רכב להובלת אסטרונאוטים לירח

[מודעה_1]

רכב השטח הירחי (LTV) החדש שנאס"א מתכננת לבנות יישא שני אסטרונאוטים ויפעל במצב חצי-אוטונומי כדי לבצע ניסויים באופן עצמאי.

הדמיה של רובר ירחי מהדור הבא. צילום: נאס — הדמיה של רובר ירחי מהדור הבא. צילום: *נאס"א*

נאס"א קוראת לחברות פרטיות להגיש הצעות עיצוב עבור רכבי LTV (רכבי קרקע) למשימות ארטמיס עתידיות לירח, עם מועד אחרון של 10 ביולי, על פי ספייס. הסוכנות סיפקה רשימה של דרישות עיצוב שעל יצרנים פוטנציאליים לעמוד בהן. היצרנים יצטרכו להציע חבילת שירותים מלאה, החל מפיתוח ומסירת הרכב ועד לניהול תפעולי.

לפי נאס"א, ה-LTV זקוק לאוטומציה ולסט של מכשירים מדעיים , זרוע רובוטית וגלוייות כדי להמשיך את החקירה בזמן השבתה בין משימות מאוישות בתוכנית ארטמיס. תוכנית זו היא הראשונה שמחזירה אסטרונאוטים לפני הירח מזה למעלה מחמישה עשורים.

ארטמיס 1 שיגרה את החללית אוריון הבלתי מאוישת למסלול סביב הירח בנובמבר 2022. ארטמיס 2 שואפת לטיסה מאוישת דומה בשנת 2024. ארטמיס 3 תסמן את הנחיתה הירחית הראשונה בתוכנית, המתוכננת לשיגור בסוף 2025. משימות אסטרונאוטים מאוישות המשתמשות ברכבי טיס בלתי מאוישים (LTV) יחלו לאחר משימת ארטמיס 5 בשנת 2029.

בעזרת LTV, נאס"א מקווה לחפש משאבים על הירח בצורה יעילה יותר. משימות ארטמיס המאוישות של נאס"א מכוונות לקוטב הדרומי של הירח הודות למשאבים הזמינים בקלות, כולל קרח מים בשפע, שניתן להשתמש בו ליצירת מגוון של צרכים, החל ממי שתייה ועד דלק רקטות.

ניצול משאבים מקומיים כהשלמת אספקה למשימות בין-כוכביות (ISRUs) הוא מרכיב מפתח במשימות חלל ארוכות טווח. כדי לשרוד בסביבה הקשה של הקוטב הדרומי של הירח, ה-LTV צריך לפעול ולנווט היטב בתנאים מגוונים ותנודות טמפרטורה קיצוניות, תוך שמירה על אספקת חשמל בתקופות ארוכות של חושך כאשר לא ניתן להשתמש בתאים פוטו-וולטאיים. ה-LTV יסקור אזורים עשירים במשאבים פוטנציאליים ויציע מיקומים לתחנות ירח עתידיות.

נאס"א תכריז על היצרן שזכה בחוזה לתכנון ובניית ה-LTV בנובמבר 2023.

אן קאנג (על פי החלל )

[מודעה_2]
קישור למקור