הו צ'י מין סיטי: פרויקטים מרכזיים רבים פותחים את השער המערבי.

העיר הו צ'י מין סיטי מיישמת בדחיפות סדרה של פרויקטים של גשרים, כבישים ומנהרות באזור השער המערבי בתקווה לפתור באופן מהותי את בעיית עומסי התנועה ולפתוח את "קו החיים" של התחבורה למחוזות דלתת המקונג.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

נסיעה של כמה קילומטרים יכולה לקחת שעה.

עומסי תנועה בכביש לאומי 1, מכיכר אן לאק (רובע בין טאן) ועד לגשר נגוין ואן לין (קומונת בין צ'אן), הפכו לסיוט עבור תושבים ונהגים. מסלול זה מחבר את השער המערבי של הו צ'י מין סיטי עם המחוזות הדרום-מערביים, והוא גם עורק תנועה ראשי להובלת סחורות מאזורי תעשייה לנמלים ולשווקים סיטונאיים, וכתוצאה מכך נפח תנועה גבוה באופן עקבי.

פאם ואן הונג, נהג משאית מכולות, שיתף: "נהיגה בכביש לאומי 1 דרך בין צ'אן היא כמו עינוי. הכביש עמוס כל הזמן, ולפעמים לוקח שעה לצאת מהעיר; זה מבזבז דלק ומעכב משלוחים". באופן דומה, נגוין ואן לוי, נהג אוטובוס בקו הו צ'י מין סיטי - וין לונג , התלונן: "בימי חול לוקח רק שעתיים וחצי להגיע לוין לונג, אבל בסופי שבוע, פקקי תנועה יכולים להימשך 5-8 שעות. נוסעים מתלוננים, ונהגים מותשים מהנהיגה תחת לחץ".

לא רק אוטובוסים סובלים; גם רוכבי אופנועים מתמודדים עם קשיים. גב' לה טי מאי ( ממחוז דונג טאפ ) אמרה שבכל סוף שבוע היא רוכבת על האופנוע שלה מהו צ'י מין סיטי כדי לבקר את משפחתה. המסע של 70 ק"מ לוקח לפעמים יותר מארבע שעות להגיע לשם. "פקקי תנועה וחום מותירים אותי מותשת עד שאני מגיעה הביתה", התלוננה. אפילו תושבים המתגוררים לאורך המסלול סובלים מהשלכות רבות.

מר לו ואן טונג, תושב ליד גשר בין דין, הביע את תסכולו: "פקקי תנועה מתרחשים כל יום, לפעמים נמשכים 5-6 שעות רצופות. לקחת את ילדיי לבית הספר זה מאוד קשה, ואני גם מודאג מתאונות בגלל משאיות המכולות הצפופות וכלי רכב כבדים אחרים." הוא אמר שלוקח 30 דקות עד שעה לנסוע רק כמה קילומטרים, ואפילו תקרית קלה כמו מכונית מתקלקלת או התנגשות קטנה יכולה לשתק את כל קטע הכביש.

פקק תנועה בכביש לאומי 1A לכיוון רחוב נגוין ואן לין לכיוון גשר בין דין. צילום: קוואק הונג

לא רק כביש לאומי 1, אלא גם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, שבעבר היה צפוי להקל על עומסי התנועה, חווה כעת עומסי תנועה מתמידים. על פי נתוני תחבורה, נפח התנועה חרג מכפליים מקיבולת המתוכננת שלו, במיוחד במהלך חגים וטט (ראש השנה הירחי). צומת צ'ו דם וטאן טוק חווים לעתים קרובות עומסי תנועה ממושכים. בנוסף, כביש לאומי 50 - המסלול המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג טאפ וטאי נין - מכיל קטעים צרים ומושחתים רבים דרך בין צ'אן, בעוד שמשאיות וכלי רכב לחומרי בניין נוסעים דרכו לעתים קרובות, מה שמגדיל את הסיכון לפקקי תנועה ותאונות. כביש נגוין ואן לין המוביל לדלתא של המקונג עמוס יתר על המידה גם הוא עקב מספר רב של משאיות מכולות ואוטובוסים של נוסעים.

להרחיב כבישים, להשקיע ביותר מחלפים.

בשיחה עם כתב מעיתון SGGP, אמר טראן קוואנג לאם, סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי: "פתרון עומסי התנועה בשער דלתת המקונג הוא בראש סדר העדיפויות. העיר תמקד משאבים, תתאם בשיתוף פעולה הדוק עם משרד הבנייה ועם מחוזות אחרים, ותחיל טכנולוגיות ניהול מודרניות כדי להקל על העומס על המערכת הקיימת."

בהתאם לכך, אישרה העיר הו צ'י מין את התוכנית לבחירת קבלנים להכנת ההשקעה בפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 1 מרחוב קין דונג וונג עד לגבול מחוז טאי נין. כביש זה, שאורכו 9.6 ק"מ, יורחב ל-60 מטר עם 10-12 נתיבים, ויבוצע במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה), כאשר עלויות רכישת הקרקע לבדן עולות על 9,500 מיליארד וונד.

כלי רכב עומדים בשורה פגוש אל פגוש ברחוב אן דואנג וונג, ליד תחנת האוטובוסים המערבית.

בנוסף, צמתים מרכזיים רבים ישופצו כדי להפחית עומסי תנועה. באופן ספציפי, צומת קין דונג וונג יכלול גשר עילי בן 4 נתיבים; צומת בין תואן יכלול גשר עילי נוסף על כביש לאומי 1 ומעבר תת קרקעי מתחת לרחוב נגוין ואן לין; צומת דואן נגוין טואן יכלול גשר עילי לתנועה ישרה; וגשר בין דין יכלול 6 נתיבים נוספים, מה שיביא את סך הנתיבים ל-12 נתיבים. פרויקטים אלה מחולקים ל-6 חבילות הצעות מחיר, בעלות כוללת של כמעט 16,400 מיליארד וונד, ישתמשו ביותר מ-140 דונם של אדמה, וישפיעו על יותר מ-2,200 משקי בית בקהילת בין צ'אן וברובע בין טאן, מתוכם כמעט 1,800 משקי בית יצטרכו לעבור דירה מחדש לחלוטין.

על פי התוכנית, הפרויקט יחל בשנת 2026 ויושלם לאחר שנתיים של בנייה. בהמשך השנה, מגזר התחבורה יתחיל להרחיב את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן, במטרה להרחיב את קטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג ל-8 נתיבים עם מגבלת מהירות של 120 קמ"ש. הפרויקט בעל הון כולל של למעלה מ-41,000 מיליארד וונד, והוא מיושם במסגרת מודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), והוא צפוי להסתיים בשנת 2028.

בנחישותם של מנהיגי הו צ'י מין סיטי, הפרויקטים ייושמו במהירות, יפתרו באופן מהותי את עומסי התנועה בשער המערבי ויתרמו לקידום פיתוח חברתי-כלכלי בין הו צ'י מין סיטי למחוזות דלתת המקונג.
מר טראן קוואנג לאם

סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי

העיר הו צ'י מין מארגנת בדחיפות תחרות עיצוב לבחירת העיצוב האופטימלי עבור פרויקט הגשר והכביש בין טיין, שייושם השנה, יושלם וייכנס לשימוש בשנת 2028. הפרויקט משתרע על פני כ-3.66 ק"מ, רוחב חתך של 30-40 מטר, ו-4-6 נתיבים. המסלול מתחיל ברחוב פאם ואן צ'י ומסתיים בצומת עם רחוב נגוין ואן לינה, בהשקעה כוללת של 16,285 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט גשר וכביש בין טיין הוא הראשון בסדרת כבישים עורקיים מהירים שמיושמים על ידי הו צ'י מין סיטי - סוג של כביש עירוני מודרני עם מעט צמתים, שניתן לבנות אותו עילי, תת-קרקעי או שילוב של שניהם. הפרויקט צפוי ליצור ציר תחבורה רדיאלי חדש, ולקצר את זמן הנסיעה ממרכז העיר לאזור העירוני של דרום סייגון, לנמל הייפ פואוק, כמו גם לכבישי הטבעת 2, 3 ו-4.

בנוסף, מסלולים הנמצאים כעת בתהליך בנייה, כגון כביש לאומי 50, הקטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי, ישודרגו ויורחבו ל-6 נתיבים; פרויקטים של כביש הטבעת 2 ו-3 צפויים לשפר את יעילות התנועה באזור לאחר שיפעלו.

על פי מומחי תנועה, שער התחבורה הראשי לדלתא של המקונג חווה לעתים קרובות עומסי תנועה עקב כמות כלי הרכב הגדלה במהירות, העולה בהרבה על קיבולת התשתית הקיימת. בינתיים, מערכת המעברים הגשרים, המעברים והסניפים לא הושקעה באופן מקיף, וחסרה את היכולת להקל על עומסי התנועה בכביש לאומי 1, מה שמוביל לפקקי תנועה תכופים בשעות העומס.

לכן, שיפוץ והרחבת מקטעים "צווארי בקבוק", האצת התקדמות הפרויקטים להרחבת כביש לאומי 1 ברובע בין טאן ובקומונה בין צ'אן, כביש לאומי 50, וקווי חיבור לכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג ובן לוק - לונג טאן הם דרישות דחופות עבור ה"עיר הגדולה" של הו צ'י מין סיטי.

קוואק האנג

מקור: https://www.sggp.org.vn/tphcm-nhieu-du-an-trong-diem-mo-thong-cua-ngo-phia-tay-post813835.html