אביב בשני אתרי בנייה מרכזיים בכבישים מהירים במערב

במהלך ראש השנה הירחי, יותר מ-2,000 מהנדסים ופועלים הניחו בצד את שמחותיהם האישיות כדי לעבוד במרץ על בניית כבישים מהירים אופקיים ואנכיים במערב.

"אני לא אחזור באביב הזה"

במהלך ראש השנה הירחי, בחבילה XL02 של פרויקט רכיב 3, כביש מהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , עשרות עובדים עדיין עבדו קשה.

עובדים מתקינים קורות של גשר האו גיאנג 3, חלק מפרויקט רכיב 3 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.

העובד דואן ואן הוין (התושב במחוז דאק לק) שיתף שהוא רגיל לחגוג את טט באתר הבנייה. הוא אמר שבחלק מהשנים הוא חוזר הביתה לטט, ובחלק מהשנים לא. בסך הכל, הוא לא חזר הביתה לטט במשך 8 שנים.

"בשנה שעברה יכולתי לחזור הביתה, השנה נתתי את זה לאחים האחרים כדי שילכו הביתה. כשסיפרתי להם את החדשות, ההורים שלי היו עצובים, וגם אני הייתי קצת עצוב. אבל התקדמות הפרויקט דחופה, ולא רק אני אלא גם אחים רבים אחרים נשארים, אז אנחנו מעודדים אחד את השני לעבוד יחד. גם המשפחה שלי מבינה ומעודדת אותי. אם לא אוכל לחזור הביתה השנה, אחזור בשנה הבאה כדי לפצות על כך", התוודה הוין.

מר טראן טרונג נגיה, סגן מנהל הדירקטוריון של חברת הבנייה וההתקנה של טרונג נאם (Trung Nam E&C), אמר כי טרונג נאם E&C מבצעת את בניית חבילה מספר 2 של הפרויקט.

פועלים ומהנדסים עדיין דבקים באתר הבנייה, ועובדים קשה במהלך חג הטט.

"אנחנו מתקינים קורות על ארבעה גשרים גדולים בחבילה. ב-Tet הזה אנחנו מתכננים לעבוד דרך Tet על ארבעת הגשרים האלה כדי להבטיח שהתקנת הקורות תושלם בהתאם ללוח הזמנים."

"באשר למסלול הראשי, סידרנו כ-10 צוותי בנייה לביצוע עבודות שיקום חול וקרקע במהלך טט", אמר מר נגיה.

לדברי מר נגהיה, בעבר, חיפוש הקבלן אחר מכרות חול נתקל בקשיים רבים. עם זאת, הודות לעזרת המשקיע, כמו גם לוועדת העם של מחוז בן טרה ולממשלה, ישנם כעת שני מכרות חול והם החלו לנצל. יש לקוות שבשנת 2025 הפרויקט יאיץ את התקדמות הקו הראשי, ויפצה על התקופה שעברה.

ניצול מלא של ההתקדמות

אתר בנייה בכביש המהיר קאן טו - קא מאו במהלך ראש השנה הירחי.

באופן דומה, באתר הבנייה של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שלב 2021-2025, קטע קאן טו - קא מאו, יותר מ-2,000 עובדים עדיין "נאחזים" באתר.

חג הטט שלהם הוא כמו כל יום רגיל אחר, אין באן טט, באן צ'ונג, אין פרחי מאי או אפרסק, רק משאיות שמתגלגלות בקצב בכל נתיב, עדיין מרותכות, יוצקות יסודות, מתקינות קורות, יוצקות בטון לגשרים שביצעו הקבלנים שלהם.

בימים אלה, שמחתם של הפועלים היא מכבש הכביש המוכר, המגלגל בהתמדה את הכביש הראשי.

"כדי לעמוד בהתקדמות הדחופה של הפרויקט, הקבלן עדיין מארגן את הבנייה במהלך טט עם פריטים כגון מילוי תשתית הכביש, דחיסה ומילוי עפר...

"עבור אלו שעובדים באתר הבנייה במהלך טט, החברה מעוניינת לתמוך בהם. בנוסף למשטרים שנקבעו, מנהיגי החברה דואגים גם על ידי תמיכה בעלויות עבור האחים", אמר מר פאן ואן טואן, מפקד חברת השקעות הבנייה והנדסה VNCN E&C.

עובדים בונים את רצפת הגשר IC4 בפרויקט הרכיבים קאן טו - האו גיאנג.

לדברי מפקד האתר, כדי לעמוד בתאריך סיום הפרויקט ב-31 בדצמבר, VNCN נחושה שלאחר טט תגייס את כל המכונות ומשאבי האנוש, תעבוד שעות נוספות ותתגבר על השמש והגשם בהתאם להוראות ראש הממשלה להביא את הפרויקט לקו הסיום בזמן.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי ת'ואן, אמר כי לרוב הקבלנים יש תוכניות לעבוד במהלך ראש השנה הירחית.

באופן ספציפי, הקבלנים גייסו 2,881 מהנדסים, קצינים ועובדים, וארגנו 234 צוותים כדי להתמקד בדחיסת בסיס הכביש, סוללות נושאות עומס, בניית מדרכות וסוללות, הנחת כלונסאות, הנחת קורות ויציקת בטון עבור משטח הגשר.

כביש מהיר קאן טו-קא מאו אורכו יותר מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-27,500 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט מחולק לשני תת-פרויקטים, ביניהם קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קא מאו. עד כה, תפוקת הבנייה הכוללת של הפרויקט הגיעה ל-58%.

כביש מהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני יותר מ-188 ק"מ, ועובר דרך ארבעה מחוזות: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג. ההשקעה הכוללת היא 44,691 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט מחולק לארבעה פרויקטים מרכיבים המופעלים באופן עצמאי. מתוכם, פרויקט מרכיב 3 משתרע על פני כמעט 37 ק"מ דרך מחוז האו ג'יאנג. ההשקעה הכוללת עומדת על למעלה מ-9,601 מיליארד דונג וייטנאמי, שהושקעה על ידי משרד התחבורה של האו ג'יאנג. התקדמות הפרויקט עד כה הגיעה ליותר מ-34% משווי החוזה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm