כלי רכב חשמליים נכנסים לגל חדש של פופולריות.

שוק הרכבים החשמליים בהו צ'י מין סיטי תוסס הרבה יותר משהיה לפני מספר חודשים, עם השקת דגמים רבים של מכוניות ואופנועים חשמליים במחירים נגישים יותר, וחששות לגבי עליית מחירי כלי הרכב המונעים בבנזין עקב עליית מחירי הדלק.

Báo Tuổi Trẻ•12/04/2026

מכונית חשמלית - תמונה 1.

אופנועים חשמליים מבוקשים מאוד, ולחנויות רבות אין כאלה זמינים למשלוח מיידי - צילום: CONG TRUNG

באולמות תצוגה ובסוכנויות רבות, לקוחות לא רק מגיעים להסתכל על המכוניות אלא כבר מבצעים רכישות, אפילו מקבלים מקדמות ומחכים למשלוח.

מכוניות חשמליות נכנסות למירוץ עז.

בבוקר סוף שבוע בתחילת אפריל, זרם המכוניות שנכנסו ויוצאו מסוכנויות רכב בכביש לאומי 13 היה עמוס מהרגיל. מר נ. מין, לקוח מהו צ'י מין סיטי, בילה את כל הבוקר בביקור במספר אולמות תצוגה כדי ללמוד על כלי רכב חשמליים לפני שהחליט לשדרג את מכוניתו.

כשנכנס לאולם תצוגה באזור בין דואנג הישן, הוצג בפני מר מין על ידי יועץ המכירות קוואנג את דגם הרכב החשמלי ההיברידי הנטען (PHEV) החדש, שיצא לאקרנים בסוף מרץ.

לדברי קוואנג, מספר הלקוחות שמתעניינים ברכבים חשמליים והיברידיים טהורים גדל משמעותית לאחרונה. "הלקוחות מתעניינים כעת יותר מבעבר. בין היתר בגלל עליית מחירי הדלק, ובין היתר משום שרכבים חשמליים מציעים יותר אפשרויות, עיצובים אטרקטיביים יותר ומחירים נוחים יותר", אמר קוואנג.

הדגם שמר מין מתעניין בו מוצע בשלוש גרסאות במחיר של 789 מיליון, 909 מיליון ו-969 מיליון וונד בהתאמה. איש המכירות ציין כי דגמים בטווח מחירים זה מתאימים למשתמשים המעוניינים לנסוע למרחקים ארוכים, הודות לטווח נסיעה משולב של מעל 1,800 ק"מ בבנזין ובחשמל.

במרחק של פחות מ-200 מטרים, אולם תצוגה נוסף המתמחה ברכבים חשמליים היה גם הוא עמוס בלקוחות. באזור התצוגה הוצגו במקום בולט דגמי הרכבים החשמליים העדכניים ביותר.

לדברי ת'וי, יועץ מכירות, מספר הלקוחות גדל מאז טט (ראש השנה הירחי), במיוחד משפחות צעירות ולקוחות המשתמשים באופניים לשירותי הסעות. "הלקוחות כיום לא רק שואלים על מחירים אלא גם שואלים לעומק לגבי חיי סוללה, עלויות תפעול, עמדות טעינה וטווח נסיעה. חלקם משווים 3-4 מותגים שונים לפני שהם מקבלים החלטה", אמר ת'וי.

שוק הרכבים החשמליים הפך צפוף יותר ויותר בתקופה קצרה, במיוחד לאור התחרות העזה בין VinFast לדגמים סיניים. עיצוב מודרני, טכנולוגיה מתקדמת ומחירים נמוכים יותר מציעים ללקוחות יותר אפשרויות בחירה. עם זאת, פריחה זו גם מפעילה לחץ ניכר על סוכנויות הרכב.

"אף אחד לא מעז להחזיק מחירים לאורך זמן בימים אלה. היצרן משנה את המדיניות כל הזמן, והסוחרים צריכים להתאים את עצמם בהתאם. אם לקוחות מהססים במשך כמה שבועות, המחיר כבר עשוי להיות שונה", אמר נציג מכירות.

עם כל כך הרבה לקוחות, רבים נאלצו לחכות לאופנועים חשמליים.

בעוד שמכוניות חשמליות מפגינות תחרות עזה בין יצרנים, אופנועים חשמליים מציעים תמונה ישירה יותר של שינוי התנהגות הצרכנים. בחנויות רבות בהו צ'י מין סיטי, מספר הלקוחות גדל משמעותית, במיוחד בקרב נהגי הסעות, הורים הרוכשים כלי רכב לילדיהם לשימוש בבית הספר, ואלו המבקשים להפחית את עלויות התחבורה היומיות.

בצהריים של ה-8 באפריל, חנות לממכר קורקינטים חשמליים ליד אזור העיר ואן פוק הייתה הומה לקוחות. דגמים רבים במחירים שבין 20 ל-30 מיליון וונד היו מבוקשים מאוד.

לעיתים, 4-5 נהגי הסעות היו ממתינים בו זמנית כדי להשלים את הניירת, לברר לגבי תוכניות תשלומים ומבצעים. דגמים מסוימים דורשים רכישת סוללות מראש, בעוד שאחרים דורשים ליסינג של סוללות ופיקדון, עם תשלומים חודשיים של 175,000-300,000 דונג וייטנאמי.

גב' נגוק אן, מוכרת, הזכירה בקצרה במהלך ביקור אצל לקוח, "אופניים חשמליים מאוד פופולריים כרגע". "אנחנו מחכים שהאופניים יגיעו מהמפעל. הם יהיו כאן בעוד כמה ימים, אבל תצטרכו לחכות", אמרה גב' אן. מתצפיותינו, אופניים רבים בסוכנות זו היו כתובים עליהם עם הכיתוב "נמכר" והמתינו למשלוח.

חנות זו מקבלת 100-150 לקוחות מדי יום, כאשר רבים מחליטים לבצע רכישה מיד לאחר ניסיון המוצר.

בדרך כלל, דגמים רבי מכר חווים מחסור זמני במלאי, וטווח המחירים של 20-30 מיליון וונד ליחידה הוא כרגע הפופולרי ביותר. דגמים חדשים יותר מאפשרים החלפת סוללות בתחנות או טעינה ביתית, מה שנותן למשתמשים גמישות רבה יותר.

נפח המכירות גדל ב-5-6 כלי רכב ביום ל-15-20, בעיקר בערבים ובסופי שבוע. עם זאת, ההיצע לא עמד בקצב המכירות, ודגמים רבים אינם זמינים עוד. בסוכנויות רבות, דגמים המשתמשים בטכנולוגיית החלפת סוללות מושכים מספר רב של לקוחות המשתמשים בהם לשירותי שיתוף נסיעות, אך גם זה מקשה על השגתם. לקוחות נאלצים להזמין מראש ולהמתין שבוע עד שבועיים כדי לקבל את כלי הרכב שלהם.

מדיניות המכירות השתנו גם היא כדי לגשר על הפער עם הקונים, כגון דרישה לפיקדונות קטנים יותר, הצעת תוכניות תשלומים גמישות, פישוט הליכים, תמיכה בטרייד-אין של מכוניות ישנות בחדשות ומתן סובסידיות נוספות של כמה מיליוני דונג.

בחנות ברובע הייפ בין, מתבקשים כל הזמן לחפש מידע על דגמים רבים של אופנועים חשמליים של המותג Y, במחירים שנעים בין 14.9 ל-17 מיליון וונד ליחידה. מנהל החנות אמר כי עבור הדגמים הידידותיים לסטודנטים, הלקוחות צריכים להמתין רק כ-15-20 דקות עד שהחנות תרכיב, תבדוק ותמסור את הרכב; אין צורך ברישום לוחית רישוי, מה שהופך את התהליך לנוח מאוד. כבר למעלה מחודש מספר הלקוחות גדל משמעותית, והמכירות החלו לעלות באופן ניכר.

על פי דיווחים מחנויות, מספר הלקוחות גדל משמעותית בשלושת השבועות האחרונים עקב עליית מחירי הדלק באופן מתמשך. מקומות מסוימים מעריכים עלייה של 30-40% בכוח הקנייה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. כדי לנצל את המומנטום הזה, קמעונאים רבים מציעים מבצעים הנעים בין כמה מאות אלפי דולרים לכמה מיליוני דונג, יחד עם אחריות משופרת על הסוללות ושירות לאחר המכירה.

בשיחה איתנו, נציג מחברת ייצור רכב הצהיר כי המעבר בביקוש לרכישות מכלי רכב המונעים בבנזין לרכבים חשמליים או היברידיים מצביע על כך שפלח שוק זה עובר בהדרגה את שלב החיפוש הראשוני שלו ונכנס לתקופה של צמיחה משמעותית.

"עם תנודות חדות במחירי הדלק, תשתיות הטעינה והחלפת הסוללות ממשיכות להתרחב, ויצרנים המציעים כל הזמן תמריצים כדי למשוך לקוחות, המגמה של מעבר לרכבים חשמליים צפויה להתחזק עוד יותר בעתיד הקרוב", אמר אותו אדם.

מאחורי ההצעות האטרקטיביות מסתתר הלחץ הגובר לשמור על נתח שוק, שכן עסקים רבים נאלצים לקבל שולי רווח נמוכים יותר כדי להתחרות. לכן, הנחות ישירות, תמיכה בדמי רישום, מטענים חינם, ריביות נמוכות וכו', מופיעות בתדירות גבוהה יותר ברוב אולמות התצוגה.

במקביל למוצר החדש, הוגברו תוכניות קידום המכירות. דגמים רבים מקבלים הנחה ישירה של כ-6%, ו-100% מדמי הרישום מכוסים לתקופה קצרה. קונים מקבלים גם טעינה חינם בתחנות טעינה ציבוריות עד 2027. עבור כלי רכב המשתמשים בסוללות מתחלפות, לקוחות מקבלים החלפת סוללות חינם למשך 6 חודשים, בעוד שנהגים בענף השירות עשויים לקבל תמיכה עד 12 חודשים.

לא רק שדגמי מכוניות שמחירים מעל מיליארד וונד הופכים צפופים יותר, אלא שגם הפלח שמתחת ל-500 מיליון וונד הופך לתחרותי יותר ויותר. "בעבר, הם היו שואלים מתוך סקרנות. עכשיו, הם מבקשים לשקול ברצינות קנייה. לקוחות מחשבים בזהירות רבה, אבל כשהם מוצאים משהו מתאים, הם מבצעים רכישה במהירות", העיר טואן, מנהל אולם תצוגה לרכב.

טיין, נהג GrabBike, אמר שהשקיע כ-50 מיליון דונג וייטנאמי בקטנוע חשמלי מתוצרת מקומית משום שחישב את התועלת ארוכת הטווח. "הפרשתי כ-200,000 דונג וייטנאמי בכל יום. לפי חישוב כזה, אחזיר את ההשקעה שלי בקטנוע תוך כ-8 חודשים", אמר טיין. לא רק שנהגי הסעות חווים ביקוש מוגבר, אלא שגם פלח הקורקינטים החשמליים המרכזיים והקורקינטים לסטודנטים חווים עלייה במכירות.

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/xe-dien-vao-dot-hut-khach-moi-2026041023075737.htm