קונספט פולקסווגן ID. קרוס: רכב חשמלי נגיש דור שני

בתערוכת הרכב של מינכן, הציגה פולקסווגן את ID. Cross Concept, מכונית קונספט המניחה את היסודות לדור השני של מכוניות חשמליות של החברה בעלות אוריינטציה "נורמלית" ונגישה יותר. גולת הכותרת היא גישת עיצוב-חוויית משתמש מוכרת, חזרה לכפתורים פיזיים, שימוש בפלטפורמת meb+ ושאיפה לטווח נסיעה של עד 420 ק"מ לפי WLTP. המכונית צפויה להיות בעלת הנעה קדמית, הספק של כ-208 כוחות סוס, תא מטען קדמי בנפח 25 ליטר והשקתה מיועדת בשנת 2026.

תכנון מונחה המונים ואסטרטגיית "נורמליזציה"

קונספט ID. Cross הוא יריב מחושמל לקרוסאובר הבנזין הנמכר ביותר, T-cross, המשקף את האסטרטגיה של פולקסווגן להחזיר כלי רכב חשמליים לשורשיהם: צורות ידידותיות וקלות לשימוש, במקום עיצוב "חללית" שנוי במחלוקת. יחד עם קונספט id. polo שהוצג לאחרונה, המסר ברור: הדור הבא של כלי רכב חשמליים יהיה גרסאות מחושמלות של שמות פופולריים שכבר אוהבים לקוחות.

המכונית תתבסס על פלטפורמת meb+, אבולוציה של ארכיטקטורת meb הנוכחית המבטיחה שדרוגי סוללה ותוכנה כאחד. זהו חלק טכני מרכזי באסטרטגיית ה"נורמליזציה" של רכבים חשמליים של פולקסווגן, שמטרתה לגשר על פער הניסיון בין מכוניות חשמליות למכוניות מיינסטרים.

חוויית תא הנוסעים ראשונה: כפתורים פיזיים חוזרים

פולקסווגן קיבלה את המשוב באופן ישיר. מחווני התחושה המעצבנים בחלק מדגמי ID.4 בוטלו, והוחלפו במערכת כפתורים פיזית ברורה. פרט קטן אך משמעותי: למכונית יש כעת ארבעה מתגי חלונות באורך מלא, מה שנותן מענה לתלונות קודמות על שני מתגים בלבד ועל הצורך ללחוץ על כפתור משני כדי לעבור בין החלונות הקדמיים לאחוריים.

"קונספט ה-ID Cross כמעט מוכן לייצור", אמר מנכ"ל מותג פולקסווגן, תומס שפר. "זה מוכיח שאנחנו באמת מספקים כעת את מה שציפינו, עם עיצוב חדש, טכנולוגיות רבות שהיו זמינות בעבר רק בסגמנטים היוקרתיים, ביצועים ואיכות משופרים". ההחלטה לחזור לכפתורים פיזיים עוקבת גם היא אחר מגמה עולמית, כאשר מבחני בטיחות אירופאיים מראים שוב ושוב שכפתורים אינטואיטיביים ובטוחים יותר לתפעול במהירויות גבוהות מאשר בקרות מגע.

ביצועים ופרמטרים צפויים

על פי הכיוון הטכני הראשוני, ה-ID. Cross Concept צפוי להיות בעל הנעה קדמית, עם הספק של כ-208 כוחות סוס. טווח הנסיעה היעד הוא עד 420 ק"מ לפי מחזור WLTP, מתאים לתפקיד של קרוסאובר עירוני. נקודת יתרון מבחינת הפרקטיות הוא תא המטען הקדמי (frunk) עם קיבולת של 25 ליטר - פרט שחסר ברבים מדגמי ה-ID. הנוכחיים.

פלטפורמת meb+ וטכנולוגיה

Meb+ הוא שדרוג של meb, המתמקד בשיפור חומרת הסוללה והתוכנה שלה. בנוסף לכך, פולקסווגן מסרה כי המכונית תביא לשיפור טכנולוגיות שהיו זמינות בעבר רק בפלח שוק גבוה יותר. למרות שלא נמסרו פרטים, הכיוון הוא לשפר את חוויית השימוש היומיומית במקום לרדוף אחרי תכונות "ראוותניות" שקשה ליישם.

שוק ולוח זמנים

קונספט ID. Cross צפוי לצאת לשוק בשנת 2026. המחיר טרם פורסם, אך פולקסווגן טוענת שהוא יהיה "אטרקטיבי" - חובה, שכן BYD ויצרניות רכב חשמליות סיניות אחרות מאיצות את פעילותן באירופה. מיקומו לצד דגמים מרכזיים כמו ה-T-cross מראה את המטרה להגיע לבסיס לקוחות רחב, תוך מתן עדיפות לעלות השימוש ולנוחות השימוש.

מפרטים עיקריים (צפויים)

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
אַדְרִיכָלוּת	meb+ (משופר מ-meb)
לִנְהוֹג	סרן קדמי
יְכוֹלֶת	כ-208 כוחות סוס
היקף הפעילות	עד 420 ק"מ (WLTP)
תא מטען קדמי (פרנק)	25 ליטר
מיצוב מוצר	יריב מחושמל לקרוסאובר הבנזין T-cross
לוּחַ זְמַנִים	השקה צפויה ב-2026

לְהַסִיק

קונספט ID. Cross מראה שפולקסווגן מתאימה את אסטרטגיית הרכב החשמלי שלה כדי להיות נגישה יותר לקהל הרחב: עיצוב מוכר, תפעול אינטואיטיבי, טווח סביר. אם המחויבות לחוויה ואיכות תישמר גם בעת המסחר, זה יכול להיות חלק חשוב בפאזל שיהפוך את הדור השני של הרכבים החשמליים של פולקסווגן לנגיש יותר.

מקור: InsideEVs

מקור: https://baonghean.vn/volkswagen-id-cross-concept-ev-the-he-2-de-tiep-can-10310296.html