האם בנזין E10 גורם למכוניות לצרוך יותר דלק?

רבים מאמינים כי דלק ביו-אתנול E10 עלול לגרום לכלי רכב לצרוך יותר דלק או לתפקד בצורה פחות יעילה בהשוואה לבנזין RON95 מסורתי. עם זאת, תוצאות בדיקה של צוות מחקר בראשות פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק (אוניברסיטת האנוי למדע וטכנולוגיה) מראות את ההפך בתנאי הפעלה מסוימים בעולם האמיתי.

צוות המחקר של האוניברסיטה שיתף פעולה עם PetroVietnam BSR וטויוטה כדי לערוך בדיקה השוואתית ישירה בין בנזין RON95, E5 ו-E10 על דגם טויוטה קורולה קרוס, כולל גרסאות עם מנוע בעירה פנימית (ICE) והיברידיות (HEV).

הבדיקות נערכו במעבדה וכן בתנאי הפעלה אמיתיים בהאנוי, כולל אזור העיר הפנימית בשעות השיא והשפל, ובשדרות ת'אנג לונג.

התוצאות מראות כי עומסי תנועה עירוניים הם התנאי הטוב ביותר לתפקוד טוב של בנזין E10: כלי רכב המשתמשים במנועי בעירה פנימית הפועלים על סוג דלק זה מפחיתה את צריכת הדלק של כ-2.3% בהשוואה ל-RON95. עבור גרסאות היברידיות, ההפחתה היא עד 7.8%.

אפילו במהירויות גבוהות של כ-90-120 קמ"ש, E10 הראה צריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה ל-RON95 בבדיקות.

תוצאות ניסויים מראות שבנזין E10 מסייע בהפחתת צריכת הדלק בהשוואה לבנזין מינרלי RON 95. (צילום: FBNV)

בנוגע לביצועים, פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק ציין כי כלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית עשויים לחוות ירידה של כ-6% בהספק במהלך תאוצה מרבית בעת שימוש בדלק E10. עם זאת, בתנאי נהיגה עירוניים רגילים, קשה להבחין בהבדל זה באופן משמעותי.

בינתיים, ברכבים היברידיים, E10 מסייע בהגדלת ההספק בכ-2.15%. "האוקטן הגבוה של אתנול נכנס לתמונה כאשר המערכת ההיברידית שולטת בבעירה", הסביר מר פוק.

פרופסור חבר דאם הואנג פוק בהכרזת תוצאות המחקר בשנת 2023. (צילום: מאן הונג)

בנוסף לצריכת הדלק, צוות המחקר ציין גם הפחתה משמעותית בפליטות מזיקות בעת שימוש ב-E10. באופן ספציפי, כלי רכב עם מנוע בעירה פנימית הפחיתו את פליטות הפחמימנים (HC) בכ-10.87% ואת פליטות ה-CO2 בכמעט 15% בהשוואה לשימוש ב-RON95.

על פי ההמלצות, כלי רכב מודרניים יכולים להשתמש ב-E10 באופן רגיל. הקבוצה העיקרית שיש לציין היא כלי רכב ישנים יותר המשתמשים במאיידים, במיוחד כאלה שיוצרו לפני שנת 2000 או כלי רכב שלא נעשה בהם שימוש זמן רב. במקרים אלה, על המשתמשים למלא את המיכל בכמות מתונה של דלק ולהשתמש ברכב באופן קבוע כדי למזער את הסיכון לספיגת לחות והפרדת פאזות דלק.