לפי רויטרס, המצטטת מקורות, VinFast שוקלת לצייד כמה דגמים עתידיים במנועי בעירה פנימית קטנים שישמשו כגנרטורים לטעינת סוללות, על מנת להרחיב את טווח הנסיעה שלהם, במקום לייצר רק כלי רכב חשמליים בלבד כפי שהיא עושה כיום. באופן ספציפי, צוות מחקר הוקם בנובמבר כדי לבחון את האפשרות להפוך את רכב השטח VF9 לרכב חשמלי בעל טווח נסיעה מורחב (REEV). מקורות מדגישים כי התוכנית החדשה נמצאת בשלביה הראשוניים והחברה שוקלת גם דגמים היברידיים.
בתגובה לרויטרס בנוגע לכיוון המוצר, Vingroup , יחידת המדיה של VinFast, מסרה כי לא תפספסו הזדמנויות לחקור ולפתח מוצרים חדשים המתאימים לצורכי הלקוחות ולמגמות השוק. Vingroup מסרה כי האסטרטגיה הכוללת נותרה ללא שינוי, ופרטים רשמיים יפורסמו בזמן המתאים.
VF9 וגישת REEV
רכבי REEV משתמשים בשני מקורות אנרגיה: מנוע חשמלי ומנוע בעירה פנימית, בדומה לרכבים היברידיים. עם זאת, בניגוד לרכבים היברידיים, מנוע הבעירה הפנימית ב-REEV אינו מניע את הגלגלים אלא טוען את הסוללה רק בעת הצורך, ובכך מאריך את טווח הנסיעה.
רויטרס דיווחה כי VinFast פרסמה לפחות שלוש משרות פנויות בלינקדאין בנובמבר כדי למצוא מומחים ל-REEV. סוכנות הידיעות גם לא ציינה האם VinFast תפתח את הטכנולוגיה בעצמה או תרכוש אותה.
אבני דרך מרכזיות לפי רויטרס
- נובמבר: הוקם צוות מחקר כדי להפוך את ה-VF9 לרכב חשמלי חשמלי (REEV) על ידי ציודו במנוע בנזין קטן המשמש אך ורק לטעינת הסוללה.
- גיוס: לפחות שלוש משרות מומחי REEV מתפרסמות בלינקדאין.
- היקף השיקול: בנוסף לרכבים חשמליים חשמליים (REEV), החברה שוקלת גם דגמים היברידיים.
- סטטוס: התוכנית נמצאת בשלבים ראשוניים; פרטים יפורסמו במידת הצורך.
השפעת הציפיות על ביצועי העסק.
לפי רויטרס, המהלך לבחינת REEV נועד להגביר את המכירות ולהתרחב לחו"ל על רקע הפסדים גוברים המפעילים לחץ על חברת האם שלה, Vingroup. VinFast מייצרת כיום כ-12 דגמים, בעיקר מכוניות עירוניות קטנות. בתשעת החודשים הראשונים של השנה, החברה מכרה כ-104,000 כלי רכב בארץ, המהווים כמעט 95% ממכירותיה העולמיות.
ה-VF9 הוא הדגם היקר ביותר של VinFast, המהווה כ-1% מהמכירות בווייטנאם. דגם זה יוצא לארה"ב ולקנדה, אך בכמויות קטנות, על פי רויטרס.
סיכום התוכנית לפי רויטרס.
| קָטֵגוֹרִיָה | פְּרָט |
|---|---|
| דגם הרכב הנחקר הוא ה-REEV. | VF9 |
| פתרון טכני | מנוע הבעירה הפנימית הקטן משמש כגנרטור לטעינת הסוללה; הוא אינו מניע את הגלגלים. |
| סטטוס התוכנית | מַקדִים |
| גִיוּס | לפחות 3 משרות פנויות בתחום ה-REEV (לינקדאין, נובמבר) |
| היקף ההרחבה | שקלו גם מודלים היברידיים. |
| יַעַד | להגביר את המכירות, להרחיב את השווקים הבינלאומיים ולצמצם הפסדים. |
| טכנולוגיית REEV | לא ברור אם זה פיתח אותי באופן עצמאי או נרכש. |
מחויבות לשינוי ולהקשר השוק
רויטרס חזרה על כך ש-VinFast הפסיקה לייצר מכוניות המונעות בבנזין ועברה לרכבים חשמליים בשנת 2022. באותה שנה, החברה השתתפה בהצהרת COP26 על מעבר ירוק לרכבים, והתחייבה למכור כלי רכב ללא פליטות באופן בלעדי בשווקים מובילים עד 2035 ובעולם עד 2040.
מבחינה סביבתית, רכבי REEV מייצרים פליטות, אך לפי רויטרס, הם בדרך כלל פחותים מאשר כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV). מנקודת מבט של קניין רוחני, ארגון הקניין הרוחני העולמי ציין בשנת 2023 כי VinFast החזיקה בכמעט 80 פטנטים, פחות מ-347 הפטנטים של טסלה ופחות משמעותית ממספר הפטנטים המוחזקים על ידי יצרניות רכב מסורתיות גדולות.
רויטרס דיווחה גם כי יצרניות רכב חשמליות סיניות, כולל Li Auto ו-Leapmotor, מייצרות כלי רכב חשמליים בעלי טווח ארוך יותר (REEV), בעוד שיצרניות רכב מסורתיות מפתחות גם הן אפשרויות דומות. בווייטנאם, מדינה המתמודדת עם זיהום אוויר חמור, תוכניות להגבלת כלי רכב המונעים בבנזין יחלו באיסור על אופנועים המונעים בבנזין במרכז האנוי החל מאמצע 2026.
השאלות נותרות ללא מענה.
על פי תגובת Vingroup לרויטרס, האסטרטגיה הכוללת של VinFast נותרה ללא שינוי, אך פרטים נוספים יפורסמו במועד המתאים. מפת הדרכים, היקף היישום, והאם החברה תפתח בעצמה את טכנולוגיית REEV או תרכוש אותה אינם ברורים כרגע.
כל המידע בנוגע לגרסת ה-VF9 REEV והאפשרות לגרסה היברידית עדיין ראשוני, על פי מקורות שצוטטו על ידי רויטרס. התפתחויות נוספות, אם יהיו, יאשרו את הכיוון הטכני והשיווקי של VinFast בתקופה הקרובה.
מקור: https://baonghean.vn/vinfast-vf9-reev-phuong-an-nghien-cuu-mo-rong-pham-vi-10313815.html
תגובה (0)