פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי נמצא בשלבים סופיים של השלמה עד סוף השנה.

מחסור ממושך בחומרים ועלויות גוברות עקב תנודות מחירי הדלק האחרונות השפיעו באופן משמעותי על התקדמות הבנייה של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

פריטים רבים הגיעו לכ-90% השלמה ונכנסים לשלב ריצוף האספלט.

על פי החלטה 57/2022/QH15 של האסיפה הלאומית , הפרויקט מתוכנן להיות פעיל עד סוף 2026. זהו אתגר גדול, והמשקיע והקבלנים נמצאים כעת במרוץ נגד הזמן כדי לעמוד במועד האחרון.

אתר הבנייה שוקק חיים.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני כ-76.3 ק"מ והשקעה כוללת של 75,378 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט מנוהל על ידי ועדות העם של הו צ'י מין סיטי, דונג נאי, בין דונג (כיום חלק מהו צ'י מין סיטי) ולונג אן (כיום מחוז טאי נין). הפרויקט מורכב מ-4 פרויקטים של בנייה (1, 3, 5, 7) ו-4 פרויקטים של פינוי קרקעות (2, 4, 6, 8).

בהו צ'י מין סיטי, מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה של הו צ'י מין סיטי לעבודות תחבורה (מועצת התחבורה - המשקיעה) דיווחה כי הערך הכולל של עבודות הבנייה שהושלמו בחבילות החוזה הגיע לכ-76%. באופן ספציפי, חבילות החוזה במחוז ת'ו דוק לשעבר הגיעו לכ-83% השלמה; בעוד שחבילות החוזה במחוזות קו צ'י, הוק מון ובין צ'אן לשעבר הגיעו לכ-68%.

לדברי מר לה נגוק הונג, סגן מנהל מחלקת התחבורה, הקושי הגדול ביותר כיום הוא העלייה הפתאומית במחירי הדלק, שהובילה לעלייה במחירי החול והאבן עקב עלייה בעלויות החילוץ והייצור. במקביל, גם עלויות הובלת החומרים, הציוד התפעולי והעבודה עלו בחדות, מה שיצר לחץ משמעותי על הקבלנים.

בנוסף, המחסור באספלט ובבטון אספלט מיובא השפיע ישירות על התקדמות הבנייה. המשקיע והקבלנים עבדו באופן קבוע עם בעלי המחצבות, ובמיוחד עם מחצבות אבן, כדי להבטיח הקצאה בזמן של חומרים בהתאם לצרכים של כל חבילת חוזה.

בפרויקט XL6 באזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי (לשעבר רובע קו צ'י), המשתרע על פני יותר מ-6 ק"מ, הבנייה נמשכת ללא הפרעה בתנאי מזג אוויר חמים. שני מקטעים של פרויקט כביש הטבעת 3 - המעבר התת-קרקעי בכביש המחוזי 15 והמעבר הגשר בכביש וו ואן ביץ' - הוכנסו לפעילות. באשר לקטע הכביש המהיר, מקטעים רבים הגיעו לכ-90% השלמה וכעת נכנסים לשלב סלילת האספלט.

אתר הבנייה של חבילה XL6 שוקק חיים בכלי רכב לבנייה, בעוד המשקיע והקבלנים מגייסים מכונות וציוד כדי לעמוד בלוח הזמנים.

בחבילת החוזה XL6 זו, חברת Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company אחראית על בניית 1.8 ק"מ של כביש מהיר ו-2 ק"מ של כביש מקביל. הקבלן מגייס כעת כ-50 כלי רכב לפעול ברציפות באתר הבנייה, תוך התמקדות בהנחת שכבות בטון אספלט, כאשר ריצוף האספלט צפוי להסתיים עד אמצע יוני 2026.

מר נגוין ואן נאם, מנהל האתר של חברת הבנייה המשותפת של דאי פונג לתשתיות, אמר: "לאחרונה, העלייה הגבוהה במחירי החומרים ובעלויות התשומות גרמה לקשיים ניכרים עבור הקבלן. עם זאת, הקבלן עדיין ממקד את משאביו ומאמציו כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן, בהתאם לחוזה שנחתם."

"הצפוי שעד סוף יוני, לאחר השלמת שכבת האספלט בקטע הכביש, הקבלן יעבור לסלילת האספלט בקטע הכביש המקביל, וכעת משלים את השכבה האחרונה של אבן כתושה. הקבלן שואף להשלים את סלילת האספלט לפני עונת הגשמים כדי להבטיח את איכות הפרויקט", שיתף מר נגוין ואן נאם.

מר פאם ואן קונג, היועץ המפקח של חברת נאט מין, אמר כי החברה תמיד עובדת לצד הקבלן, ומתמודדת עם השמש והגשם כדי להבטיח התקדמות, איכות, בטיחות והיגיינת סביבה. בהתבסס על ההתקדמות בפועל ותנאי מזג אוויר נוחים, המטרה של השלמת קטע של 2 ק"מ של הכביש המהיר והכביש המקביל עד סוף יוני 2026 היא בת ביצוע.

התגברות על מכשולים כדי להגיע לקו הסיום.

בהתחשב במחירי הדלק הגבוהים באופן חריג, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי ביקש שוב ושוב מהרשויות הרלוונטיות לעדכן ולהתאים בהקדם את מחירי חומרי הבניין ואת מדד מחירי הבנייה כדי לשקף את מציאות השוק. זה יספק בסיס לקבלנים להתאים מחירים ולהתגבר על קשיים על רקע תנודות במקורות החומרים. עלויות התאמות המחירים הללו יכוסו על ידי קרן החירום של הפרויקט.

קטע המעבר התת-קרקעי בכביש המחוזי 15, חלק מחבילה XL6 של פרויקט כביש הטבעת 3, הוכנס לפעולה.

לדברי מר לה נגוק הונג, סגן מנהל מחלקת התחבורה, אם מחירי הדלק יתייצבו בהדרגה במאי 2026, כושר הגיוס של חומרי חול ואבן ואספקת האספלט המיובא ישתפרו, ויפצו על הייצור האיטי בתקופה האחרונה.

נכון לעכשיו, המשקיע והקבלנים ממקדים את כל המשאבים הזמינים להשלמת הפרויקט כולו עד סוף 2026, כולל חבילות נלוות כגון בטיחות בדרכים, מערכות תאורה, גינון, מערכות תחבורה חכמות (ITS), תחנות שקילה אוטומטיות וכו'.

בסך הכל, עבור פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, פרויקטי המרכיבים 1, 3 ו-7 נמצאים בעיקרם בלוח הזמנים, בעוד שפרויקט מרכיב 5 (במחוז בין דואנג לשעבר) נמצא באיחור של כ-6.6%. למרות הקשיים ביישום, פרויקטי המרכיבים נמצאים בדרך כלל במסלול ההתקדמות הכוללת כפי שנקבע בהחלטת האסיפה הלאומית.

על פי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, חבילות הבנייה של פרויקטי המרכיבים נמצאות כעת בשלבי השלמה סופיים כדי להביא את הפרויקט כולו לשיאו בשנת 2026. התפוקה הכוללת של פרויקט כביש הטבעת 3 כולו הגיעה לכ-74% מהנפח הכולל, כאשר פרויקט מרכיב 1 הגיע לכ-74%; מרכיב 3 הגיע ל-69.1%; מרכיב 5 הגיע ל-64.3%; ומרכיב 7 הגיע לכ-92.3%.

על פי התוכנית, עד ה-30 בספטמבר, הפרויקט שואף להשלים כ-38.6 ק"מ של הכביש המהיר הראשי, כולל 20.8 ק"מ ממרכיב 1; 5 ק"מ ממרכיב 3; 6.4 ק"מ ממרכיב 5 ו-6.4 ק"מ ממרכיב 7. עד סוף שנת 2026, יושלם הכביש המהיר הראשי כולו, באורך של כ-70.4 ק"מ, יחד עם מערכת של כבישים מקבילים וכבישים נגישים באורך כולל של כ-75 ק"מ.

אתר הבנייה של חבילה XL6 שוקק חיים בכלי רכב לבנייה, והמשקיע והקבלנים "מנהלים מרוץ נגד הזמן" כדי לעמוד בדד-ליין.

כיום, מתווספים פריטים רבים כדי להגביר את יעילות ההשקעה, כגון: השלמת מחלף טאן ואן בפרויקט רכיב 1; הוספת קטע מגשר בין גוי לפרויקט רכיב 5; הוספת אזור היישוב מחדש טאן בין כדי לשרת את פרויקט רכיב 6; הוספת המחלף בין כביש הטבעת 3 לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג והתאמת קנה המידה של הכביש המקביל בפרויקט רכיב 7.

יחד עם השלמת שלב ראשון של פרויקט כביש הטבעת 3, הו צ'י מין סיטי בוחנת ומציעה גם לשדרג את המסלול מ-4 ל-8 נתיבים בהתאם לתוכנית המלאה, בהשקעה כוללת ראשונית של כ-60,000 מיליארד וונד. פינוי קרקעות עבור המסלול כולו בוצע בקנה מידה מקיף מההתחלה, כך שהשדרוג יתנהל בצורה חלקה יותר.

עם השלמתו, כביש הטבעת 3 יחבר חמישה כבישים מהירים רדיאליים חשובים: כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, כביש מהיר בן לוק - לונג טאן, כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, וכביש מהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן. המסלול לא רק יפחית את עומסי התנועה באזור העירוני המרכזי, אלא גם ישפר את הקישוריות באזור הדרום מזרח, יקצר את זמני הובלת המטענים ויפחית את עלויות הלוגיסטיקה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm