מדוע סדרה של נמלי מים בהו צ'י מין סיטי הפסיקה לפעול?

עשרות נמלי מים פנימיים הפסיקו לפעול בו זמנית בחודשים האחרונים של השנה, דבר שפגע קשות בשוק החומרים המסופקים לפרויקטים של בניית תנועה באזור.

ישנן סיבות רבות, אך סגירת הנמלים הללו נובעת בעיקר מבעיות בהליכי חידוש ורישוי...

קבלנים מתמודדים עם קשיים מכיוון שכל נמלי המים נעצרים בו זמנית

בתחילת נובמבר, קבלנים רבים הבונים פרויקטים של תשתית תחבורה ודווחו לעיתון ג'יאו טונג כי סדרה של מסופי נתיב מים פנימי בהו צ'י מין סיטי הפסיקו לפעול, מה שגרם לעלייה במחירי החומרים.

שוק חומרי הבניין בהו צ'י מין סיטי מושפע מפקיעת פעילותם של נמלי מים רבים בפנים הארץ.

מצב זה לא מתרחש רק בכמה מחוזות אלא מתפשט ל-8 יישובים בהו צ'י מין סיטי, כולל: ת'ו דוק סיטי, מחוז 1, מחוז 3, מחוז 7, מחוזות בין טאן, גו ואפ, הוק מון ובין צ'אן.

מתוך 42 נמלי המים הפנימיים שהפסיקו לפעול עד אמצע אוקטובר 2024, חלק גדול היו נמלי חומרי בניין.

הדבר משפיע ישירות על שרשרת האספקה ​​עבור קבלנים בהקשר של מרוץ תשתיות תנועה כדי לעמוד בהתקדמות הבנייה.

מר ד', סגן מנכ"ל של חברה הבונה פרויקט תנועה מרכזי בהו צ'י מין סיטי, אמר כי רק בשבועיים האחרונים של אוקטובר, שלושה ספקי חול ליישור קרקע בעיר תו דוק הודיעו כי הפסיקו לספק סחורות לפרויקט.

"הם אמרו שפעילות המזח לא הוארכה ולכן לא יכלו להחזיר את החול לאיסוף", שיתף מר ד.

רישומים באזור תעלת שאנג-אן הא (מחוז בין צ'אן), כ-3 ק"מ במורד הזרם מגשר שאנג, מראים ששתי דוברות שנשאו חול למילוי נאלצו לעגון במשך 20 שעות.

בעל הרציף הודיע ​​שנקנס ב-35 מיליון דונג וייטנאמי על הפעלת הרציף לאחר תאריך התפוגה שלו, ולכן לא העז לאפשר לדוברות להיכנס.

"אם בעלי המטענים יחזרו למערב, הם יסבלו מהפסדים כבדים. אם הם יעגנו כדי למצוא נמל אחר לקנות, יש סיכון גבוה שייאלצו להוריד מחירים ולהיכנס לחובות", שיתף הקפטן.

למה להפסיק לעבוד?

על פי מידע ממחלקת העבודות הציבוריות והתחבורה של העיר טו דוק וממחלקות הניהול העירוני של המחוזות, ישנן שלוש סיבות המובילות למצב של השעיה המונית של נמלי מים.

ראשית, מסוף 2023 ועד תחילת 2024, סדרה של מכרות חול גדולים באזור המערבי תפסיק לפעול, מה שיגרום להפסקת אספקת חומרי בניין לנמלי סחר בהו צ'י מין סיטי.

נפילה למצב של אי ניצול מעגן לטעינה ופריקה של סחורות, למרות שתקופת הפעילות עומדת לפוג, בעל הנמל אינו משלים את ההליכים לחידושה. חלק מהנמלים אף הפסיקו לפעול לחלוטין עקב קשיים ופשיטת רגל.

הסיבה השנייה מופיעה בתקופה שבין ינואר למרץ 2024. בשלב זה נכנס לתוקף צו 06 המתקן ומשלים מספר סעיפים בצו 08 של הממשלה בנושא ניהול פעילויות נתיב מים פנימי.

בהתאם לכך, הסמכות להסכים על מפרטים טכניים לבניית נמלי מים פנימיים באזור מוקצית לוועדת העם ברמת המחוז, במקום למשרד התחבורה כבעבר.

היעדר עדכון של צו 06 על ידי בעלי נמלי מים פנימיים הוביל לעיכובים בהארכת הפעילות.

הסיבה השלישית והחשובה גם היא המובילה לחידוש האיטי של מזחים היא שהמסמכים המשפטיים על קרקעות של מזחים רבים אינם עומדים בדרישות.

צריך להסיר בדחיפות

מר טראן טאנה פונג, ראש מחלקת ניהול הנמלים והרציפים ברשות נמלי המים הפנימיים, שיתף כי באמצעות סקירה ועריכת רשימה של רציפים שפג תוקפם בהו צ'י מין סיטי, הוא שם לב שמספר הרציפים הלא פעילים גדל.

רשות נמלי המים הפנימיים, יחד עם מחלקת משטרת התנועה, מחלקת ניהול נתיבי המים (משרד התחבורה) והפיקוח של משרד התחבורה, סקרו גם את הבעיות שהובילו לעיכוב בהארכת פעילותם של נמלי המים הפנימיים כדי לייעץ למשרד התחבורה לתאם ולתת הערות ליישובים בזמן הקרוב.

נציג מחלקת הפיקוח על התחבורה של העיר HCM הודיע ​​כי תהליך הרחבת נמלי המים הפנימיים בוזר ליישובים.

בחודשים הראשונים של היישום, למרות שיהיו כמה בעיות, זה בעצם יעזור ליישובים להיות פרואקטיביים יותר בניהול התשתיות.

כיום, נמלי חומרי בניין משויכים גם למטרות תפעוליות ספציפיות כדי לשרת את המבנים והפרויקטים בכל אזור. זה מסייע לקדם את חוזק הניהול של כל יישוב.

"כאשר פרויקט בנייה הושלם אך מסוף חומרי הבניין עדיין קיים ומטרת הפעלתו אינה מוגדרת, יהיה סיכון להפרות חוקי מקרקעין, ובמיוחד הפרות סביבתיות", אמר.

רציף בלתי חוקי גדל ב-31%

על פי הרשימה האחרונה של מחלקת התחבורה של העיר HCM, מספר מסופי המים הפנימיים שלא הוכרזו כפעילים אך קיימים כיום באזור הגיע ל-71.

בעבר, ביולי 2024, מספר הרציפים הלא מורשים נעצר על 54. לפיכך, מספר הרציפים הלא מורשים שנבדקו גדל ב-31% תוך 3 חודשים בלבד.

נציג של עסק לחומרי בניין במחוז 8 אמר כי העובדה שנמלי מים רבים נוטים להודיע ​​על הרחבות פעילות בעוד שמספר הנמלים הלא מורשים גדל במהירות, תעמיד את שוק חומרי הבניין בסיכון של "חושך ואור". לנמלים שפג תוקפם אין סחורות למכור, בעוד שנמליים לא מורשים דוחפים את המחירים כלפי מעלה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm