בעיקרון, מדובר על זירוז התהליך.

בבוקר ה-13 בנובמבר, קיימה האסיפה הלאומית דיונים קבוצתיים בנושא התאמת מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן. הנציגים הסכימו פה אחד על העיקרון של הוספת מסלול המראה נוסף בשלב 1 של הפרויקט.

התאמת שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן: בעיקרו של דבר, מדובר בהאצת ההתקדמות.

בבוקר ה-13 בנובמבר, קיימה האסיפה הלאומית דיונים קבוצתיים בנושא התאמת מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן. הנציגים הסכימו פה אחד על העיקרון של הוספת מסלול המראה נוסף בשלב 1 של הפרויקט.

בבוקר ה-13 בנובמבר, קיימה האסיפה הלאומית דיונים קבוצתיים על התאמת מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן.

בעבר, הצעת הממשלה בנוגע להתאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן הציעה כי האסיפה הלאומית תשקול התאמת היקף וזמן הביצוע של שלב 1 של הפרויקט בכיוון הבא: הוספת מסלול המראה נוסף (מסלול המראה מספר 3) והארכת מועד ההשלמה לסוף 2026 במקום סוף 2025 כפי שנקבע כעת.

בדיון הקבוצתי הבוקר, חברי האסיפה הלאומית הביעו פה אחד את הסכמתם עם הצעת הממשלה.

חברת הקונגרס נגוין פואנג ת'וי ( האנוי ) סבורה כי יש צורך להתאים את הפרויקט כפי שהוצג בהצעת הממשלה. עם זאת, היא טוענת כי הפרויקט הוגש לאסיפה הלאומית להתאמה פעמים רבות (כל 1-2 שנים), והצורך להציגו שוב ושוב לאסיפה הלאומית לקבלת חוות דעת והחלטות בנוגע לפרטים ספציפיים הוביל להתארכות לוחות הזמנים של הפרויקט. לכן, בעת תיקון חוק ההשקעות הציבוריות בעתיד, בהתאם לביזור והאצלת סמכויות, יש לתת לממשלה גמישות רבה יותר בקבלת החלטות.

חבר הפרלמנט הוין טאן צ'ונג (בין פואוק) טען גם כי הוספת מסלול המראה נוסף בשלב 1 חיונית לפיתוח חברתי-כלכלי, כמו גם להבטחת בטיחות ותפעול רציף (כאשר מסלול המראה אחד נמצא בתחזוקה, אחר יהיה פעיל). תוכנית המימון חושבה גם היא בקפידה ולא תשפיע על ההשקעה הכוללת.

עם זאת, הציעו הנציגים כי משרד התחבורה ותאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) ישקול הקצאת כספי חירום. בהתאם לכך, המימון לבניית מסלול ההמראה הנוסף יגיע בחלקו מקרן החירום. לכן, אם במהלך יישום הסעיפים שאושרו, יהיו שינויים בקנה מידה, בטכנולוגיה וכו', לא יהיו עוד כספי חירום זמינים לטיפול בבעיה.

חבר הקונגרס הוין טאן צ'ונג הציע כי בטיוטת ההחלטה יש לציין בבירור את העדיפות של מקסום השימוש בקרנות חירום לבניית מסלולי המראה נוספים, אך במקרים של כוח עליון, יש לאפשר לממשלה להשלים את התקציב.

שר משאבי הטבע והסביבה דו דוק דוי.

בנוגע לפרויקט זה, אמר שר משאבי הטבע והסביבה דו דוק דוי כי על פי התכנון, עד השלמתו, לשדה התעופה לונג טאן יהיו 4 מסלולי המראה, אשר מתוכננים לעמוד בתקנים בינלאומיים ויכולים להתמודד עם המראות ונחיתות בו זמנית.

נכון לעכשיו, לשדות התעופה הבינלאומיים נוי באי וטאן סון נהאט יש שני מסלולי המראה, אך המרחק ביניהם אינו גדול מספיק, מה שהופך את ההמראות והנחיתות בו זמנית לבלתי אפשריות. כתוצאה מכך, לזמני המתנה, שלעיתים נמשכים 5-10 דקות, וגורמים לחוסר יעילות.

סקירה מעשית מראה כי שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן מתאים לבניית מסלול המראה 3. דחיית הבנייה עד שלב 3, כפי שתוכנן כעת, תשפיע על הפעילות, תגרום לזיהום רעש ותפגע בבטיחות של מסלול המראה 1 במהלך הפעילות. יתר על כן, המימון חושב בקפידה (תוך שימוש בחסכונות מחבילות חוזים אחרות וקרנות חירום).

"בעוד שזה נשמע מסובך לומר שאנחנו מתאימים את הפרויקט, במציאות מדובר בהאצת התקדמות הפרויקט. אנו מקווים שהאסיפה הלאומית תכיר במאמצי הממשלה", אמר השר.

בהרחבת היקף הדיון בנוגע להתאמות לפרויקט שדה התעופה לונג טאן, הציע הנציג הוין טאן צ'ונג (בין פואוק) כי משרד התחבורה ו-ACV יבחנו בקפידה את תוכנית התחבורה הפנימית של שדה התעופה לונג טאן כדי להבטיח קישוריות עם טרמינלים אחרים.

"אם התכנון הפנימי של נמל התעופה לונג טאן חסר נתיבי תחבורה פנימיים לטרמינלים אחרים, מה שידרוש מהנוסעים לבצע צ'ק-אאוט לפני המעבר לטרמינלים אחרים, הדבר יגרום לאי נוחות ללקוחות ולמנע את היתרון התחרותי של וייטנאם. אני מציע שמשרד התחבורה ו-ACV יבחנו את הוספת קווי חשמלית ואוטובוס המחברים את הטרמינל הבינלאומי לונג טאן עם תחנת הרכבת וטרמינלים אחרים, בהתבסס על מנגנוני בקרה ביטחוניים. רק אז נמל התעופה לונג טאן יהפוך למרכז תחבורה אזורי לנוסעים", הציע הנציג הוין טאן צ'ונג.

מקור: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html