למה מכוניות היברידיות חוששות ממזג אוויר חם?

בתנאי מזג אוויר חמים ממושכים, מערכת הסוללה במתח גבוה ברכבים היברידיים נתונה לעומס רב יותר מאשר ברכבי בנזין מסורתיים. דבר זה יכול להשפיע פחות או יותר על ביצועי הסוללה ועל תוחלת החיים שלה אם לא נעשה בה שימוש נכון.

הימים החמים הלוהטים, עם טמפרטורות חיצוניות העולות על 35 מעלות צלזיוס באזורים רבים, מציבים אתגר משמעותי בפני כלי רכב חשמליים. לא רק מכוניות חשמליות טהורות, אלא גם כלי רכב היברידיים מושפעים באופן ניכר מטמפרטורות הסביבה, במיוחד במערכות הסוללות במתח גבוה וביכולות ניהול התרמי שלהם.

במציאות, האמרה הרווחת "מכוניות היברידיות מפחדות ממזג אוויר חם" לא בהכרח אומרת שהן נוטות לתקלות או חסרות עמידות. עם זאת, אין להכחיש כי בהשוואה למכוניות בנזין מסורתיות, מכוניות היברידיות מסתמכות יותר על מערכות סוללה ומנוע חשמלי, מה שהופך את ביצועיהן לרגישים יותר לטמפרטורות סביבה גבוהות וממושכות.

משתמשים רבים הביעו דאגה בעקבות דיווחים המצביעים על כך שמכוניות היברידיות "מפחדות" ממזג אוויר חם.

צילום: דין טוין

ברכבים היברידיים, חבילת הסוללות במתח גבוה נחשבת ל"לב" של המערכת האלקטרוכימית כולה. בהתאם לדגם, יצרנים עשויים להשתמש בסוללות ניקל-מתכת הידריד (NiMH) או ליתיום-יון. למרות ההבדלים במבנה ביניהן, שני סוגי הסוללות מושפעים במידה מסוימת כאשר הם פועלים בסביבות טמפרטורה גבוהה.

באופן ספציפי, ככל שהטמפרטורה עולה, התגובות הכימיות בתוך הסוללה מתעצמות, מה שמוביל להצטברות חום מהירה יותר במהלך הטעינה והפריקה. אם הטמפרטורה עולה על גבולות הבטוחים, מערכת ניהול הסוללות (BMS) תתערב באופן יזום כדי להגן על הסוללה מפני התחממות יתר. בשלב זה, הרכב עשוי להגביל את קיבולת הטעינה, להפחית את עוצמת המנוע החשמלי או לתעדף את השימוש במנוע הבנזין. זו גם הסיבה שבעלי מכוניות היברידיות רבים מבחינים בצריכת דלק מוגברת בימים חמים, למרות שתנאי הנהיגה אינם משתנים באופן משמעותי.

במקרים רבים, משתמשים חשים שמכוניות היברידיות צורכות "צריכת דלק גבוהה באופן חריג" בקיץ, אך הסיבה האמיתית היא שמערכת החשמל צריכה להפחית את העומס שלה כדי לשמור על הסוללה בטווח טמפרטורות בטוח.

במציאות, מזג אוויר חם אכן משפיע במידה מסוימת על ביצועי סוללות רכב היברידי, אך ההשפעה אינה חמורה מדי.

צילום: דין טוין

מלבד חבילת הסוללה עצמה, מערכת קירור הסוללה ממלאת תפקיד מכריע ברכבים היברידיים. בניגוד למכוניות בנזין מסורתיות, דגמים היברידיים רבים מצוידים במאווררים נפרדים ופתחי יניקת אוויר כדי לשמור על טמפרטורה יציבה עבור חבילת הסוללה בעלת המתח הגבוה. בדגמים מסוימים, פתחי יניקת האוויר של קירור הסוללה ממוקמים לרוב מתחת למושבים האחוריים או בצד המושבים. אם אזור זה חסום על ידי תיקים, שמיכות, שטיחי רצפה או לכלוך שהצטבר, זרימת האוויר תפחת משמעותית.

כאשר קיבולת הקירור פוחתת, מאוורר הקירור צריך לפעול ברציפות בעוצמה גבוהה יותר כדי לקרר את הסוללה. זה לא רק מפחית את יעילות התפעול אלא גם יכול לגרום לסוללה להתקלקל מהר יותר אם מצב זה נמשך.

מומחים טכניים רבים מאמינים שזהו הפרט הנפוצ ביותר ברכבים היברידיים. לבעלים רבים יש הרגל להעמיס את המושבים האחוריים במזוודות או לחסום בטעות את פתחי יניקת האוויר, מבלי להבין שמערכת הסוללה עדיין צריכה "לנשום" ברציפות כדי לשמור על טמפרטורה יציבה.

האקלים של וייטנאם מפעיל לחץ גדול יותר גם על כלי רכב היברידיים בהשוואה לשווקים ממוזגים רבים. טמפרטורות סביבה גבוהות, לחות גבוהה ועומסי תנועה ממושכים באזורים עירוניים גורמים לכך שרכבים פועלים לעתים קרובות במחזור של עצירה וסע במהירויות נמוכות. זה מוביל להצטברות חום מהירה, בעוד שפיזור החום הטבעי מוגבל יותר מאשר בנסיעה בכבישים מהירים. במקביל, מערכת המיזוג צריכה לעבוד קשה יותר כדי לקרר את תא הנוסעים, מה שמפעיל עומס גדול יותר על המערכת החשמלית.

בדגמים היברידיים רבים, אוויר בתא הנוסעים משמש גם לקירור הסוללה. לכן, כאשר תא הנוסעים מתחמם מדי או שהמזגן אינו פועל ביעילות, גם טמפרטורת חבילת הסוללה עלולה להיפגע.

מומחים ממליצים למשתמשים לא להיכנס לפאניקה יתרה ופשוט לפעול לפי המלצות היצרן.

צילום: דין טוין

עם זאת, אין צורך להיכנס לפאניקה לגבי הסיכון של תקלות ברכבים היברידיים במזג אוויר חם. היצרנים שקלו בקפידה את ביצועי הרכב בתנאי מזג אוויר קיצוניים. רוב ההיברידיות המודרניות מצוידות בחיישני טמפרטורה, מערכות בקרת סוללה ומנגנוני הגנה אוטומטיים מפני התחממות יתר.

חלק מהרכבים ההיברידיים המשתמשים בסוללות NiMH אף מדורגים כבעלי עמידות טובה למדי בחום ועמידות באקלים חם ולח. למעשה, דגמים היברידיים רבים של טויוטה והונדה נסעו מאות אלפי קילומטרים בשווקים בדרום מזרח אסיה מבלי לחוות בעיות חמורות הקשורות לסוללה, אם הם מתוחזקים כראוי.

עם זאת, כדי להבטיח פעולה יעילה ולהאריך את חיי הסוללה, משתמשי רכבים היברידיים עדיין צריכים להימנע מחניה באור שמש ישיר למשך זמן רב מדי, לנקות באופן קבוע את פתחי יניקת האוויר ולשמור על מיזוג אוויר ברמה סבירה בימים חמים. עבור כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV), על המשתמשים גם להימנע מטעינת הסוללה מיד לאחר נסיעה למרחקים ארוכים במזג אוויר חם, מכיוון שטמפרטורת הסוללה עדיין תהיה גבוהה באותו זמן.

מקור: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm