בעיקרון מאיץ את ההתקדמות

בבוקר ה-13 בנובמבר, דנה האסיפה הלאומית בהתאמת מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן. הנציגים הסכימו באופן מוחלט על המדיניות של הוספת מסלול המראה נוסף בשלב הראשון של הפרויקט.

התאמת שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן: למעשה האצת ההתקדמות

בבוקר ה-13 בנובמבר, דנה האסיפה הלאומית בהתאמת מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן. הנציגים הסכימו באופן מוחלט על המדיניות של הוספת מסלול המראה נוסף בשלב הראשון של הפרויקט.

בבוקר ה-13 בנובמבר, דנה האסיפה הלאומית בהתאמת מדיניות ההשקעות עבור פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

בעבר, הצעת הממשלה להתאמת מדיניות ההשקעה של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן ביקשה מהאסיפה הלאומית לשקול ולהתאים את היקף וזמן הביצוע של שלב 1 של הפרויקט לכיוון: הוספת מסלול המראה נוסף (מסלול המראה מספר 3) ו"הארכה" של לוח הזמנים להשלמת הפרויקט לסוף 2026 במקום סוף 2025 כפי שנקבע כיום.

בדיון הקבוצתי הבוקר, כל צירי האסיפה הלאומית הביעו הסכמה עם הצעת הממשלה.

נציג נגוין פואנג ת'וי ( האנוי ) אמר כי התאמת הפרויקט כפי שהוצע על ידי הממשלה היא הכרחית ביותר. עם זאת, הנציג אמר כי הפרויקט הוגש לאסיפה הלאומית להתאמה פעמים רבות (מותאם כל 1-2 שנים), כאשר נדרש להגישו לאסיפה הלאומית להערות פעמים רבות, והחלטה על פרטים ספציפיים הובילה להתארכות הפרויקט. לכן, בעת תיקון חוק ההשקעות הציבוריות, בהתאם לביזור והאצלת סמכויות, על הממשלה לקבל החלטות גמישות.

נציג הויינה טאן צ'ונג (בין פואוק) אמר גם כי הוספת מסלול המראה בשלב 1 היא הכרחית ביותר לפיתוח חברתי-כלכלי, כמו גם להבטחת בטיחות ותפעול רציף (כאשר מסלול זה יתוחזק, מסלול המראה נוסף יהיה פעיל). תוכנית ההשקעות חושבה גם היא בקפידה, מבלי להשפיע על ההשקעה הכוללת.

עם זאת, הנציגים המליצו שמשרד התחבורה ותאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) ישקלו את קרן העתודה. לפיכך, המקור ליישום מסלול ההמראה הנוסף יילקח בחלקו מקרן העתודה, כך שאם במהלך יישום הסעיפים שאושרו, אם יהיו שינויים בקנה מידה, בטכניקה וכו', לא יהיה קרן עתודה לטיפול.

הנציג הוין טאנה צ'ונג הציע כי טיוטת ההחלטה צריכה לציין בבירור את סדר העדיפויות של שימוש בקרנות עתודה מקסימליות לבניית מסלולי המראה נוספים, אך במקרה של כוח עליון, יש לאפשר לממשלה להשלים את התקציב.

שר משאבי הטבע והסביבה דו דוק דוי.

בנוגע לפרויקט זה, אמר שר משאבי הטבע והסביבה דו דוק דוי כי על פי התכנון, עם השלמתו, לשדה התעופה לונג טאן יהיו 4 מסלולי המראה, מסלולים אלה מתוכננים להבטיח סטנדרטים בינלאומיים, ויוכלו להמריא ולנחות בו זמנית.

נכון לעכשיו, בנמלי התעופה הבינלאומיים נוי באי וטאן סון נהאט, ישנם שני מסלולי המראה ונחיתה, אך המרחק ביניהם אינו גדול מספיק כך שלא ניתן להמריא ולנחות בו זמנית, מה שמצריך זמן המתנה, שלעיתים נמשך 5-10 דקות, וגורם לבזבוז.

בדיקה בפועל מראה כי שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן מתאים לבניית מסלול המראה 3. אם הדבר יידחה לשלב 3 כפי שנקבע בתוכנית הנוכחית, הדבר ישפיע על הפעילות, יגרום לרעש וחוסר ביטחון עבור מסלול המראה 1 במהלך הפעילות. בנוסף, מקור ההון חושב בקפידה (תוך שימוש בחסכונות מחבילות הצעות אחרות ומקורות עתודה).

"התאמת הפרויקט אולי נראית מסובכת, אך במציאות היא נועדה להאיץ את התקדמות הפרויקט. אני מקווה שהאסיפה הלאומית תכיר במאמצי הממשלה", אמר השר.

בהרחבת היקף הדיון הקשור להתאמת פרויקט שדה התעופה לונג טאן, הציעה הנציגה הוינה טאן צ'ונג (בין פואוק) כי משרד התחבורה ו-ACV צריכים לבחון בקפידה את תכנון התנועה הפנימי של שדה התעופה לונג טאן כדי להבטיח חיבור עם טרמינלים אחרים.

"אם התכנון הפנימי של נמל התעופה לונג טאן לא יכלול נתיבי תנועה פנימיים לטרמינלים אחרים, מה שידרוש מהנוסעים לבצע צ'ק-אאוט ולאחר מכן לעבור לטרמינלים אחרים, הדבר יגרום לאי נוחות ללקוחות ויגרום לווייטנאם לאבד את יתרונה. אני מציע שמשרד התחבורה ו-ACV יבחנו ויוסיפו קווי חשמלית ואוטובוס המחברים את הטרמינל הבינלאומי של לונג טאן עם תחנת הרכבת וטרמינלים אחרים על בסיס בקרת אבטחה. רק אז נמל התעופה לונג טאן יהפוך לנקודת מעבר אזורית לנוסעים", הציע הנציג הוין טאן צ'ונג.

מקור: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html