מקור המקורב למשא ומתן, כי שיעור המס המוצע של טסלה עשוי לרדת מ-9% ל-7.8%. שיעור המס של ג'ילי, על פי הדיווחים, יופחת מ-19.3% ל-18.8%.

בינתיים, שיעור המס הגבוה ביותר של 35.3% יחול על SAIC Motor וחברות אחרות שלא ישתפו פעולה עם חקירת האיחוד האירופי.

אבל מר וונג ואן דאו אמר שהמכסים עדיין גבוהים מדי. הוא עזב את בריסל עם הבטחה מהגוש בן 27 המדינות ששני הצדדים הסכימו לבחון מחדש את התחייבויותיהם בנוגע לתמחור כלי רכב חשמליים.

לפני פגישתו עם פקידי האיחוד האירופי, ביקר שר המסחר הסיני בברלין (גרמניה) וברומא (איטליה). בייג'ינג רוצה להשפיע על עמדת הממשלה בשתי המדינות המייצרות מכוניות אלו.

סין מאיימת בנקמה

מאז שהאיחוד האירופי החל לחקור את מדיניות התמחור של יצרניות הרכב הסיניות, בייג'ינג איימה להגיב במכסים גבוהים יותר.

הכלכלה השנייה בגודלה בעולם הודיעה כי תטיל מכסים גבוהים יותר על חלק ממוצרי האיחוד האירופי והזהירה מפני השלכות משמעותיות על הסחר הדו-צדדי.

נואה ברקין, יועץ בכיר בקבוצת רודיום, מאמין שבייג'ינג "תכפיל את מאמציה" להשפיע על ההצבעה בין המדינות החברות באיחוד האירופי, שצפויה להתקיים השבוע.

בינתיים, ממשלת סין פתחה בחקירה נגד סובסידיות על יבוא בשר חזיר, משקאות חריפים ומוצרי חלב אירופיים - צעד הנחשב כענישה במיוחד נגד צרפת בשל עמדתה הנחרצת נגד מכסים.

תעשיית החלב של בייג'ינג ביקשה גם מהממשלה לשקול ייצוא גבינה, שמנת וחלב אירופיים.

המדינה בת מיליארד התושבים מאמינה שסובסידיות מגוש 27 המדינות מעניקות לחקלאים האירופיים יתרון לא הוגן בשוק הסיני, ופוגעות בתעשיית החלב המקומית.

על פי נתוני סוכנות הסטטיסטיקה של האיחוד האירופי - יורוסטאט - סין ​​היא השוק השמיני בגודלו לייצוא חלב מהאיחוד האירופי. בינתיים, איטליה, הולנד, דנמרק וצרפת הן יצואניות החלב הגדולות ביותר של האיחוד האירופי לכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

בתגובה למכסים הננקמים של סין, אמר שר החוץ האיטלקי אנטוניו טג'אני כי ממשלתו עדיין "תומכת בעמדת האיחוד האירופי" בנוגע למכסים על כלי רכב חשמליים.

סין מקווה לקבל תמיכה משותפת הסחר הגדולה ביותר של האיחוד האירופי, גרמניה. (מקור: AFP)

ספרד, לעומת זאת, נראתה מודאגת יותר.

"ספרד מודאגת שמס החזיר יפגע בתעשייה של המדינה", אמר גרגור סבסטיאן, כלכלן נוסף בקבוצת רודיום.

ולמעשה, ראש ממשלת ספרד פדרו סאנצ'ז אמר במהלך ביקור שנערך לאחרונה בבייג'ינג כי הוא ידחק בנציבות האירופית "לשקול מחדש" את המכסים על מכוניות חשמליות סיניות.

כעת, ארצו של הנשיא שי ג'ינפינג מקווה לקבל תמיכה משותפת הסחר הגדולה ביותר של האיחוד האירופי, גרמניה.

קנצלר גרמניה אולף שולץ אמר כי ממשלתו אינה מתכוונת "לסגור את השוק לחברות זרות", וזו הסיבה שגרמניה נמנעה בהצבעה על מכסי מכוניות חשמליות סיניות הקיץ.

יצרניות הרכב הגרמניות BMW, מרצדס ופולקסווגן מודאגות גם מכך שמכוניותיהן החשמליות המיוצרות בסין יהיו כפופות למכסי יבוא גבוהים יותר של האיחוד האירופי, מה שיהפוך אותן ליקרות יותר באירופה.

יתר על כן, מתחים גוברים עלולים להשפיע על מכירות יצרניות הרכב הנזכרות לעיל בסין - השוק הזר הגדול ביותר למכוניות גרמניות.

הרגע המכריע מתקרב

התנגדותה של גרמניה למכסים על כלי רכב חשמליים מסין גרמה לבירות אחרות ללכת בעקבותיהן, אומר נואה ברקין. נראה שספרד חזרה בה מעמדתה, אך צרפת, איטליה, פולין והולנד ממשיכות לתמוך באיחוד האירופי. לכן, ייתכן שזו תהיה החלטה קשה עבור הכלכלה הגדולה ביותר באירופה.

מר ברקין מאמין שבייג'ינג אינה רוצה "סכסוך סחר גדול".

"עם כלכלתה הנאבקת וסכסוך הסחר עם ארה"ב, סין צריכה להבטיח שהשוק האירופי יישאר מקבל את מוצריה בברכה. אם היא תגיב בעוצמה רבה מדי, קיים סיכון להשפעות הפוכות", טען.

גם הכלכלן סבסטיאן שם לב שסין הגיבה רק בצורה מאיימת.

"אלכוהול, בשר חזיר ומוצרי חלב נמצאים כולם בחקירה, שעדיין נמצאים על הכף. הצד הסיני לא רוצה 'ללחוץ על ההדק' באופן מיידי, אלא רק לאיים על חברות באיחוד האירופי", אמר.

האיחוד האירופי צפוי להצביע השבוע על מכסי יבוא על מכוניות חשמליות סיניות. אם יאושרו, המכסים החדשים יגיעו ל-45%, פי ארבעה מהשיעור הנוכחי, וייכנסו לתוקף בנובמבר.

מקור: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html