צפו בקשת הפלדה "מטפלת" במפולת במנהרת הרכבת באי ג'יו.

בערב ה-21 באפריל, הרכבות חזרו רשמית לפעילות דרך מנהרת הרכבת באי ג'יו - אתר המפולת תשעה ימים קודם לכן ששיתקה את קו הרכבת צפון-דרום.

בעבר, ב-12 וב-13 באפריל, התרחשה מפולת במנהרת רכבת זו בנפח כולל של למעלה מ-200 מטרים מעוקבים, וחסמה לחלוטין את המנהרה.

מיד לאחר מכן, יחידות הבנייה קדחו 39 קידוחים, כולל 2 קידוחים מצלע ההר כלפי מטה ו-37 קידוחים בתוך המנהרה, כדי לשאוב בטון בלחץ גבוה, וליצור לכידות יציבה למנהרת באי ג'יו.

מוטות פלדה גדולים הועברו על ידי פועלים כדי שישמשו לחיזוק המנהרה.

עובדים מרתכים מוטות פלדה גדולים כדי ליצור קשת חזקה באתר המפולת במנהרת באי ג'יו.

פועלים השתמשו במכושים ובמוטות ברזל כדי לפנות את האדמה והסלעים מסביב למסילת הרכבת לפני פתיחת הקו מחדש.

העובדים השתמשו בידיהם כדי להניח את קוביות העץ על פסי הרכבת, תוך הבטחת איזון בין שתי המסילות, ופינו ציוד לפני פתיחת המנהרה.

בשעה 17:45 בדיוק ב-21 באפריל, תעשיית הרכבות ערכה ניסוי של רכבת בנייה דרך מנהרת באי ג'יו כדי להעריך את בטיחותה.

אחר הצהריים של ה-21 באפריל, באמצעות מקדח בראש המנהרה, צוות העובדים המשיך לערבב ולצקת בטון לתוך אזור המפולת.

טכנאים משתמשים במצלמות מיניאטוריות כדי לבצע סריקות "אולטרסאונד" בתוך אזור המפולת, ובכך להעריך את מידת מילוי הבטון באתר המפולת.

בנוגע לתחבורה בכבישים, צפוי שכל סוגי כלי הרכב יורשו לעבור דרך מעבר קא מחר (22 באפריל).

מנהרת באי גיו (הממוקמת במחוז דאי לאן, במחוז ואן נין, במחוז חאן הואה ) אורכה כ-900 מטרים ונבנתה על ידי הצרפתים לפני יותר מ-90 שנה, הושלמה והוכנסה לשימוש בשנת 1936.

על פי תעשיית הרכבות, לאחר 88 שנות פעילות, שכבות האדמה והסלעים על גבי ריפוד המנהרה התבלו עם הזמן ונפלו בחופשיות על המסילה שמתחת, ושיתקו את קו הרכבת צפון-דרום.

מָקוֹר: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm