סין מוצאת דרך "לכידת" מטוס הקרב החמקן F-22 של אמריקה

ה-F-22 נחשב על ידי צבא ארה"ב למטוס הקרב האימתני ביותר בעולם , עם חתך רוחב מכ"ם (RCS) הנאמר כ-1 סמ"ר בלבד, שווה ערך לגודל ציפורן.

עם זאת, צוות מחקר משותף בראשות ד"ר שיה ג'ונווי, מהמכללה לחיל האוויר ולהגנה מפני טילים של אוניברסיטת ההנדסה של חיל האוויר בשיאן, מחוז שאאנשי (צפון סין), אמר כי מצאו שיטה חדשה שיכולה לגרום למטוס קרב חמקן בעל תצורה דומה ל-F-22 להופיע על מסכי מכ"ם עם עוצמת אות השווה לזו של מטוס קרב קונבנציונלי עם RCS גדול מ-6 מטרים רבועים - פי 60,000.

מטוס קרב F-22 ראפטור של חיל האוויר האמריקאי. (צילום: רויטרס)

שיטת הגילוי שלהם מכסה שדה קרב של כ-63,000 קמ"ר, ומבטיחה שכל תמרון של ה-F-22 יהיה תמיד בטווח רשת המכ"ם של סין, כך אמר צוותו של מר שיה במאמר שעבר ביקורת עמיתים שפורסם בכתב העת של אוניברסיטת בייג'ינג לאווירונאוטיקה בסוף פברואר.

תוצאות מחקר זה מוערכות כבעלות פוטנציאל להשפיע באופן משמעותי על יעילות הלחימה של ה-F-22, מכיוון שטילי האוויר-אוויר של מטוס הקרב טווח של כ-100 ק"מ, ולצורך התקפות פצצה חכמות על מטרות קרקעיות, ה-F-22 חייב להיות ברדיוס של 20 ק"מ מהמטרה.

בנוסף, על ה-F-22 להימנע מגילוי או נעילה על ידי מערכות הגנה של האויב לפני שיוכל להגיע לטווח ההתקפה האפקטיבי שלו.

צוותו של מר שיה אמר כי טכנולוגיית המעקב החדשה הזו מאפשרת למערכת המכ"ם של סין לאתר את מיקומו של מטוס ה-F-22 בזמן אמת בדיוק יוצא דופן, עם שגיאה מינימלית של 20 מטרים בלבד. לאחר מכן ניתן להעביר מידע זה במהירות למטוסי יירוט או לטילי הגנה אווירית.

יתר על כן, חישוב קואורדינטות המטרה ומהירות התנועה המדויקת יכול להתבצע תוך 0.008 שניות בלבד. לדברי החוקרים, אפילו במקרה של תקיפה של טייסת שלמה של מטוסי F-22, ניתן לאסוף מידע מפורט על כל מטוס תוך 0.02 שניות.

אתגרים בקרב אמיתי

במצבי קרב אמיתיים, חתימת המכ"ם של מטוס אויב עשויה להיות שונה מנתוני מודיעין שנאספו בעבר. שינויים בכיוון או בגובה המטוס במהלך הטיסה עלולים לגרום לתנודות משמעותיות באות, דבר שעלול לגרום למערכת המעקב לאבד את עקבותיה של המטרה.

כדי להתמודד עם אתגר זה, צוותו של טא משתמש במספר מכ"מים כדי לסרוק מטוסי קרב חמקנים מזוויות שונות. בעוד שהרעיון אינו חדש לחלוטין, יישומו עדיין נתקל במכשולים משמעותיים, שכן גילוי מטרות חמקניות דורש לעתים קרובות גיוס משאבים משמעותיים בתוך רשת המכ"ם. עם זאת, בקרבות ממשיים, מספר המטרות המוטסות יכול להיות גדול מאוד, ומכ"ם יחיד יכול להקצות רק חלק קטן ממשאביו לגילוי ומעקב אחר מטוסי ה-F-22.

צוותו של ד"ר טא אומר שהם התגברו על האתגר הטכני ארוך השנים הזה. באופן ספציפי, שיטת "תזמון הקצאת המשאבים החכמה" שלהם מאפשרת למערכת רשת מכ"ם מרכזית להתאים את פרמטרי הקרן ואת עוצמתו של כל מכ"ם בהתבסס על המאפיינים ושינויי המיקום בזמן אמת של מטוסי חמקן בשדה הקרב.

זה מאפשר למערכת לרכז את משאבי הגילוי המוגבלים שלה באזימוט החשוף ביותר, או זווית ההגעה, של מטוס החמקן, ובכך לשפר משמעותית את עוצמת ודיוק מעקב אות המכ"ם שלה, תוך הבטחה שהוא נעול באופן רציף על המטרה שלו.

כתוצאה מכך, כל מכ"ם צריך להשתמש רק בחלק קטן מהתדר ומהעוצמה שלו כדי לעקוב אחר מטוסי חמקן, ובכך לחסוך משאבים יקרי ערך לטיפול במטרות אחרות.

על פי המאמר, בעזרת שלושה מכ"מים בלבד, ניתן להשיג מעקב מקיף ויציב אחר מבנה של מטוסי קרב F-22.

ניתן למקם את המכ"מים באופן אסטרטגי ביבשה, באיים, באוניות ואפילו בפלטפורמות אוויריות, ובכך לשפר את יכולותיה של סין למניעת גישה ולמניעת שטח באזורי ים סין הדרומי ומערב האוקיינוס ​​השקט .

מטוס קרב חמקן אמריקאי מדגם F-22 טס מעל בסיס חיל האוויר אוסן בפיונגטק, דרום קוריאה. (צילום: רויטרס)

ההיסטוריה של ה-F-22 מתחילה עוד במלחמה הקרה, אך עד למועד שבו נערך הניסוי הראשון של ה-F-22 בשנת 1997, ברית המועצות קרסה.

עקב עלויות גבוהות וחוסר מתחרים, ממשלת ארה"ב סגרה את קו הייצור של מטוסי ה-F-22 לפני כעשור.

עם זאת, בשנים האחרונות, סין הגדילה משמעותית את ייצור מטוסי הקרב החמקנים הכבדים שלה מדגם J-20. בתגובה, צבא ארה"ב פועל לשיפור יכולות החמקנות והלחימה של הצי הקיים שלו, המונה יותר מ-100 מטוסי קרב F-22.

מדענים ומהנדסים סינים פיתחו לאחרונה גם טכנולוגיית מטוסים נגד חמקנות, כולל פריסת קבוצת הלוויינים האופטית הגדולה בעולם במסלול נמוך סביב כדור הארץ כדי לעקוב אחר ה-F-22 בזמן אמת, ופיתוח טילי הגנה אווירית היפרסוניים בעלי טווח העולה על 2,000 ק"מ.

הואה יו (מקור: SCMP)

מָקוֹר: https://vtcnews.vn/trung-quoc-tim-ra-cach-tom-gon-tiem-kich-tang-hinh-f-22-cua-my-ar865919.html