מקוואנג בין לדובאי: המסע הטכנולוגי "המרהיב" של בחור 9x

(דן טרי) - הואנג קאק הייאו נגע לראשונה במחשב בגיל 4, הוא שיחק עם צייר, וורד... ובהדרגה שקע בתכנות. יותר מ-20 שנה מאוחר יותר, המהנדס הצעיר תרם להבאת הטכנולוגיה הוייטנאמית לעולם.

לפני חצי מאה, וייטנאם יצאה מלהבות המלחמה עם אינספור "פצעים" וכלכלה נחשלת.

על מפת הטכנולוגיה העולמית באותה תקופה, השם וייטנאם כמעט ולא היה קיים.

עם זאת, 50 שנה לאחר איחוד המדינה, מה שנראה בלתי אפשרי הפך בהדרגה למציאות. מוצרי טכנולוגיה של "Made in Vietnam" - שעוצבו, פותחו ובבעלות העם הווייטנאמי - התחרו באופן שווה עם ענקיות הטכנולוגיה, על הופעה במעצמות תעשייתיות.

טכנולוגיות אלה לא הופיעו בקסם. הן נוצרו על ידי צעירים שנולדו לאחר המלחמה, גדלו בשלום - אנשים שבחרו לשנות את תדמיתה של וייטנאם באמצעות חשיבתם הטכנולוגית ורצונם לחדשנות.

אחד מהם הוא הואנג קאק הייאו - מהנדס יליד 1996, שעומד מאחורי סדרה של פתרונות טכנולוגיים המיוצאים למדינות מפותחות רבות.

מארץ קוואנג בין שטופת השמש והסוערת ועד לשולחן המצגות בבניין עיריית דובאי, מסעו של הייאו הוא פרוסה אופיינית של הדור החדש של וייטנאם: בטוח בעצמו, אמיץ ובעל יכולת מספיק לכתוב סיפור עולמי באינטליגנציה וייטנאמית.

יש אנשים שמוצאים את התשוקה שלהם מהרצאה. יש כאלה שמתחילים מאידיל. ובשבילו, איזה רגע משך אתכם לעולם הטכנולוגיה?

- הייתי בר מזל שנחשפתי למחשבים מאז שהייתי בן 4. התחושה של גילוי דברים חדשים גרמה לי להמשיך להתעסק יום ולילה.

נולדתי בדונג הוי, קוואנג בין, ונראה שאני אחד האנשים שלמדו על עולם הטכנולוגיה מוקדם יותר מחבריי.

באותה תקופה, דודי עבד במגזר החינוך בתחום ההדרכה בטכנולוגיית המידע (IT) בבית הספר המקומי. מערכת המחשב עם מערכת ההפעלה Windows 95, למרות שהיו לה רק כמה יישומים בסיסיים, עדיין הספיקה כדי לרתק את סקרנותי.

בשבילי, זה היה כמו פורטל לעולם מוזר. ישבתי מול המסך, שקוע בחקירת כל סמל זעיר בשולחן העבודה.

שקוע בכל תכונה של פיינט, וורד, אקסל ואפילו במשחקים הזמינים, חשבתי בסתר שבעתיד אעבוד בעבודה שתכלול שימוש במחשב.

בתיכון נכנסתי לעולם התכנות באמצעות שפת פסקל, והצטרפתי לצוות ה-IT של בית הספר התיכון למחוננים קוואנג בין.

כבר משורות הקוד הראשונות הרגשתי בבירור: לכאן אני שייך.

את הפירות המתוקים הראשונים שלי אכלתי כשזכיתי בפרס הראשון ברמה המחוזית לאורך שנות חטיבת הביניים והתיכון שלי.

האם אי פעם חשבת על שינוי קריירה?

כן. עומד על סף האוניברסיטה, ומרגיש שגיליתי מספיק אחרי כמעט 8 שנים של קידוד, אני קצת מהסס לגבי תעשיית האוטומציה.

בעזרת עצת משפחתי, חשבתי על זה, האוריינטציה מילדות הובילה אותי לתשוקה הזו, בהכרת החוזקות שלי, למדתי מדעי המחשב (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי).

מאחר שנחשפת לטכנולוגיית מידע מגיל צעיר מאוד, בוודאי הייתה לך "נקודת התחלה" חיובית למדי כשלמדת באוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי?

- הצעדים הראשונים והרעועים במקצועות כלליים גרמו לי להיתקל בקשיים מסוימים, אבל כשנכנסתי לתואר ראשון, הייתי בטוח במה שצברתי.

לאחר זמן רב למדי בתכנות, בניתי מערכת חשיבה על התחום. כשאני חוזר ל"מגרש המשחקים" שלי, אני מבין בבירור את אופי הבעיה וסופג ידע במהירות.

בנוסף לשעות הלימוד שלי, אני גם עושה כמה פרויקטים אישיים ניסיוניים מאוד עם חברים כדי לשפר באופן פעיל את כישוריי.

ה"פריצת דרך" הראשונה הייתה אפליקציה להזמנת משאיות קטנות וכלי רכב תלת-גלגליים להובלת סחורות, בדומה לדגם Grab או Uber שהיה פופולרי מאוד באותה תקופה.

המטרה העיקרית היא לחוות זאת בעצמך, להבין טוב יותר את תהליך בניית אפליקציה שלמה ולגלות את הידע והטכנולוגיה הדרושים למימוש רעיונות אלה.

במקביל, השתתפתי גם באיגוד הנוער של בית הספר. לא כדי "לשפר את הפרופיל שלי", אלא כדי לחוות תפקידים רבים ושונים. אני מאמין ש: כדי לפתור בעיה היטב, קודם כל, עליך להבין אותה מנקודות מבט רבות.

הפילוסופיה הזו עדיין מלווה אותי בעבודתי, תמיד מסתכלת על פתרון לא רק מהצד הטכני, אלא גם מהרגשות, מהצרכים האמיתיים של המשתמש.

כיצד התנהל דרכו של הסטודנט הפוליטכני לפתרונות וייטל?

- אולי זו הייתה הרצון להיבחן באש. כבר מהשנה השלישית שלי באוניברסיטה, חיפשתי באופן יזום סביבה שתוכל "להרטיב אותי במים קרים". לא כדי לכבות את התשוקה שלי, אלא כדי ליידע אותי מה עדיין חסר לי כדי לגדול.

וייטל היה השם הראשון שחשבתי עליו באותו זמן.

המזל חייך אליי כשניצלתי את ההזדמנות להתמחות כאן (Viettel Smart) בתפקיד של השתתפות בפיתוח מערכת הפעלה למכשירי טלפון מאובטחים.

לאחר שהוכחתי את המומחיות שלי ואת יכולת עבודת הצוות שלי, התקבלתי רשמית לאחר שנתיים של התמחות.

עם זאת, הכיוון שלי הוא פיתוח תוכנה, ובשנת 2019 הצטרפתי ל-Viettel Solutions.

כאן, יש לי הזדמנויות גדולות יותר להיות יצירתי. לכל רעיון יש מקום להיבחן, כל פתרון מוערך לפי יעילותו בפועל.

ממתמחה לעובד רשמי, הוכחתי בהדרגה ש: גיל אינו מחסום, אם יש לך חשיבה עמוקה מספיק ורוח למידה גדולה מספיק.

הובלת את יישום מערכת "הערוץ הירוק" במהלך מגפת הקורונה. זה היה פרויקט דחוף וחשוב ביותר. כיצד עלה לך הרעיון למערכת הזו באותה תקופה?

זהו פרויקט מיוחד שהותיר עליי רושם עמוק. בהקשר של כל המדינה הנאבקת במאבק במגפת הקורונה, רוב האנשים נמצאים בבידוד בבית ועובדים באינטרנט.

אמצעי הובלת סחורות, ובמיוחד חיוניים, הנחשבים לעורק החיים לשמירה על תפקודה של החברה, מתמודדים עם מכשולים רבים מספור.

ההבדל בתקנות בין הפרובינציות, היכן הן "פתוחות" והיכן הן "סגורות", יצר צווארי בקבוק, שיבש את שרשרת האספקה ​​והעלה את הצורך הדחוף במערכת ובמנגנון חלק ברחבי הארץ.

המערכת פותחה ונבנתה בעבר אך נתקלה בבעיות ביצועים מכיוון שבסיס המשתמשים היה גדול מדי.

בינתיים, Viettel קיבלה בקשה לתמיכה, ודירקטוריון החברה ארגן קבוצת "כוח משימה" לטיפול בבעיה.

הבעיה היא לבנות מערכת לתיאום ורישוי כלי רכב ברחבי הארץ במהירות, במדויק וללא טעויות.

יש לפתור את הבעיה הזו תוך שבועיים.

השבועיים האלה בטח היו מרוץ עוצר נשימה?

- לא רק מרוצים, אלא חיים עם זה. אנחנו אוכלים וישנים עם "הזרם הירוק". לפעמים אנחנו מתכנתים עד 3 לפנות בוקר, מנמנמים על הספה ואז מתעוררים ב-6 בבוקר לפגישת צוות. מעולם לא דרש פרויקט סטנדרטים כה גבוהים, הן מבחינת מהירות והן מבחינת אחריות חברתית.

בעבודה בלתי נלאית עם "הערוץ הירוק", הקדשנו את עצמנו ליישום הטכנולוגיות המתקדמות ביותר לפיתוח המערכת. ברוח של "להילחם במגפה כמו להילחם באויב", המוצר הושלם בזמן.

ביום הראשון של הבדיקות, עצרתי את נשימתי. זו הייתה הפעם הראשונה שהשתמשנו בכל כך הרבה טכנולוגיות חדשות שמעולם לא נבדקו בחיים האמיתיים.

אבל אז, המערכת הייתה יציבה, מספר המשתמשים גדל בכל שעה והיא עדיין פעלה בצורה חלקה. אני לא יכול לשכוח את הרגע הזה. כל הצוות הסתכל אחד על השני בדממה לכמה שניות ואז חיבק אחד את השני ופרץ בבכי.

מערכת הרישוי האלקטרונית נוצרה כדי להתגבר על בעיית זיוף המסמכים. קישור ישיר למידע רישיון הנהיגה ורישום הרכב מאפשר אימות מהיר ומבטיח שאר כלי הרכב יורשו לנוע במהלך המגפה.

כדור שנולד בשלום, כיצד אתה תופס את השינוי של הטכנולוגיה הוייטנאמית לאחר 50 שנות איחוד?

אני חושב שהדור שלנו יורש יסוד שאבותינו שילמו דם ודמעות כדי לשמר. אם לפני 50 שנה, המדינה עדיין עסקה בשיקום גשרים ובניית מפעלים, עכשיו אנחנו מדברים על בינה מלאכותית, ביג דאטה ותכנון שבבים. זהו צעד ענק קדימה.

אני שייך לדור שגדל בשנים בהן בווייטנאם היה לראשונה אינטרנט, עד לתקופה שבה לכל השכונה היה רק ​​מחשב אחד ועד לתקופה שבה הבינה המלאכותית הווייטנאמית יוצאה לחו"ל.

מבחינתי, הטכנולוגיה הוייטנאמית עברה כברת דרך ארוכה, מלמידה ועד להעזה לעשות, מעבודה בשכר ועד ליצירה וייצוא של מוצרים בעלי "זהות משלה".

אם הדור הקודם נלחם לאיחוד המדינה, הדור שלנו שואף להציב את המודיעין הווייטנאמי על מפת הטכנולוגיה העולמית.

אני מאמין שהטכנולוגיה הוייטנאמית עוברת מ"החדרה" ל"מבוקשת על ידי השוק". ולשם כך, בנוסף ליכולת, חשוב שנשנה את החשיבה שלנו: לא רק לחשוב שמספיק להצליח בשוק המקומי, אלא לשאול את השאלה "האם מוצר זה יכול לעמוד בשוק הבינלאומי?".

כמהנדס צעיר המפתח מוצרים לשוק הבינלאומי, כיצד אתה רואה את ההזדמנויות לטכנולוגיה וייטנאמית להגיע לעולם?

אני חושב שיש לנו הזדמנות נדירה בהיסטוריה לא ללכת בעקבותינו, אלא להיות בשוויון רמות, אפילו להתקדם.

החלטה 57 של הפוליטביורו הציבה בבירור אוריינטציה טכנולוגית של וייטנאם, תוך התמקדות בחדשנות וב"קיצורי דרך". המטרה היא לשלוט בטכנולוגיות מתקדמות ולבנות אותן לכוח תחרותי לאומי.

בתחום הטכנולוגיה, ישנם מרוצים שאינם דורשים לעבור את כל השלבים. אם נתפוס את המגמות הנכונות ונשקיע בזמן הנכון, נוכל לצמצם לחלוטין את הפער עם העולם.

יש לנו יתרון גדול בחשיבה מתמטית, כישורי תכנות, ובמיוחד ביכולת להסתגל במהירות. כוח ההנדסה הוייטנאמי אולי אינו גדול, אך הוא זריז מאוד, וזהו גורם חשוב ביותר בעידן של טכנולוגיה המשתנה ללא הרף.

בתחומים כמו בינה מלאכותית (AI), ביג דאטה או כיוון הפיתוח של תעשיית השבבים, אם וייטנאם תצליח לשלוט בהם לחלוטין, ניצור מוצרי טכנולוגיה בעלי מעמד עולמי.

דוגמה אופיינית לכך היא מוצר מצלמת הבינה המלאכותית המשולבת 5G שפותח על ידי הצוות שלנו. עם היכולת להתמודד עם בעיות מורכבות ותצורת בינה מלאכותית גמישה, המוצר הותיר רושם חזק בשוק המזרח התיכון, ובמיוחד בדובאי.

במהלך ההדגמה בבניין עיריית דובאי, בה נכחו 20 מומחי IT, הצגנו בביטחון את כל השאלות הטכניות וענינו עליהן. המוצר זכה להערכה רבה בזכות תוכנו הטכנולוגי ויכולתו לעמוד בדרישות מעשיות.

מוצרי הטכנולוגיה שפותחו על ידך ועל ידך יוצאו וכבשו שווקים בינלאומיים (מפרו, דובאי ועד אזור ASEAN). האם לדעתך, חדשנות היא הגורם המרכזי שיוצר את ההצלחה הזו?

- בדיוק, אנחנו ניגשים לזה מנקודת מבט של מכשירים חכמים מכיוון שעיבוד מרכזי של בינה מלאכותית יקר מאוד לעיבוד. OpenAI דורשת השקעה של מיליארדי דולרים בתשתית.

החידוש פורץ הדרך של מצלמת בינה מלאכותית זו טמון בשילוב של בינה מלאכותית ישירות במכשיר, המסייעת לייעל את הביצועים ללא צורך בתשתית עיבוד יקרה.

ניצלנו את מלוא היתרונות של תשתית ה-5G, מה שמאפשר למצלמה לפעול באופן עצמאי, להתחבר לנתונים אלחוטיים ולהיות מותקנת בקלות בכל מקום, אפילו באזורים עם אנרגיה סולארית בלבד.

זה פותח מגוון יישומים רבי עוצמה בניהול תנועה חכם, החל מזיהוי לוחיות רישוי, ספירת כלי רכב ועד לגילוי עבירות תנועה, אספקת נתונים יקרי ערך לתפעול תנועה עירוני ובניית היסודות לערים מודרניות.

המוצר שלנו הוא לא רק מצלמה, אלא פתרון מקיף לתחבורה חכמה.

מהי הכיוון של Viettel Solutions להרחבת השוק הבינלאומי בתחום זה?

- אנו שואפים לחבר מצלמות לרמזורים כדי לייעל את מחזורי הרמזור, וליצור "גל ירוק" שיעזור לכלי רכב לנוע בצורה חלקה.

בניית מפות תנועה מקוונות מדויקות יותר נעשית על ידי איסוף נתונים ממקורות מרובים כגון GPS באוטובוסים ומערכות מצלמות.

היתרון של שיטה זו הוא שהנתונים מנוהלים בווייטנאם, מה שמבטיח אמינות גבוהה ואינו תלוי בפלטפורמות זרות. המטרה שלנו היא להשתמש בטכנולוגיה כדי לתמוך בתעבורה בצורה הפרואקטיבית והיעילה ביותר.

כאשר הבאת טכנולוגיה לעולם, אילו אתגרים נתקלת בהם ואילו לקחים לעסקים ולמפתחים בווייטנאם?

- האתגר הגדול ביותר הוא חוסר הבנת חוקי המשחק במגרש החוץ. לכל מדינה יש את מערכת התקנות שלה, החל מתקנים משפטיים וטכניים ועד לתרבות השימוש במוצרים. אם לא מבינים לעומק, פרט קטן אחד שאינו נכון יכול לגרום לכל הפרויקט להיתקע.

הבנו שאנחנו צריכים לעבוד בשיתוף פעולה הדוק יותר עם שותפים מקומיים כדי להבטיח שהכל יתנהל בצורה חלקה.

לדוגמה, בעת פריסת מערכת מצלמות בינה מלאכותית משולבת 5G בדובאי, נאלצנו להגדיר מחדש את כל אלגוריתם הטיפול בעבירות מכיוון שהתקנות לגבי מהירות, לוחיות רישוי, הפרדת נתיבים וכו' היו שונות מאלה של וייטנאם. אופן חישוב הקנסות ומנגנון אימות הנתונים דרשו גם הם פרוטוקולים חדשים לחלוטין.

מחקר יסודי והבנה מעמיקה של המאפיינים הספציפיים של כל שוק חיוניים עבורנו כדי שנוכל להסתגל במהירות ולספק את הפתרונות המתאימים והיעילים ביותר ללקוחות.

אנו תמיד שואפים להבין לעומק את בעיית הלקוח שלנו לפני שאנו מציעים פתרון כלשהו.

כדי שהטכנולוגיה הוייטנאמית תוכל להיכנס למגרש המשחקים הגדול, משאבי אנוש חשובים מאוד. האם לדעתך יש לנו מספיק כוחות מוכנים ללחימה בתחום הזה?

- במבט על התמונה הכללית של תעשיית ה-IT הווייטנאמית כיום, יש לנו מספיק כוח אדם כדי לענות על צרכים בסיסיים אך חסרים לנו משאבי אנוש איכותיים למשימות הדורשות מחקר וחדשנות.

למרות שמספר הסטודנטים המסיימים את לימודיהם בתחום זה מדי שנה עדיין גדול מאוד, רק חלק קטן מהם יכול לתפוס תפקידי מפתח. בינתיים, שיעור האנשים שמשנים תחום לימוד גבוה למדי עקב השינוי המהיר בטכנולוגיה שרבים אינם יכולים להסתגל אליו.

לדעתך, עם הדחיפה של החלטה 57, תמונת משאבי האנוש האיכותיים תשתנה?

אני חושב שמעולם לא היו הזדמנויות פתוחות לרווחה כמו שהן עכשיו.

עם החלטה 57 ככוח מניע, וייטנאם יוצרת סביבה חיובית חסרת תקדים לפיתוח מדע וטכנולוגיה. אני מאמין שהדור הבא של מדענים ומהנדסים יעשה צעדים גדולים.

החלטה 57 אינה רק אוריינטציה מאקרו, אלא למעשה יוצרת שינויים ספציפיים, החל מסביבת העבודה, דרך מדיניות התגמול וההזדמנויות לצעירים לבטא את עצמם.

ב-Viettel, אנו תמיד מקבלים בברכה צעירים בעלי ידע מוצק ורצון לתרום, ובמקביל, אנו מקבלים יחס הולם. אני עצמי מעיד על כך.

לא באתי ממרכז טכנולוגי גדול. גם לא סיימתי בהצטיינות, רק תואר לא רע מהפוליטכני. אבל כשהייתה לי הזדמנות להוכיח את עצמי, הקשיבו לי, הטילו לי משימות וסמכו עליי.

מלבד מדיניות, גם החברה צריכה להשתנות.

אנחנו צריכים יותר סביבות אמיתיות שבהן צעירים יכולים לעשות דברים אמיתיים, לעשות טעויות אמיתיות, לתקן טעויות אמיתיות ולפתח חיים אמיתיים. חוויות מהחיים האמיתיים הן הדרך המהירה ביותר לגשר על הפער בין ידע ליכולת.

בנוסף, עסקים צריכים להשקיע יותר בהכשרה פנימית, חונכות ויצירת מוטיבציה ללמידה מתמשכת. מהנדס טוב לא יכול להיות טוב רק כשהוא מסיים את לימודיו, אלא חייב להמשיך ללמוד לאורך כל חייו.

תודה על השיחה!

תוכן: Thanh Binh, Minh Nhat

עיצוב: טווי טיין

22 באפריל, 2025 - 06:51

מקור: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tu-quang-binh-den-dubai-hanh-trinh-cong-nghe-ngoan-muc-cua-chang-trai-9x-20250419191357167.htm