היזהרו ממידע שגוי לגבי בנזין E10.

החל מ-1 ביוני, דלק ביו-אתנול E10 הושק רשמית ברחבי המדינה. זהו צעד אסטרטגי המביא תועלת כפולה הן לסביבה והן לכלכלה העצמאית. עם זאת, תוך ניצול החידוש של המדיניות והדאגות הטבעיות של הצרכנים, כוחות עוינים וריאקציונריים הפיצו ללא הרף סדרה של נרטיבים מעוותים ומפוברקים, וגרמו לבלבול ציבורי לגבי דלק E10.

אנשים ממלאים דלק E10 בתחנת דלק ברובע הואן קיאם. צילום: דו טאם.

1. ארגונים ריאקציונריים כמו "וייט טאן" או קבוצות ספונטניות הטוענות ל"הגנה על צרכנים" נוהגות לרוב לפעול לפי תסריט מוכר: "ניצול המצב", תוך שימוש בסוגיה חברתית-כלכלית גרידא כדי לתמרן אותה לסיפור של חוסר שביעות רצון פוליטי .

הטקטיקה הראשונה והמתוחכמת ביותר שלהם היא לפגוע ישירות בארנקים של אנשים עם האשמה שקרית: "הממשלה מבטלת בהדרגה את השימוש בבנזין 95 רופי הודי כדי להטיל מונופול, תוך גזילת זכותם של הצרכנים לבחור במטרה למקסם את הרווחים הכלכליים ." הם מטשטשים במכוון את הגבול בין שדרוג תקני הדלק לבין עיסוק ברווחים כפייתיים. זהו עיוות זדוני.

למעשה, כל מדינה מפותחת שרוצה לעבור מכלכלה עתירת פחמן לכלכלה ירוקה חייבת להתחיל ברשת התחבורה שלה. ביו-אתנול E10 אינו המצאה "ניסיונית" פתאומית בווייטנאם, אלא תקן דלק נפוץ הקיים כבר עשרות שנים בכלכלות המחמירות ביותר בעולם , כמו ארצות הברית, האיחוד האירופי (EU), בריטניה ואוסטרליה. בארה"ב, E10 מהווה למעלה מ-95% מנתח השוק. בבריטניה, מאז 2021, E10 הפך לדלק הסטנדרטי בכל תחנות הדלק. אימוץ ביו-אתנול E10 על ידי וייטנאם הוא התקדמות טבעית במגמה העולמית של הציוויליזציה, והוא בהחלט אינו מעשה של "מיסוי מופרז" כפי שטוענים כמה קולות ריאקציונרים.

באופן מסוכן אף יותר, אנשים זדוניים מנצלים באופן יסודי פורומים ברשתות החברתיות כדי להגזים בפגמים טכניים, ויוצרים פאניקה ציבורית עם מידע נרחב כגון: לאתנול יש תכונות חזקות של ספיחת מים, מה שגורם להתפוררות של אטמי גומי, להחליד את המיכלים ולנזק חמור לאופנועים ולמכוניות, ובמיוחד שהוא "לא מתאים לאקלים החם והלח בווייטנאם"... מידע מסוג זה של "מפה לאוזן" מוזרק באופן שיטתי לדעת הקהל, ומכוון לפסיכולוגיה של אנשים רבים.

טבען של חדשות מזויפות הוא עמימות וחצאי אמיתות. נכון שלאתנול (ביואתנול) יש תכונות לחות וניקוי, אך זה חל על אתנול טהור או בריכוזים גבוהים במוצרים מעורבבים. ביחס של 10% בבנזין E10, כל המאפיינים הטכניים חושבו בצורה אופטימלית ותוקנו על ידי מדענים ומהנדסי מכונות תחת סטנדרטים טכניים מחמירים.

לפני השימוש הרשמי הנרחב בדלק ביו-אתנול, מוסדות מקומיים בעלי מוניטין כמו בית הספר להנדסת מכונות (אוניברסיטת האנוי למדע וטכנולוגיה) ומכון הנפט של וייטנאם (VPI) ערכו סדרה של פרויקטים עצמאיים של מחקר ובדיקה על ספסלי בדיקה ייעודיים למנועים. תוצאות ניסויים הראו שקצב הבלאי של רכיבים מכניים מרכזיים כמו בוכנות, צילינדרים וטבעות בוכנה בעת שימוש בדלק ביו-אתנול E10 היה לחלוטין במסגרת גבולות הבטיחות המוחלטים שנקבעו על ידי היצרנים. יתר על כן, מכיוון שלאתנול דירוג אוקטן טבעי גבוה מאוד (בערך 108-109), כאשר הוא מעורבב עם בנזין בסיסי, הוא מסייע בהעלאת דירוג האוקטן הכולל של הדלק המסחרי, משפר את עמידות הדפיקות, מבטיח פעולה חלקה של המנוע וממטב את יעילות הבעירה.

אם דלק ביו-אתנול E10 הוא באמת ה"אשם" בהרס כלי רכב, מדוע מאות מיליוני מכוניות במדינות ברחבי העולם המשיכו להתגלגל על ​​הכבישים במשך כל כך הרבה שנים? אין ספק שממשלות ואזרחי מדינות מפותחות לא היו מקבלים את ההרס העצמי של נכסיהם באמצעות דלק רעיל? ברור שאלו בעלי מוח זדוני המפיצים במכוון שמועות שווא שמים לעצמם מטרה אחת בלבד: להסית לפאניקה ולערער את אמון הציבור במדיניות ובהנחיות של המפלגה והמדינה.

יתר על כן, פריסת הביו-אתנול E10 בווייטנאם הוכנה מראש עם מפת דרכים מדעית ושיטתית במשך שנים רבות, החל מהחלטה מס' 177/2007/QD-TTg מיום 20 בנובמבר 2007, של ראש הממשלה המאשר את "תוכנית פיתוח דלק ביולוגי עד 2015, עם חזון עד 2025". היה לנו כמעט עשור של הפעלה בטוחה ויציבה של מערכת הביו-אתנול E5 RON 92. התשתית של מיכלים, תחנות ערבוב עצמאיות ומשאיות מכליות מיוחדות של מפעלים גדולים כמו Petrolimex, PV Oil וכו', נפרסה באופן סינכרוני. המעבר מ-E5 ל-E10 הוא פשוט התקדמות טבעית, לא מהלך חפוז או חלקי כפי שכוחות עוינים טענו באופן שקרי.

2. בעולם השטוח של ימינו ועם עלייתן של הרשתות החברתיות, כאוס מידע הוא בלתי נמנע בכל פעם שמדיניות משפיעה על ההמונים. כדי להימנע מלהפוך לכלי משחק בלוחמה הפסיכולוגית של כוחות ריאקציונריים, כל אזרח צריך להקים "מערכת חסינות מידע" חזקה ומסנן להתנהגות מתורבתת ומדעית.

ראשית, עלינו לפתח את ההרגל לאמת מידע, לסמוך ולקבל מידע רק ממקורות חדשות רשמיים, הודעות טכניות ממשרד התעשייה והמסחר, משרד המדע והטכנולוגיה, או המלצות מיצרני רכב בעלי מוניטין. לפני שאתם מגיבים לסרטון סנסציוני בטיקטוק על "מכוניות שמתקלקלות בגלל דלק E10" או לפוסט ממורמר בפייסבוק, עצרו לכמה שניות ושאלו: מי אימת את המידע הזה? מה המניע של הכותב? הימנעו בתוקף מלחיצה על "שתף" או מלהגיב באופן עיוור עד שהעובדות יתבהרו. הפצת מידע שגוי היא לא רק חסרת אחריות כלפי הקהילה אלא גם הפרה של החוק ותיענש בחומרה על פי חוק אבטחת הסייבר.

שנית, עלינו להבין לעומק את כלי הרכב שלנו כדי להשתמש בדלק בצורה היעילה ביותר. עבור הרוב המכריע של כלי הרכב כיום, ממכוניות חדשות ועד אופנועים המשתמשים במערכות הזרקת דלק אלקטרונית (FI) שיוצרו לאחר 2010, החומרים ותכנות הבקרה עברו אופטימיזציה מלאה עבור בנזין E10. עבור מספר קטן של דגמים ישנים יותר המשתמשים במאיידים, על הבעלים לשים לב לתחזוקה שוטפת של צינורות הדלק ואטמי הגומי; הימנעו מאחסון הרכב למשך זמן רב מדי ללא שימוש, שכן הדבר עלול לגרום להצטברות לחות במיכל הדלק.

מעבר לביו-אתנול E10 אינו רק עניין של שינוי סוג הדלק המשמש במיכל; זהו שינוי במודעות לאחריות חברתית. כל ליטר של E10 הנצרך הוא פעולה מעשית התורמת להפחתת זיהום האוויר, להפחתת התלות בנפט מיובא ולקידום שרשרת ערך חקלאית מקומית בת קיימא. זוהי מטרה אנושית ומתקדמת שאף טיעון מעוות לא יכול להכחיש.

המאבק במידע מוטעה סביב פריסת דלק ביולוגי E10 בוחן שוב את חוסנה וערנותה של החברה, כמו גם של כל פקיד, חבר מפלגה ואזרח. כאשר כל אדם מצויד בידע מדעי מספיק, ניגש למידע שקוף, ופועל מתוך חשיבה דיאלקטית וכבוד לחוק, כל גלי המידע המוטעה וההסתה של כוחות ריאקציונריים יתנגשו בהכרח בחומת האמון והקונצנזוס ויתפוררו. מעבר ירוק הוא מגמה בלתי נמנעת לא רק בווייטנאם, ואחדותו של כל אזרח היא הבסיס לפיתוח בר-קיימא של המדינה.

מקור: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html