הרגע המכריע מתקרב, אבל בייג'ינג עדיין לא ממש לחצה על ההדק.

למרות שיחות קונסטרוקטיביות שהתקיימו לאחרונה בין האיחוד האירופי (EU) לסין, הקיפאון סביב תוכנית הגוש להטיל מכסים על כלי רכב חשמליים המיוצרים בבייג'ינג נותר בלתי פתור. סביר להניח שהמתחים ימשיכו להסלים.

סין "בוודאי תתמיד עד הרגע האחרון" במאבק על מכסי האיחוד האירופי. (מקור: גלובל טיימס)

ביולי, הודיעה גוש 27 המדינות על תוכניות להטיל מכסי יבוא של עד 36% על סוגים מסוימים של כלי רכב חשמליים (EV) המיובאים מסין. כדי לתווך, ב-19 בספטמבר, נפגשו שר המסחר הסיני וואנג וונטאו וסגן נשיא הנציבות האירופית ונציב הסחר של האיחוד האירופי, ולדיס דומברובסקי, בבריסל, בלגיה, כדי לדון בנושא.

בעקבות חקירת סובסידיות שיזמה בריסל בשנה שעברה, קבעה הנציבות האירופית כי הסובסידיות הממשלתיות הגדולות של סין יוצרות יתרון לא הוגן ליצרניות הרכב שלה ומפרות את עקרון תנאי המשחק השוויוניים לכל המתחרים בשוק הרכב החשמלי.

עם זאת, הכלכלה השנייה בגודלה בעולם דחתה את ממצאי החקירה של האיחוד האירופי. וואנג וונטאו אמר כי סין "בוודאי תתמיד עד הרגע האחרון" כדי להילחם בסוגיית המכסים הזו.

לאחר הפגישה, דומברובסקיס פרסם ב-X כי שני הצדדים הסכימו "למצוא פתרון יעיל, בר אכיפה ותואם לארגון הסחר העולמי (WTO)" לסכסוך.

האם שני הצדדים מגיעים לפשרה?

כמה כלי תקשורת חשפו כי האיחוד האירופי עשוי להיות מוכן להפחית מכסים על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין וממדינות אחרות לגוש.

רויטרס דיווחה, בציטוט מקור המקורב למשא ומתן, כי שיעור המכס המוצע של טסלה עשוי לרדת מ-9% ל-7.8%. נאמר כי שיעור המכס המוצע של ג'ילי ירד מ-19.3% ל-18.8%.

בינתיים, שיעור המכס הגבוה ביותר של 35.3% יחול על SAIC Motor וחברות אחרות שלא ישתפו פעולה עם חקירת האיחוד האירופי.

עם זאת, לדעת וואנג וון דאו, שיעור המס עדיין גבוה מדי. הוא עזב את בריסל עם הבטחה מצד 27 המדינות לפיה שני הצדדים הסכימו לבחון מחדש את ההתחייבויות בנוגע לתמחור כלי רכב חשמליים.

לפני פגישתו עם פקידי האיחוד האירופי, ביקר שר המסחר הסיני בברלין (גרמניה) וברומא (איטליה). בייג'ינג רצתה להשפיע על עמדות הממשלות בשתי המדינות המייצרות מכוניות אלו.

סין מאיימת בנקמה.

מאז שהאיחוד האירופי החל לחקור את נוהלי התמחור של יצרניות הרכב הסיניות, בייג'ינג איימה להגיב בהעלאת מכסים.

הכלכלה השנייה בגודלה בעולם הודיעה כי תטיל מכסים גבוהים יותר על חלק ממוצרי האיחוד האירופי והזהירה מפני השלכות משמעותיות על הסחר הדו-צדדי.

נואה ברקין, יועץ בכיר בקבוצת רודיום, מאמין שבייג'ינג "תכפיל את מאמציה" לבטל את ההצבעה בין המדינות החברות באיחוד האירופי, שצפויה להתקיים השבוע.

בינתיים, ממשלת סין פתחה בחקירה נגד סובסידיות על יבוא בשר חזיר, משקאות חריפים ומוצרי חלב מאירופה - צעד הנחשב כענישה במיוחד נגד צרפת על עמדתה הנחרצת בעד מכסים.

תעשיית החלב של בייג'ינג ביקשה גם מהממשלה לשקול לאפשר יצוא של גבינה, שמנת וחלב מאירופה.

המדינה עם האוכלוסייה הגדולה בעולם טוענת כי סובסידיות מגוש 27 המדינות מעניקות לחקלאים האירופיים יתרון לא הוגן בשוק הסיני, ופוגעות בתעשיית החלב המקומית שלה.

על פי נתוני סוכנות הסטטיסטיקה של האיחוד האירופי, יורוסטאט, סין היא השוק השמיני בגודלו לייצוא מוצרי חלב מהאיחוד האירופי. בינתיים, איטליה, הולנד, דנמרק וצרפת הן יצואניות מוצרי החלב הגדולות ביותר של האיחוד האירופי לכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

בהתייחסו למדיניות המכסים התגמולית של סין, אמר שר החוץ האיטלקי אנטוניו טג'אני כי ממשלתו עדיין "תומכת בעמדת האיחוד האירופי" בנוגע למכסים על כלי רכב חשמליים.

סין מקווה לקבל תמיכה מגרמניה, שותפת הסחר הגדולה ביותר של האיחוד האירופי. (מקור: AFP)

לעומת זאת, ספרד נראתה מודאגת יותר.

גרגור סבסטיאן, כלכלן נוסף בקבוצת רודיום, חשף: "ספרד מודאגת מכך שמס החזיר יפגע בתעשייה במדינה".

למעשה, ראש ממשלת ספרד פדרו סאנצ'ז הצהיר במהלך ביקורו האחרון בבייג'ינג כי ידרוש מהנציבות האירופית "לשקול מחדש" את המכסים על מכוניות חשמליות סיניות.

נכון לעכשיו, ארצו של הנשיא שי ג'ינפינג מקווה לקבל תמיכה משותפת הסחר הגדולה ביותר של האיחוד האירופי, גרמניה.

קנצלר גרמניה, אולף שולץ, אמר כי לממשלתו אין כוונה "לסגור את השוק לחברות זרות". לכן, גרמניה נמנעה מהצבעה על מכסים על כלי רכב חשמליים סיניים הקיץ.

יצרניות רכב גרמניות כמו BMW, מרצדס ופולקסווגן מודאגות גם מכך שרכביהן החשמליים, המיוצרים בסין, יהיו כפופים למכסי יבוא גבוהים יותר של האיחוד האירופי. דבר זה יגרום להם להיות יקרים יותר באירופה.

יתר על כן, מתחים גוברים עלולים להשפיע על מכירותיהן של יצרניות רכב אלו בסין - השוק הגדול ביותר מעבר לים למכוניות גרמניות.

רגע מכריע מתקרב.

נואה ברקין אמר כי התנגדותה של גרמניה למכסים על כלי רכב חשמליים סיניים גרמה לבירות אחרות "ללכת בעקבותיהן". נראה כי ספרד שינתה את עמדתה, אך צרפת, איטליה, פולין והולנד ממשיכות לתמוך באיחוד האירופי. לכן, זו עשויה להיות משימה קשה עבור הכלכלה הגדולה ביותר באירופה.

מר ברקין מאמין שבייג'ינג אינה רוצה "סכסוך סחר גדול".

"עם כלכלתה המתמודדת וסכסוך הסחר עם ארה"ב, סין צריכה להבטיח שהשוק האירופי יישאר מקבל את מוצריה בברכה. תגובה מוגזמת עלולה לגרום לתוצאות הפוכות", טען.

הכלכלן סבסטיאן ציין גם כי סין הגיבה רק באיומים.

הוא אמר: "משקאות חריפים, בשר חזיר ומוצרי חלב נמצאים כולם תחת חקירה, עדיין בתהליך של איזון. סין לא רוצה 'ללחוץ על ההדק' באופן מיידי, אלא רק רוצה לאיים על חברות באיחוד האירופי."

האיחוד האירופי צפוי להצביע השבוע על מכסי יבוא על כלי רכב חשמליים מסין. אם יאושרו, המכסים החדשים יגיעו ל-45%, פי ארבעה מהשיעור הנוכחי, וייכנסו לתוקף החל מנובמבר.

מקור: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html