דואר וייטנאם הוא חלוץ ביישום פתרונות להובלת סחורות באמצעות כלי רכב חשמליים.

עסקי לוגיסטיקה פורצי דרך מאמצים "ירוק".

כאחת המפעלים המובילים בתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם, דואר וייטנאם יישמה פתרונות רבים במהלך השנים כדי להפוך את פעילות הובלת הסחורות שלה ל"ירוקה".

באופן ספציפי, דואר וייטנאם מיישם את פרויקט Postgreen מאז 2019 כדי לבנות סביבת דואר ירוקה. זה כולל אפילו את הפעולות הקטנות ביותר, כמו עובדים שלא משתמשים בשקיות ניילון, פריטי פלסטיק חד פעמיים או כלי אוכל במשרדים, אזורי עיבוד ועל גבי כלי רכב.

בנוסף, הקמפיין ליצירת "משרד ירוק" כלל עיצוב סניפי דואר פתוחים לטיפוח סביבה ידידותית בין לקוחות לכופרים, ועידוד לקוחות לשנות את הרגלם של עטיפת סחורות בשקיות ניילון לשימוש בקופסאות קרטון סטנדרטיות, תוך הבטחת בטיחות הסחורות והגנת הסביבה.

בפרט, מתוך רצון להיות "ירוקים" בכל היבט של פעילותו, בשנת 2021, דואר וייטנאם הפך לחברת הדואר הראשונה בווייטנאם ששיתפה פעולה עם הונדה וייטנאם כדי להציג אופנועים חשמליים לשירותי משלוחים.

מאמצים לחדשנות, שיפור ושיפור איכות השירות, יחד עם קידום דיגיטציה ו"ירוק" של פעילויות הדואר, אפשרו לדואר וייטנאם למלא תפקיד מוביל בהעלאת מדד פיתוח הדואר של וייטנאם מרמה 5 לרמה 6, ובכך הציבו את וייטנאם בין המדינות בעלות מדד פיתוח דואר טוב.

דואר וייטנאם הוא אחד המפעלים החלוצים ביישום פתרונות לוגיסטיקה ירוקים בייצור ובפעילות העסקית שלו. מר דאו טרונג קואה, יו"ר איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), הצהיר כי שינויי האקלים הם אחד האתגרים הגלובליים הגדולים ביותר של המאה ה-21. תעשיית הלוגיסטיקה לבדה תורמת משמעותית לפליטות פחמן, המוערכות ב-7-8%. זו הסיבה שהמודעות ללוגיסטיקה ירוקה בקרב הקהילה העסקית הווייטנאמית עשתה התקדמות משמעותית.

"עסקים רבים השייכים לאיגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA) יישמו באופן יזום פתרונות ידידותיים לסביבה, כגון שימוש ברכבי תובלה בעלי פליטות נמוכות, יישום טכנולוגיה דיגיטלית כדי לייעל מסלולים, להפחית את צריכת הדלק ולשפר את היעילות התפעולית. חלק מנמלי הים של עסקים החברים ב-VLA קיבלו הסמכה "ירוקה" מארגונים בינלאומיים. בינתיים, עסקים אחרים החלו לערוך בדיקות פליטות פחמן ולהשתתף בשוק אשראי הפחמן. עם זאת, יישום הלוגיסטיקה הירוקה בפועל עדיין בקנה מידה קטן, עדיין לא נפוץ, ווייטנאם עדיין נמצאת בשלבים המוקדמים של מעבר זה", שיתף מר דאו טרונג קואה.

עם זאת, לצד עסקים שאימצו במהירות את הטרנספורמציה הירוקה, רבים אחרים נותרו אדישים בנושא זה. על פי משרד התעשייה והמסחר, מספר עסקי הלוגיסטיקה המיישמים את הטרנספורמציה הירוקה הזו עדיין מוגבל מאוד מתוך יותר מ-34,000 עסקי לוגיסטיקה ברחבי הארץ.

סקר שנערך על ידי מכון המחקר והפיתוח הלוגיסטי של וייטנאם (VLI) מאוגוסט 2023 עד יולי 2024 חשף כמה עובדות מדאיגות. למרות המודעות הגוברת ללוגיסטיקה ירוקה, רוב העסקים טרם עמדו באופן יזום בהתחייבויות הסביבתיות שלהם.

באופן ספציפי, 12.5% ​​מהעסקים טרם יישמו מדיניות או תהליכי ייצור ירוקים, בעוד ש-87.5% כבר יישמו או מתכננים ליישם פתרונות בני קיימא.

עם זאת, רובם טרם הגדירו ציר זמן ספציפי למילוי התחייבויותיהם. ראוי לציין כי עד 65.63% מספקי שירותי הלוגיסטיקה לא יישמו אמצעים להפחתת ההשפעה הסביבתית, בעוד שרק 34.37% יישמו או מתכננים ליישם פתרונות ירוקים.

בינתיים, הלוגיסטיקה של וייטנאם מסתמכת כיום במידה רבה על תחבורה בכבישים וחווה התפתחות לא אחידה בין אמצעי תחבורה שונים. 75% מהסחורות עדיין מועברות בכבישים, בעוד 12% מועברות בים ורק 2% ברכבת. ראוי לציין כי עד 95% מכלי הרכב בווייטנאם עדיין מסתמכים במידה רבה על דלקים מאובנים.

בנוסף, גם המסחר האלקטרוני מתפתח במהירות בווייטנאם. לוגיסטיקה ממלאת תפקיד מכריע בשרשרת האספקה ​​של המסחר האלקטרוני, אך גם הובלת סחורות היא מקור משמעותי לפליטות גזי חממה וזיהום סביבתי.

יתר על כן, במגזר הקמעונאות המקוונת, שני שלבים משפיעים לרעה על הסביבה: משלוח ואריזה. לכל מוצר הנשלח מחנות מקוונת יש אריזה משלו, בדרך כלל קופסאות קרטון, שקיות ניילון, מיכלי קלקר או פריטי פלסטיק חד פעמיים.

בכל יום, אלפי משאיות, מכוניות, אופנועים וכו', מספקות הזמנות ללקוחות ואוספות הזמנות שלא נלקחו, מה שיוצר כמויות עצומות של פליטות פחמן. השפעות אלו גבוהות אף יותר במקרה של שירותי משלוחים מהירים.

הצעת פתרונות לעסקים

מעבר ירוק הוא דרישה דחופה לתרום להשגת המטרות שנקבעו ב-COP26.

בהקשר הנוכחי, פיתוח לוגיסטיקה ירוקה והפחתת פליטות הופכים למרכיב חיוני בכל שרשרת אספקה, על רקע חוסר יציבות גיאופוליטית ודרישות גוברות ל"הפיכה ירוקה" להפחתת פליטות ממדינות ברחבי העולם, כולל וייטנאם, שכן היא מקיימת את התחייבותה להשגת אפס פליטות נטו עד 2050.

למרות יתרונות מעשיים רבים, המעבר ללוגיסטיקה ירוקה נותר אתגר עבור עסקים, במיוחד עבור עסקים קטנים ובינוניים.

ראשית, ישנם אתגרים הקשורים לגורם האנושי, המתבטאים במודעות ובהיענות לשינוי הירוק של שירותי לוגיסטיקה. בנוסף, תשתית התחבורה בווייטנאם נותרה לא שלמה, במיוחד באזורים מרוחקים. עלות היא גם דאגה לעסקים...

מר פאם ת'יאן, מנהל חברת הפיקוח וינה-קונטרול, מציע פתרונות לשינוי ירוק בתעשיית הלוגיסטיקה ומאמין כי למדינה קיימים כיום מנגנונים ומדיניות רבים לתמיכה בעסקים, בנוסף לשוק המסחר בזיכויים לפליטות פחמן. זה יכול להיות כלי פיננסי רב עוצמה עבור עסקים בשינוי הירוק שלהם.

לכן, עסקים צריכים לפתח אסטרטגיות להפחתת גזי חממה עם תוכניות ספציפיות, מדויקות וברורות כדי להשיג את יעדי הפחתת פליטות הפחמן היעילים והמהירים ביותר.

בהתאם לכך, עסקים צריכים להשקיע בטכנולוגיות תחבורה ירוקות כגון מחקר והשקעה בכלי רכב חשמליים, משאיות היברידיות וטכנולוגיות לחיסכון בדלק. במקביל, עסקים צריכים לשנות את התחבורה הבין-מודאלית בפיתוח מערכות תחבורה בין-מודאליות בין כבישים, ימיים ומסילות ברזל; וליישם פתרונות דיגיטליים בשרשראות אספקה ​​על ידי השקעה בפלטפורמות דיגיטליות כדי לייעל את נתיבי התחבורה.

בנוסף, יש צורך לעודד את השימוש בדלקים בני קיימא (דלקים ביולוגיים); לחזק את שיתוף הפעולה הבינלאומי ולהשתתף בפרויקטים לקיזוז פחמן או לפתח אותם.

כדי לתמוך בעסקי שירותי לוגיסטיקה בשיפור התחרותיות שלהם, באוקטובר 2025 תארח וייטנאם את קונגרס FIATA העולמי 2025 - אירוע משמעותי המפגיש מומחי לוגיסטיקה מובילים ועסקים מרחבי העולם.

תחת הנושא "לוגיסטיקה ירוקה ועמידה", האירוע לא רק מדגים את מחויבותה החזקה של וייטנאם לפיתוח בר-קיימא, אלא גם פותח הזדמנויות לגשת למגמות חדשות, ללמוד מניסיון בינלאומי ולקדם שיתוף פעולה בתעשייה.

זה יהיה פורום שיחבר בין מומחים ועסקים מרקע מקומי ובינלאומי, וייצור מומנטום לקידום הפיכת הלוגיסטיקה לירוקה, יתרום לתחרותיות משופרת ויתקדם לעבר כלכלה בת קיימא.

לפי nhandan.vn