הו צ'י מין סיטי ממהרת להשלים 200 ק"מ של קווי מטרו.

על פי החלטה 09-NQ/TW בנושא בנייה ופיתוח של העיר הו צ'י מין בעידן החדש, שנחתמה והונפקה לאחרונה על ידי המזכיר הכללי והנשיא טו לאם מטעם הפוליטביורו, עד שנת 2030, על העיר הו צ'י מין לכלול כ-200 ק"מ של קווי מטרו, ועד שנת 2045, כל רשת הרכבות העירונית חייבת להיות מחוברת במלואה. במציאות, אם הפרויקטים שכבר החלו יושלמו בזמן, העיר בהחלט יכולה למלא משימה זו.

Báo Thanh niên•27/05/2026

סדרה של "קלפי מנצח" מוכנסים לפעולה מהירה.

עד שנת 2030 יושלמו כ-200 ק"מ של מסילת רכבת עירונית (מטרו), מה שאומר שלהו צ'י מין סיטי יש כמעט ארבע שנים לחבר למעלה מ-180 ק"מ של קווי מטרו. בהתחשב במאבק של כמעט 20 שנה להשלמת 19.7 ק"מ בלבד של קו 1, מטרה זו נראית כמעט בלתי אפשרית. עם זאת, רק בשנה האחרונה, ההתקדמות המהירה של קווים שכבר החלו או שעומדים להתחיל בבנייה הציתה מחדש את היתכנות "חלום" המטרו עבור תושבי הו צ'י מין סיטי.

דוגמה בולטת לכך היא קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו, שהושקע ופותח על ידי חברת Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. כקו הרכבת העירוני הראשון במדינה שהושקע וייושם כולו על ידי חברה פרטית, קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו לא רק נמנע מהאתגרים האופייניים לחלוצים, אלא גם מוכר כקו המהיר ביותר בהיסטוריה.

מהרעיון הראשוני ועד לתוכנית ההשקעה המוצעת, אישורה ותחילת הבנייה ב-19 בדצמבר 2025, הפרויקט ארך פחות משנה, שווה ערך ל-1/6 מזמן ההכנה של קו 1 של המטרו בהו צ'י מין סיטי, 1/16 של קו 2 של המטרו בהו צ'י מין סיטי, ו-1/3 של קו המטרו קאט לין-הא דונג בהאנוי . בתחילה, קו המטרו הזה תוכנן להיות באורך של כ-48.7 ק"מ; עם זאת, לאחר שוועדת העם של הו צ'י מין סיטי החליטה להתאים את המסלול, קו המטרו בן טאן-קאן ג'יו הגדיל את אורכו הכולל לכ-53.8 ק"מ.

הו צ'י מין סיטי 'מתחרה' כדי לכסות 200 ק

מבט פרספקטיבי על תחנת המטרו בן טאן - קאן ג'יו.

צילום: VG

נכון לעכשיו, חברת Vinspeed High-Speed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company מארגנת את בחירת העיצובים האדריכליים עבור מבני התחנות, גשרי הרכבת ורכיבי הפרויקט הנלווים (בכפוף לתחרות עיצוב אדריכלי כפי שנקבע בחוק האדריכלות). הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי קבעה גם מועד אחרון למסירת הקרקע עבור קו רכבת זה, המחייב השלמה לפני הרבעון הרביעי, וביקשה מהמחלקות הרלוונטיות לסיים את העברת התשתית הטכנית כדי להבטיח שהפרויקט יהיה פעיל עד 2028. לפיכך, בתוך השנתיים הקרובות, בהו צ'י מין סיטי יהיו כמעט 54 ק"מ של רכבת תחתית במהירות 350 קמ"ש, שיתחברו ישירות ממרכז העיר לחוף קאן ג'יו.

כפרויקט המטרו השני בהו צ'י מין סיטי בו השקיעה חברה פרטית, ובלחץ נוסף עקב הצורך הדחוף להתחבר לשדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, קטע בן טאן-תו ת'יים של קו המטרו 2 הוכרז גם הוא כמעמד חירום על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כבר מההתחלה. משימות ספציפיות עם מועדים אחרונים לכל פריט הוקצו באופן רציף לכל יחידה על ידי הנהגת ועדת העם של העיר. היחידות, שזוהה כפרויקט מפתח עם דרישות דחופות, קיבלו אוטונומיה מרבית להשתמש במנגנונים ומדיניות מיוחדים, במיוחד במסגרת סמכותן, כדי להאיץ את ההתקדמות. כתוצאה מכך, קו המטרו בן טאן-תו ת'יים, שאורכו יותר מ-6 ק"מ, השלים רשמית את מטרתו פורצת הדרך בבוקר ה-29 באפריל. המשקיעה, קבוצת THACO , הצהירה כי קו המטרו הראשון בווייטנאם שיעבור מתחת לאדמה על פני נהר ישתמש בטכנולוגיות הבנייה המודרניות ביותר וצפוי להסתיים עד 2030.

בעקבות פרויקט תו ת'יאם, קו המטרו תו ת'יאם-לונג טאן, שאורכו 47.7 ק"מ, מיושם בדחיפות גם הוא על ידי הו צ'י מין סיטי, עם דרישה להתחיל את הבנייה לפני ה-2 ביולי ולהשלים אותה עד 2030.

בינתיים, קטע קו המטרו 2 (בן טאן - ת'אם לואונג) שאורכו 11.3 ק"מ, שהחל בנייתו בינואר, חווה התקדמות משמעותית באתר הבנייה. ביום טקס הנחת אבן הפינה, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, אישר כי לפרויקט תנאים נוחים רבים, כולל פינוי קרקעות שהושלם; מימון מספיק; ויישום מנגנונים ומדיניות מיוחדים לפתרון מכשולים ארוכי שנים הקשורים להליכי השקעה, מימון, סטנדרטים של תכנון ובחירת קבלנים. כל הגורמים הללו מאפשרים התקדמות מואצת, ועמידה במועד האחרון להשלמה ברבעון הרביעי של 2030.

השנה, הו צ'י מין סיטי מתכננת גם להתחיל בבניית קו מטרו 6 (שלב 1: שדה התעופה טאן סון נהאט - פו הוא), קו באורך 22 ק"מ, ולהאריך את קו מטרו 1 מסווי טיין לבין דואנג ניו סיטי, באורך של למעלה מ-31 ק"מ. שני הקווים צפויים להיבנות תוך כ-4 שנים ולהיכנס לפעילות בשנת 2030.

לפיכך, אם התוכניות הנ"ל ימשיכו להתקדם, בארבע השנים הקרובות, בהו צ'י מין סיטי יהיו מחוברים כ-190 ק"מ של קווי רכבת עירוניים, מה שייצור מומנטום להגדלת המספר הכולל ל-14 קווים, באורך של כ-462 ק"מ, עד שנת 2035. בין השנים 2035 ו-2045, הו צ'י מין סיטי תבנה חמישה קווי מטרו נוספים באורך כולל של כ-239 ק"מ, ויגיעו לסך כולל של 19 קווי מטרו באורך של כ-700 ק"מ.

פתרון המימון ומהפכת ה-TOD.

כדי להגשים את חלום פרויקט הבנייה העצום ולהביא את כל רשת הרכבות העצומה להשלמה בזמן עד 2030, הו צ'י מין סיטי מיישמת באגרסיביות אסטרטגיית גיוס הון ובנייה מהפכנית. ברשימת פרויקטי ההשקעה שפורסמה לאחרונה לתקופה 2026-2030, הו צ'י מין סיטי קוראת להשקעה ב-9 קווי מטרו באורך כולל של מעל 374 ק"מ והון כולל ראשוני של מעל 981,000 מיליארד וונד.

ניתן לומר כי להו צ'י מין סיטי מעולם לא הייתה הזדמנות כזו למשוך השקעות מסיביות במערכת המטרו כמו שיש לה כעת. מאז פרסום "החלטות ארבעת עמודי התווך", התומכות באופן מוחלט בהשתתפות של מפעלים פרטיים בפרויקטים לאומיים מרכזיים, יחד עם מנגנוני רכבת מיוחדים ש"פותחים את הדלת לרווחה", זרמה לעיר סדרה של הצעות מצד מיליארדרים אמריקאים.

הו צ'י מין סיטי 'מתחרה' כדי לכסות 200 ק

מבט פרספקטיבי על קו 2 של המטרו של הו צ'י מין סיטי.

צילום: מאור

לצד גיוון מקורות המימון, העיר הו צ'י מין מנצלת באופן מלא מנגנוני מדיניות ספציפיים מהחלטת האסיפה הלאומית כדי ליישם את מודל הפיתוח המכוון לתחבורה (TOD) כמנוף פיננסי מרכזי. לדברי ראשי הוועדה העממית של העיר, על ידי תכנון ומכירת זכויות שימוש בקרקע סביב תחנות מטרו ואזורים סמוכים לאורך המסלול, העיר תשיג את הערך העודף מערך הקרקע שגדל עקב תשתית התחבורה, ותייצר זרם הכנסות עצום להשקעה חוזרת ישירה בקווי מטרו עתידיים מבלי להפעיל לחץ על החוב הציבורי.

הצעדים הבאים מוגדרים בבירור על פי מפת דרכים מדורג ומדויקת: פינוי הקרקע תחילה על ידי האצת רכישת הקרקעות ברובעים ובקומונות הרלוונטיות השנה; איחוד סטנדרטים טכניים בכל הרשת כדי להבטיח קישוריות חלקה בין רכבות; וקידום ארגון תחרויות עיצוב אדריכלי לתחנות מטרו וגשרים כדי להבטיח אסתטיקה מודרנית.

עם עצמאות כלכלית באמצעות TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית), הליכי השקעה אופטימליים וזרימת הון פרטי מקומית חזקה, הו צ'י מין סיטי נוקטת בביטחון צעדים למימוש השינוי של רשת המטרו שלה מקונספט תכנוני לכוח מניע לפריצות דרך כלכליות, תוך עיצוב עיר-על מובילה בת קיימא ומשגשגת באזור.

העיר הו צ'י מין זיהתה את פיתוח רשת המטרו כפתרון מרכזי לבניית מערכת תחבורה ציבורית מודרנית, להפחתת עומסי תנועה וזיהום סביבתי.

הו צ'י מין סיטי בוחנת מנגנונים ומדיניות ספציפיים, במטרה שמערכת המטרו תספק 20-30% מצרכי התחבורה של האנשים עד 2030. שיעור זה צפוי לעלות ל-35-50% עד 2035 ולהגיע ל-50-60% עד 2045.

מקור: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm