אופנוע חשמלי Honda ICON e: מבצעים והנחות מתמשכים.

זמן קצר לאחר הפחתת מחירים משמעותית, הונדה ממשיכה להציע הנחה נוספת של 5 מיליון דונג וייט לרוכשי ה-Honda ICON e: מהיצרן ומהסוכנים. לאחר ההנחה, המחיר בפועל של הקורקינט החשמלי הפופולרי הזה עומד על כ-16 מיליון דונג וייט בלבד, נמוך משמעותית מאשר כשהושק לראשונה.

קצת יותר משנה לאחר שנכנסה רשמית לשוק האופנועים החשמליים בווייטנאם, הונדה התאימה באופן רציף את מדיניות המכירות שלה עבור דגם האופנוע החשמלי "החלוצי" שלה, ICON e. בעוד שההשקה הראשונית (אפריל 2025) משכה תשומת לב בשל מחירו הגבוה יחסית בהשוואה לקבוצת הלקוחות היעד, עלות הבעלות בפועל ירדה משמעותית הודות לסדרה של תוכניות קידום מכירות מצד היצרן.

באופן ספציפי, על פי תוכנית הקידום האחרונה של הונדה וייטנאם, בתוקף מאמצע מאי ועד סוף יולי 2026, לקוחות הרוכשים את Honda ICON e יקבלו הנחה ישירה במזומן של 5 מיליון דונג וייטנאמי, יחד עם תוכנית תשלומים עם ריביות החל מ-0.55% לחודש. עם הצעה זו, המחיר בפועל של הקורקינט החשמלי הפופולרי של הונדה עומד כעת על כ-16 מיליון דונג וייטנאמי בלבד, נמוך משמעותית מאשר בעת השקתו לראשונה.

עם תוכנית הקידום המכירות האחרונה, המחיר בפועל של הונדה ICON e הוא כ-16 מיליון וונד בלבד.

צילום: דין טוין

הסיבה למחיר בפועל זה היא שבתחילת אפריל 2026, יצרנית האופנועים היפנית התאימה את מחיר המחירון של ה-ICON e: כלפי מטה. באופן ספציפי, ההפחתה הסתכמה בכמעט 6 מיליון דונג וייטנאמי, שהוחלה על כל הגרסאות, מה שהביא את מחיר ה-ICON e: מכ-26-27 מיליון דונג וייטנאמי לקצת יותר מ-20 מיליון דונג וייטנאמי. במקביל, הונדה שינתה גם את מדיניות הסוללות שלה כדי להפחית את לחץ העלויות הראשוני עבור המשתמשים.

בשילוב שני התאמות המחיר, הסכום בפועל שצרכנים צריכים להוציא כדי להחזיק בהונדה ICON e: ירד משמעותית בהשוואה להשקה הראשונית. בהקשר של שוק אופנועים חשמליים תחרותי יותר ויותר, הוויתורים המתמשכים של הונדה נתפסים כאות לכך שהיצרן היפני צריך לשנות את גישתו לפלח האופנועים החשמליים המרכזי.

במציאות, למרות מותג חזק ורשת סוכנויות נרחבת, הונדה ICON e: עדיין נתקלה במכשולים רבים בכניסתה לשוק האופנועים החשמליים הוייטנאמי. דגם זה נועד לפנות לסטודנטים או למשתמשים עירוניים הזקוקים לאמצעי נסיעה למרחקים קצרים. עם זאת, בזמן השקתו, מחירו של ה-ICON e: נחשב ללא אטרקטיבי באמת בהשוואה למתחרים רבים שכבר היו בשוק.

בהשוואה למחיר ההשקה הראשוני, הונדה ICON e: הופחת כמעט בחצי.

צילום: דין טוין

מלבד מחיר המכירה, מודל ליסינג של מצברים הוא גם גורם שמשתמשים רבים שוקלים. במשך שנים רבות, רוב הלקוחות הווייטנאמים התרגלו "לקנות באופן ישיר" את הרכב והסוללה במקום לשלם דמי שימוש חודשיים נוספים. עובדה זו הוביל לחששות מתמשכים לגבי עלויות לטווח ארוך, במיוחד בקרב לקוחות צעירים או הורים הרוכשים כלי רכב עבור ילדיהם לשימוש בבית הספר.

בינתיים, שוק האופנועים החשמליים המרכזי כבר אינו "אזור הניסויים" שהיה לפני מספר שנים. מותגים רבים הגבירו את התחרות עם תמחור נגיש יותר, בשילוב עם מדיניות מכירה ישירה של סוללות או תמריצים אגרסיביים. זה מפעיל לחץ ניכר על המתחרים החדשים בתחרות, כולל מותגים גדולים כמו הונדה.

יתר על כן, משתמשי אופנועים חשמליים בווייטנאם הופכים פרגמטיים יותר ויותר. מעבר למותג, הלקוחות מקדישים תשומת לב רבה יותר לעלות השימוש הכוללת, לקלות החלפת הסוללה ולנוחות הטעינה. זו הסיבה שיצרנים רבים מציעים כל הזמן מבצעים כדי לעורר את הביקוש, במקום להתחרות רק על טכנולוגיה או עיצוב.

הונדה אייקון הוא רכב חשמלי חלוצי שהושק על ידי הונדה בשוק הווייטנאמי, ומיועד בעיקר לסטודנטים.

צילום: דין טוין

מנקודת מבט של השוק, ההתאמות המתמשכות של הונדה במחיר ובמדיניות עבור ה-ICON e: מצביעות על כך שיצרנית הרכב היפנית נותנת עדיפות להרחבת בסיס הלקוחות שלה על פני שמירה על שולי רווח בשלב הראשוני. זוהי גם אסטרטגיה שמותגי רכב חשמליים רבים אימצו כדי להגדיל במהירות את כיסוי המוצרים לפני שהשוק ייכנס לשלב תחרותי יותר.

הונדה ICON e משתמשת במנוע חשמלי בהספק של 1.5 קילוואט. הרכב יכול להגיע למהירות מרבית של כ-48 קמ"ש ולנסוע מעל 70 ק"מ בטעינה מלאה אחת, על פי היצרן. דגם זה משתמש בסוללת ליתיום-יון, שנטענת במלואה תוך כ-8 שעות, והוא מצויד במספר תכונות נוחות כגון שקע טעינה USB, תא אחסון ומערכת בלימה CBS.

מקור: https://thanhnien.vn/xe-may-dien-honda-icon-e-tiep-tiep-uu-dai-giam-gia-185260521163933448.htm