בנזין E10 זמין באופן נרחב עם התחייבות חזקה.

VTV.vn - מלבד לקוחות חדשים, אנשים רבים בחרו באופן יזום בבנזין E10 כבר מהימים הראשונים של מכירות הניסיון באוגוסט האחרון.

ה-1 ביוני מציין את יישומו הרשמי של חוזר 50 בנושא המעבר הארצי מבנזין קונבנציונלי לביו-אתנול E10. לדברי מומחים בתעשייה, צעד זה הוכן במשך שנים רבות והוא חלק ממפת הדרכים לפיתוח דלקים ביולוגיים ולהפחתה הדרגתית של התלות בדלקים מאובנים.

חוויה במקום דאגה

בבוקר ה-1 ביוני, היום הראשון של החלוקה הארצית הרשמית של דלק ביו-אתנול E10, הפעילות בתחנות דלק רבות בהו צ'י מין סיטי התנהלה כרגיל למדי. מספר הלקוחות שמדלקים נותר יציב, ולא דווח על חששות או שאלות בנוגע לדלק בו נעשה שימוש.

בכמה תחנות דלק בעיר, אנשים מתעסקים בעיקר בתדלוק רכביהם, במקום לבחור בין דלק E5 ל-E10. בתחנת דלק ברחוב טראן נאו, רובע אן חאן, מר נגוין ואן תאי אמר שהוא ממלא את ההונדה דרים שלו בבנזין E10 כבר למעלה מחודש ולא שם לב לסימנים חריגים. "אני עדיין רוכב על האופנוע שלי כל יום, המנוע מניע כרגיל, ואני לא רואה שום הבדל בהשוואה לבעבר", שיתף מר תאי.

באופן דומה, מר הונג, נהג טויוטה אינובה המשמשת לעבודה, אמר שהוא משתמש בדלק ביו-אתנול במשך שנים רבות, בעבר E5 וכעת E10. לדבריו, הרכב עדיין פועל בצורה חלקה, ללא תקריות הקשורות למערכת הדלק או למנוע.

עם זאת, בתחנת דלק ברחוב דין ביין פו, טאנה מיי טיי וורד, אמר איש מכירות כי חלק מהלקוחות עדיין זהירים. לקוחות אלה בוחרים למלא דלק E5 משום שהם מודאגים שתכולת האתנול הגבוהה יותר בבנזין E10 עלולה להשפיע על חלקי המנוע, במיוחד בכלי רכב ישנים יותר.

בתחנות דלק ברחבי האנוי , המכירות נותרו יציבות ביום הראשון של מכירת דלק הביו-אתנול E10. לקוחות רבים אמרו שבמקום לשמוע מידע ממקורות שונים בלבד, הם בחרו לחוות זאת ממקור ראשון כדי לקבל הערכה אובייקטיבית של איכות הדלק ביום הראשון ליישום. גב' נגוין טוי דואנג, מרובע קאו גיאי, האנוי, החליטה למלא את מיכל הדלק שלה בדלק E10 כדי לחוות זאת ממקור ראשון ואמרה שתעקוב אחר צריכת הדלק וביצועי הרכב לפני שתיתן הערכה סופית.

בנוגע לספקי הדלק, נצפה כי בבוקר ה-1 ביוני, תחנות דלק רבות בהו צ'י מין סיטי השלימו את הסבת מיכלי האחסון שלהן כדי להתאים לסוג הדלק החדש. מר ואן קונג תאט, מנהל KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., ציין כי בתחנה שני מיכלי אחסון דלק. בשבוע שעבר נוקה ונשטף מיכל אחד כדי לקבל בנזין E10 והוכנס לפעילות החל מה-1 ביוני. המיכל השני עדיין מכיל בנזין מינרלי RON 95 כשנותרו רק כמה אלפי ליטרים, אשר היה צפוי להימכר תוך יום לפני הניקוי וההמרה ל-E10. עם זאת, בערב ה-31 במאי, מספר הלקוחות שביקשו לקנות בנזין RON 95 גדל פי שלושה בקירוב בהשוואה לימים רגילים, כך שהתחנה מכרה במהירות את עתודותיה.

תחנות דלק ברחבי הארץ ימכרו רק דלק ביו-אתנול E5 ו-E10 החל מ-1 ביוני. צילום: נגוין היי

לדברי בעל תחנת הדלק הזו, לפני ההסבה הוא היה מודאג משום שלמרות שהמיכלים כבר היו ריקים, המפיץ לא יכל לאשר את זמן האספקה ​​של בנזין E10. עד בוקר ה-1 ביוני, האספקה ​​סופקה במלואה לשני מיכלי האחסון.

בינתיים, מר נגוין שואן טאנג, מנהל חברת הנפט האי או פאט בע"מ, אמר כי נכון ל-31 במאי, לחברה עדיין הייתה כמות קטנה של בנזין מינרלי במלאי, ולכן הוא היה מודאג למדי כיצד לטפל בה. הוא יצר קשר עם סוכנות הניהול כדי לברר את התקנות הרלוונטיות אך לא קיבל הנחיות ספציפיות מלבד מידע שתהיה הוראה בכתב.

לדברי מר טאנג, החברה מכרה בו זמנית בנזין E10 ובנזין רגיל מאז ה-28 במאי, לפני שעברה לחלוטין ל-E10 ב-1 ביוני.

מחויבות לבקרת איכות של בנזין E10.

בשיחה עם כתב מעיתון נגואי לאו דונג, אמר מר בוי נגוק באו, יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, כי במבט לאחור על התפתחות מגזר האנרגיה, וייטנאם עברה מעברים חשובים רבים בתחום הדלק ב-40 השנים האחרונות.

באופן ספציפי, בשנות ה-90, וייטנאם עברה מתקני הדלק GOST של ברית המועצות לשעבר לתקנים אירופיים. עד שנת 2000, בנזין עם עופרת הוחלף לחלוטין בבנזין נטול עופרת. לאחר מכן, תעשיית הנפט המשיכה ליישם שינויים רבים לשיפור איכות הדלק, כולל החלפה מלאה של בנזין מינרלי RON 92 בביו-בנזין E5 מסוף 2017 ועד תחילת 2018.

בניגוד למעברים קודמים, יישום E10 נחשב לצעד פרואקטיבי לקראת מימוש יעדי פיתוח ירוק, הפחתת פליטות ושיפור ביטחון האנרגיה הלאומי. "זהו תהליך שהוכן בצורה טובה יחסית על ידי הממשלה, גופים רגולטוריים ועסקים, עם מפת דרכים ברורה", העיר מר באו.

לדברי יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם, בנוסף לפיקוח של סוכנויות ניהול ייעודיות, איכות הדלק נבדקת באופן קבוע גם באמצעות מערכת התקנים, המדידה והאיכות תחת משרד המדע והטכנולוגיה. עסקי נפט חייבים לעמוד בקפדנות בתקנים ובתקנות הטכניים עבור מוצרים הנמצאים בשוק.

מר באו הודה כי היו בעבר כמה מקרים של ערבוב דלק לא תקין או סחר בדלק באיכות ירודה. עם זאת, בשנים האחרונות מצב זה פחת הודות למאמצי פיקוח ופיקוח מוגברים ולפעילות עסקית מסודרת יותר ויותר.

עבור משתמשים, במיוחד בעלי כלי רכב ישנים יותר המשתמשים במאיידים, איגוד הנפט של וייטנאם ממליץ על טיפול במערכת הדלק לפני המעבר ל-E10. ניקוי צינורות הדלק, החלפת מסנן הדלק או כוונון המאייד יעזרו לרכב לפעול בצורה חלקה יותר.

מנקודת מבט של דלק ביולוגי, מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, אמר כי עשרות מיליוני מכוניות ואופנועים השתמשו עד היום בבנזין E10. מדי יום, עשרות מיליוני כלי רכב ברחבי העולם פועלים כרגיל עם סוג דלק זה.

לדברי מר טואן, רוב האופנועים והמכוניות שיוצרו משנת 2009 ואילך תוכננו על ידי יצרנים תוך שימוש בחומרים התואמים לבנזין E10. עבור כלי רכב ישנים מאוד, אם חלקים שאינם מתכתיים כגון צינורות דלק, אטמים או אטמים מתבלים, ניתן להחליפם בעלות נמוכה יחסית. "ניתן לאשר שבנזין E10 אינו הגורם לנזק למנוע במכוניות או באופנועים", הדגיש מר טואן.

הוא גם הציע שצרכנים צריכים להעריך את E10 על סמך ניסיון מהעולם האמיתי ולא רק על סמך מידע שמסתובב ברשתות החברתיות. לדבריו, זה אינו דלק חדש אלא נמצא בשימוש נרחב מזה שנים רבות בארה"ב, מדינות אירופה, סין, הודו, תאילנד והפיליפינים.

בנוגע לחששות בנוגע לסיכון לשריפה ופיצוץ, אישר מר טואן כי עד היום, אין בסיס מדעי או תיעוד ממשי ממדינות המשתמשות בבנזין E10 כדי להראות שסוג דלק זה מגביר את הסיכון לשריפות ופיצוצים בכלי רכב. לדבריו, חלק משריפות המכוניות שעוררו דאגה לפני 2015 היו קשורות בעיקר לבנזין מזויף, כולל ערבוב של מתנול במקום אתנול. הסיבה לכך היא שמתנול עלול לפגוע במערכת הדלק, ובמיוחד בצינורות הדלק, וליצור סיכון בטיחותי פוטנציאלי במהלך השימוש.

הצרכנים יכולים להיות רגועים.

מר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי (משרד התעשייה והמסחר), אישר כי צרכנים יכולים להיות סמוכים ובטוחים לחלוטין בעת ​​שימוש בבנזין E10. איכות בנזין E10 נשלטת בקפדנות בהתאם לתקן הטכני הלאומי העדכני ביותר, QCVN 01:2026, שתוקן מ-QCVN 01:2022. לסוכנויות ניהול כמו משרד התעשייה והמסחר, משרד המדע והטכנולוגיה ורשויות מקומיות יש כוחות פיקוח ובקרה כדי להבטיח שהמוצרים הנמצאים בשוק תמיד עומדים בתקנים הטכניים הלאומיים.

"צרכנים יכולים להרגיש רגועים כשהם עוברים לדלק שנחשב נקי ומתקדם יותר. עם זאת, יש גם להכיר בכך שכל מעבר יכול ליצור חששות מסוימים, מכיוון שאנשים התרגלו להשתמש בסוג דלק אחד במשך זמן רב וכעת עוברים לדלק חדש בעל מאפיינים שונים", אמר.

לכן, נציג משרד התעשייה והמסחר המליץ ​​כי הדבר הראשון שעל הצרכנים לעשות הוא לסמוך על איכות הבנזין והסולר המורשים על ידי המדינה למחזור בשוק. בנוסף לכך, למרות שסוכנויות רגולטוריות ערכו סקרים והערכות יסודיות רבות כדי לקבוע אילו סוגי כלי רכב מתאימים לכל סוג דלק, על המשתמשים עדיין להתייחס להמלצות היצרן. בפרט, יש צורך להקפיד בקפדנות על התקנות בנוגע לתחזוקה תקופתית לרכבים. "אם תיישמו במלואם את לוח הזמנים לתחזוקה ותפעלו לפי הוראות היצרן, בעיות פוטנציאליות במהלך השימוש ימוזערו", הדגיש מר דוי אן.

מקור: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm