בהתאם לכך, החל מ-1 ביולי 2026, העיר תיישם אזור פליטות נמוכות, ותפעיל פיילוט בכמה אזורים בתוך כביש הטבעת מספר 1, כולל 9 רובעים: האי בה טרונג, קואה נאם, הואן קיאם, או צ'ו דואה, ואן מיו - קווק טו גיאם, בה דין, ג'יאנג וו, נגוק הא, טיי הו, במטרה להפחית עומסי תנועה ולשפר את איכות הסביבה העירונית. זה נחשב לצעד משמעותי של הבירה במפת הדרכים ליישום המחויבות להפחתת פליטות גזי חממה, תוך יצירת תנאי יסוד לפיתוח תחבורה ירוקה. עם זאת, מיד לאחר פרסום המידע, הופיעה דעת הקהל עם דעות מעורבות, המשקפות ציפיות גדולות אך גם מבטאות בבירור חששות לגבי היתכנות, רמת ההשפעה על חייהם של אנשים, ייצור ופעילות עסקית.
אנשים מסכימים עם המטרה, אך מודאגים לגבי היישום.
על פי דו"ח ועדת העם של האנוי , כביש הטבעת מספר 1 הוא כיום המקום עם צפיפות האוכלוסייה, הסוכנויות המנהליות והשירותים הגבוהים ביותר בבירה. בשנים האחרונות, עומסי התנועה באזור זה הסתבכו, במיוחד בשעות העומס בבוקר ובצהריים. מחקרים סביבתיים הראו גם כי פליטות מכלי רכב ממונעים, בעיקר אופנועים ומכוניות המונעות במנועי בנזין ודיזל, מגדילות את הכמות הכוללת של פליטות הגורמות לזיהום אוויר עירוני.
אישור מועצת העירייה להחלטה להגביל את צריכת כלי הרכב המונעים בבנזין לפי שעה נחשב לפתרון פורץ דרך, היוצר תנאי יישום סינכרוני של מדיניות תחבורה ירוקה בשנים הבאות. נציג מחלקת התחבורה של האנוי אמר כי מדיניות זו תיושם צעד אחר צעד, תוך הערכת תנאים טכניים, תשתיות, צורכי נסיעה ויכולת מערכת התחבורה הציבורית לעמוד בהם.
מיד לאחר קבלת ההחלטה, תושבים רבים באזור המרכז הביעו את הסכמתם למדיניות של הגנה על הסביבה והפחתת עומסי התנועה. מר לה נגוק אן (מחוז האי בה טרונג) אמר שאם לעיר יהיו אמצעים לתמיכה במעבר לרכבים חשמליים בעלות סבירה, אנשים יוכלו להסתגל.
עם זאת, דעות רבות עדיין מודאגות מההבדל בין מדיניות למציאות. גב' דו טי טהאן (מחוז ג'יאנג וו) שיתפה: "אופנועי בנזין הם עדיין אמצעי התחבורה העיקרי עבור רוב האנשים, במיוחד עבור משפחות בעלות הכנסה ממוצעת ונמוכה. אם נגביל אותם לפי שעה, אני חוששת שלא אוכל לקחת את ילדיי לבית הספר ולעבודה בזמן, במיוחד כאשר התחבורה הציבורית לא ממש נוחה. אנו תומכים במדיניות אך מקווים שתהיה לנו מפת דרכים ברורה שלא תגרום להפרעות רבות מדי", אמרה גב' טהאן.
כמה סוחרים ועסקים קטנים באזור כביש הטבעת 1 הביעו גם הם דאגה מכך שהתקנות החדשות עלולות להגדיל את עלות הובלת הסחורות, ובכך להשפיע על פעילות העסקים. מר לה הוו טונג, בעל חנות מכולת ברחוב האן ת'וין (רובע האי בה טרונג), אמר: "אם כלי רכב המונעים בבנזין יוגבלו בשעות העומס, ייבוא הסחורות שלנו עלול להתעכב, מה שיוביל לקשיים באספקה. מה שאנחנו יותר מכל רוצים הוא שהרשויות בכל הרמות יספקו הנחיות ספציפיות כדי שעסקים יוכלו להסתגל באופן יזום."
החלטת מועצת העם של האנוי דומה משום שמגמת המעבר לרכבים ללא פליטות מיושמת על ידי מדינות רבות. עם זאת, הן גם הדגישו כי האנוי צריכה להיערך בקפידה כדי למנוע סיכונים של שיבוש חברתי.
בנוסף לנושאים המושפעים ישירות משינוי מדיניות זה, שהם תושבי הבירה המתגוררים בתוך אזור כביש הטבעת מספר 1, ישנו גם מספר רב של משתתפי תנועה מיישובים סמוכים הנוסעים ועוברים דרכו באזור הליבה העירוני המרכזי הזה, משום שהאנוי היא תמיד "לב המדינה כולה". פתרונות תנועה עבור קבוצת נושאים זו צריכים להיות מוכרזים בפומבי ובמקביל על ידי קובעי המדיניות של האנוי בקרוב.
צריך לסנכרן פתרונות, להימנע מלהפעיל יותר מדי לחץ על אנשים
מר קואנג קים טאו, מומחה לתחבורה עירונית, אמר: "כדי להגביל ביעילות את כלי הרכב המונעים בבנזין, יש לשפר תחילה את מערכת התחבורה הציבורית. זה כולל הגדלת תדירות פעילות האוטובוסים, סידור מחדש של נקודות מעבר, שדרוג תשתית ההליכה וחיבור כלי רכב. "אנשים מוכנים לעבור כשהם רואים אלטרנטיבה נוחה, חסכונית ויציבה. אם התחבורה הציבורית לא תעמוד בביקוש, המדיניות עשויה להיתקל בתגובות רבות בשלב הראשון", הדגיש מר טאו.
מנקודת מבט סביבתית, אמר פרופסור חבר, ד"ר הואנג אן לה, מהפקולטה לאיכות הסביבה, אוניברסיטת מדעי הטבע, האוניברסיטה הלאומית של וייטנאם, האנוי: "אני מעריך מאוד ותומך באופן מלא ברוח החלטה זו. זהו צעד נועז, הכרחי ואסטרטגי עבור האנוי, לעבר עיר ירוקה, בת קיימא ומתורבתת. במציאות, האנוי מתמודדת עם רמות זיהום חמורות יותר ויותר, במיוחד בחודשי החורף. הגבלת כניסת כלי רכב מונעי בנזין ודיזל לכביש הטבעת 1 בהתאם למסגרת הזמן היא צעד בכיוון הנכון. עם זאת, העיר צריכה להצטרף לפתרונות אחרים כגון הגדלת שטחים ירוקים, תנועה רכה, בניית תשתית סינכרונית לרכבים חשמליים, התאמת מסלולי מערכת התחבורה הציבורית, שליטה בפעילויות בנייה, ניטור פליטות תעשייתיות בתוך ומחוץ לאזור כביש הטבעת 1 וקידום תקשורת לשינוי התנהגות".
כמה מומחים משפטיים ציינו גם כי על סוכנות הניהול להיות תקנות שקופות לגבי מסגרת הזמן הרלוונטית, צורות התעמולה, טיפול בהפרות ומנגנונים לתמיכה באנשים בהחלפת רכבים. יש לבצע הערכות השפעה של מדיניות באופן קבוע כדי לבצע התאמות בזמן.
כמתוכנן, התקנה המגבילה את נסיעת כלי הרכב בבנזין ובסולר באזור כביש הטבעת מספר 1 תיושם בהדרגה, תחילה במסגרות זמן מסוימות בבוקר ובצהריים. עיריית האנוי תארגן את זרימת התנועה מרחוק, תנחה נתיבים חלופיים ותגביר את המידע לתושבים.
מומחים רבים ממליצים כי מפת דרכים זו צריכה להבטיח גמישות. יישום פיילוט בשלבים, למשל במסגרת כמה מסלולים מרכזיים לפני הרחבת כביש הטבעת מספר 1, יסייע לסוכנויות הניהול ללמוד מניסיון ולהגביל את ההשפעות השליליות.
במקביל, העיר צריכה לגבש מדיניות שתתמוך באוכלוסייה, כולל: תמריצים כספיים בעת רכישת כלי רכב חשמליים; הסדרת עמדות טעינה מהירות נוספות בחניונים ובאזורי מגורים; תמיכה מועדפת בהלוואות לאנשים הזקוקים להחלפת רכב; תמיכה בעסקי תחבורה ובמשקי בית עסקיים בתהליך החלפת רכבי משלוחים.
בנוסף, עסקי ייצור והפצה של כלי רכב חשמליים צריכים להתחייב גם לאיכות המוצר, עמידות הסוללה ועלויות תחזוקה סבירות כדי ליצור אמון בקרב הצרכנים.
באינטרנט, נושא הגבלת צריכת כלי רכב המונעים בבנזין ובדיזל לפי שעה בכביש הטבעת הראשון משך במהירות תשומת לב רבה. דעות רבות טענו כי מדובר במגמה בלתי נמנעת, בהתאם למטרה של פיתוח עירוני בר-קיימא. עם זאת, אלפי תגובות הציעו גם כי על העיר להיזהר שלא להפעיל לחץ על עובדים עצמאיים, חברות הובלה, סטודנטים ומשפחות בעלות הכנסה בינונית.
באופן כללי, דעת הקהל נמצאת במצב של "גם תמיכה וגם המתנה", בציפייה שההחלטה תביא לשינויים חיוביים אם תיושם בכיוון הנכון, בשקיפות ותבטיח את זכויות האזרחים.
החלטת מועצת העם של האנוי להגבלת תנועת כלי רכב המשתמשים במנועי בנזין ודיזל באזור כביש הטבעת מספר 1, בהתאם למסגרת הזמן, היא צעד חשוב במפת הדרכים לקראת אזור עירוני ירוק, נקי ומודרני. עם זאת, כדי שהמדיניות תתממש באמת, העיר צריכה לפרוס באופן סינכרוני פתרונות בנושאי תשתיות, כלי רכב חלופיים, מנגנוני תמיכה, וכן לקיים דיאלוג קבוע עם אנשים ועסקים. רק על ידי יצירת קונצנזוס חברתי תוכל האנוי להפחית עומסי תנועה, לשפר את איכות האוויר ולהגשים בהדרגה את מטרת הפיתוח בר-קיימא בשנים הקרובות.
מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/y-kien-nguoi-dan-chuyen-gia-xung-quanh-han-che-xe-xang-trong-vanh-dai-1-ha-noi-theo-gio-20251128202251417.htm
תגובה (0)