חיסכון ויעילות עם מסלולי המראה נוספים

המטרה היא לעמוד בדרישות לפעילות רציפה לאחר השלמת הבנייה. אם ייבנה רק מסלול המראה אחד, הוא לא יוכל לעמוד בדרישות לפעילות רציפה אם יתרחש תקרית תעופה על מסלול המראה הזה.

מסלול ההמראה הראשון של שדה התעופה לונג טאן נמצא בבנייה.

כאשר יש רק מסלול המראה אחד, לא משנה כמה טוב הוא בנוי, בלתי נמנע שיידרשו תחזוקה ותיקונים שוטפים, והפעילות תופסק.

יתר על כן, כדי להבטיח פעילות בטוחה ורציפה בכל תנאי מזג אוויר, במיוחד עבור מטוסים אזרחיים, שדה התעופה חייב להיות מצויד בציוד ניווט והמראה/נחיתה (מערכת בקרת שליטה, מערכת מכ"ם, מערכת איתות נחיתה, ניווט, שלטים...).

לכן, אם בזמן שהמסלול הראשון פועל, יש לבנות מסלול שני, חובה להפסיק את הפעילות באופן זמני כדי לחבר את מערכת מסלולי ההסעה, הסינר... בנוסף, יש צורך גם לחבר ולכייל את המערכת הטכנית כדי להבטיח פעולה סינכרונית עבור שני מסלולי ההמראה.

האקלים והגיאולוגיה של לונג טאן מאופיינים במזג אוויר שטוף שמש וסוער ואדמת בזלת, כך שאם ייבנה מסלול המראה שני לאחר שהשדה התעופה הופעל, ייווצר אבק. אבק משפיע רבות על פעולת מנועי המטוסים, גורם לבלאי ומאיים על בטיחות הטיסה מכיוון שמנועי מטוסים אזרחיים מודרניים הם בעיקר טורבינות סילון וטורבו-פרופים.

מצד שני, אם יש רק מסלול המראה אחד, כאשר הוא נאלץ להפסיק את פעילותו לצורך עבודות תחזוקה או חיבור, חובה להסיט את כל המטוסים לשדה תעופה אחר.

למעשה, כאשר הרכבת תופעל, אם היא תוסטה בלונג טאן, היעד הקרוב ביותר יהיה רק ​​טאן סון נהאט. עם זאת, הסטייה לטאן סון נהאט קשה מאוד. מכיוון שבמציאות, קיבולת התנועה הנוכחית של טאן סון נהאט כמעט רוויה.

בנוגע ליעילות ההשקעה בשני מסלולי המראה בו זמנית בשלב 1, בנוסף ליתרונות הטכניים, המשכיות הפעילות ובטיחות הטיסה, ישנם יתרונות רבים נוספים.

על מנת להבטיח את בטיחות הטיסה, בשלב 1, יישור המסלול השני הושלם למעשה לגובה המתוכנן.

לכן, אם נבנה מסלול שני, נדרשת רק עלות נוספת קטנה לבניית מבנה הריצוף של המסלול השני, מה שמפחית את עלות בניית אורך מסלולי הסעה ליציאה מהירה, מסלולי הסעה מחוברים וציוד בטיחות טיסות.

זה יחסוך הרבה עלויות מכיוון שאין צורך למדוד ולשרטט מחדש, אין צורך להשלים מחדש את בניית תשתית המסלול השני להמראה/נחיתה; מזעור עלויות הקשורות לניהול הפרויקט, ארגון הבנייה, הובלת ציוד... יחד עם זאת, איכות הפרויקט עקבית ורציפה.

לפיכך, ההצעה להשלים את הבנייה בשלב 1 עבור שני מסלולי ההמראה היא מתאימה ואינה משפיעה על ההיבטים הטכניים או על התקדמות הבנייה של הפרויקטים הנמצאים כעת בבנייה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tiet-kiem-hieu-qua-khi-co-them-duong-bang-192241014210342199.htm