देश के पुनर्मिलन के 51 वर्ष पूरे होने पर: वह अग्रणी व्यक्ति जिसने जियान्ह नदी पर गोलीबारी के बीच से रास्ता साफ किया।

अप्रैल के महीने में जियान्ह नदी, अपने हरे-भरे रेतीले किनारों और ऊपर-नीचे सरकती छोटी नावों के साथ, यह विश्वास करना मुश्किल बना देती है कि यह स्थान कभी अमेरिकी साम्राज्यवाद के खिलाफ युद्ध के दौरान एक भयंकर युद्धक्षेत्र था।

Báo Tin Tức•29/04/2026

चित्र परिचय — गियान फेरी टर्मिनल राष्ट्रीय विशेष ऐतिहासिक स्थल पर एक स्मारक।

हालांकि, उस दौर को जीने वालों के लिए यादें आज भी ताज़ा हैं। उनमें से, श्री वो ज़ुआन खुए (80 वर्ष, ला हा गांव, नाम जियान कम्यून, क्वांग त्रि प्रांत) को हमेशा "बम-प्रतिरोधी, नाव-सवारी" भावना के प्रतीक के रूप में याद किया जाता है - उन लोगों में से एक जिन्होंने महत्वपूर्ण आपूर्ति लाइनों को निर्बाध बनाए रखा; 1975 के वसंत की महान विजय में योगदान दिया, जिसने दक्षिण को मुक्त कराया और देश को एकजुट किया।

उग्र नदी के बीचोंबीच एक मार्ग खोलना।

युद्ध के भीषण वर्षों के दौरान, जियान नदी पर बना नौका घाट महज़ एक साधारण नदी पार करने का स्थान नहीं था, बल्कि रणनीतिक उत्तर-दक्षिण परिवहन मार्ग की एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण कड़ी थी। इसने महत्वपूर्ण परिवहन मार्गों को जोड़ा, जिससे उत्तर से लोगों और हथियारों का जियान नदी पार करके दक्षिणी युद्धक्षेत्र तक पहुँचना सुनिश्चित हुआ। यहीं से कुछ ही दूरी पर स्थित जियान बंदरगाह क्षेत्र, अमेरिकी साम्राज्यवादियों के विरुद्ध प्रतिरोध के दौरान समुद्र में बने हो ची मिन्ह ट्रेल के महत्वपूर्ण आरंभिक बिंदुओं में से एक था। यहीं से, "असंख्य जहाज़" रात में चुपचाप घाट से निकलते थे, हथियार और आशा लिए, लहरों का सामना करते हुए दक्षिण की ओर।

इसलिए, अमेरिकी सेना की गणना के अनुसार, पूरा इलाका हर कीमत पर नष्ट करने का लक्ष्य बन गया। बम, बारूदी सुरंगें, हवाई और पानी के नीचे नाकाबंदी... सब कुछ नदी के इस हिस्से पर केंद्रित था, जिसका एक ही उद्देश्य था: आपूर्ति लाइन को काट देना। "कई दिन ऐसे थे जब नदी का पानी, पानी नहीं, बल्कि आग और खून था। दुश्मन ने रात से सुबह तक लगातार हमला किया," क्वांग बिन्ह प्रांतीय सैन्य कमान (पूर्व) की बटालियन 45 के पूर्व सैनिक, अनुभवी फाम वान थी ने याद किया।

1965 से 1972 तक, जियान फेरी क्षेत्र पर हजारों छोटे-बड़े बम हमले हुए। न केवल हवाई हमले में बम और गोलियां बरसाई गईं, बल्कि नदी के तल में भी भारी मात्रा में बारूदी सुरंगें बिछाई गईं, जिससे जलमार्ग एक विशाल बारूदी सुरंग क्षेत्र में बदल गया। फेरी को नष्ट करने का मतलब होता दक्षिण के युद्धक्षेत्रों को आपूर्ति करने वाले महत्वपूर्ण परिवहन मार्गों में से एक को काट देना।

उस परिस्थिति में, 1946 में जन्मे वो ज़ुआन खुए और उनके साथियों ने नदी पर नियंत्रण बनाए रखने में कामयाबी हासिल की। आधुनिक उपकरणों की कमी के बावजूद, उन्होंने धातु की नोक वाली रस्सियों को नदी के पार फैलाकर दूर से ही बारूदी सुरंगों को विस्फोटित करने का रचनात्मक तरीका अपनाया। यह तो बस पहला कदम था; बाकी बारूदी सुरंगें पानी के नीचे निष्क्रिय पड़ी थीं, हमले की प्रतीक्षा में। बाद में, उन्होंने एक ऐसा तरीका चुना जिसमें हर बार मौत का सामना करना पड़ता था: स्पीडबोट का उपयोग करके बारूदी सुरंगों को तेजी से विस्फोटित करना।

श्री खुए इस मिशन के लिए स्वेच्छा से आगे आने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने बताया, “उस दिन, मैं और मेरे दो साथी जियान फेरी टर्मिनल पर बारूदी सुरंगें हटाने के लिए पहली नाव यात्रा पर निकले थे। रवाना होने से पहले, यूनिट ने हमें तीन मुट्ठी चावल दिए और हमने तीन अगरबत्तियाँ जलाईं, मानो युद्ध में जाने से पहले कोई श्रद्धांजलि अर्पित कर रहे हों। सौभाग्य से, यात्रा सुचारू रूप से हुई और हम तीनों ने मिशन पूरा किया और सुरक्षित वापस लौट आए…”

“आपको एक्सीलरेटर पैडल को पूरी तरह दबाना होगा, जितनी तेज़ी से हो सके गाड़ी चलानी होगी और सही लेन में रहना होगा। एक भी गलती का मतलब है कि वापसी का कोई मौका नहीं,” श्री खुए ने आगे बताया। हर नाव यात्रा जान जोखिम में डालने जैसा है। इस “खतरनाक क्षेत्र” में 114 लोग बहादुरी से अपनी जान गंवा चुके हैं; जिनमें 78 फेरी टर्मिनल अधिकारी और कर्मचारी शामिल हैं।

श्री वो ज़ुआन खुए के लिए मृत्यु कभी अपरिचित नहीं रही। उन्हें 14 अगस्त, 1967 का दिन भली-भांति याद है, जब एक बारूदी सुरंग फटी और वे नदी में गिर गए। लहरें उन्हें खींचकर तल तक ले गईं, लेकिन उन्होंने खुद को बचाने के लिए रेत पर ज़ोर लगाया। एक और विस्फोट हुआ और वे फिर से डूब गए। दूसरी बार जब वे सतह पर आए, तो उन्होंने एक तैरते हुए तख्ते को पकड़ लिया। थके-हारे वे दर्जनों मीटर तक धारा के साथ बहते रहे, फिर उनके साथियों ने उन्हें बचाया। “मेरे साथियों ने मुझे नाव से बाहर निकाला। दोनों ओर दो शहीद सैनिकों के शव थे, जिनकी अभी-अभी मृत्यु हुई थी…” उन्होंने भावुक होकर याद किया।

1965 से 1972 तक, श्री खुए इस "अग्नि क्षेत्र" में तैनात रहे और बारूदी सुरंगों को साफ करते रहे। उन्हें खुद भी याद नहीं है कि उन्होंने कितने समुद्री अभियानों में भाग लिया और कितनी बार खतरे का सामना किया। लेकिन लोग उन्हें एक सैनिक के रूप में अपने कर्तव्य के प्रति उनकी अटूट निष्ठा और दृढ़ संकल्प के लिए याद करते हैं।

अपने रक्त और इच्छाशक्ति से यातायात का प्रवाह जारी रखें।

यदि नौसैनिक खदानों को निष्क्रिय करना पानी के भीतर मौत से मुकाबला करना है, तो नदी के पार हथियारों के काफिले की सहायता करना धधकते आसमान के खिलाफ जीवन-मरण की दौड़ है।

सन् 1968 के उत्तरार्ध में, मिसाइल लॉन्चरों का एक काफिला रात में दक्षिण की ओर जा रहा था। जियान्ह नदी पार करते ही दुश्मन के विमानों ने उन्हें देख लिया, अंधेरे में फ्लेयर्स चमके और रॉकेटों की ताबड़तोड़ बारिश होने लगी। काफिला रुक गया, और कुछ मिनटों की देरी से पूरा काफिला नष्ट हो सकता था। उसी क्षण, श्री वो ज़ुआन खुए सबसे आगे वाले वाहन की ओर दौड़े, स्टीयरिंग संभाला, इंजन चालू किया और चालक के मारे जाने का एहसास होने के बाद भी गोलियों की बौछार के बीच नदी पार कर गए। फिर वे पीछे के वाहनों की सहायता के लिए लौट आए। उनके प्रयासों के कारण, वे काफिले चुपचाप जियान्ह नदी पार कर गए और युद्ध की विशाल आपूर्ति श्रृंखला में शामिल हो गए - एक ऐसा प्रवाह जिसने 1975 के वसंत की महान विजय में योगदान दिया।

1972 में, युद्ध के चरम पर, श्री खुए को जनसशस्त्र बलों के नायक की उपाधि से सम्मानित किया गया। उन्होंने याद करते हुए बताया, “उस समय, यह उपाधि प्राप्त करने के लिए किसी प्रदर्शन रिपोर्ट की आवश्यकता नहीं होती थी। बस कमांडर की घोषणा सुननी होती थी कि आपको यह उपाधि दी गई है। इनाम के तौर पर 180 डोंग मिले; मैंने अपने साथियों के लिए दो सूअर और सिगरेट के कई पैकेट खरीदे, और बचे हुए 20 डोंग अपनी पत्नी के लिए घर ले आया।”

उस उपाधि को याद करते हुए, श्री खुए ने हल्की सी मुस्कान बिखेरी: “उस समय, नदी पार करने वाले सभी सैनिक बहादुर थे, सभी नायक कहलाने के योग्य थे। मैं जियान नदी का पुत्र हूँ, लहरों के बीच पला-बढ़ा हूँ, हर धारा और प्रवाह से परिचित हूँ, इसलिए मेरे वरिष्ठ अक्सर मुझ पर भरोसा करते थे और मुझे जीवन-मरण के कठिन क्षणों में कार्य सौंपते थे। इसी के फलस्वरूप, मुझे अपना मिशन पूरा करने और अपने वरिष्ठों से सम्मान प्राप्त करने का अवसर मिला।” हालाँकि, इन सरल शब्दों में भीषण युद्ध का दौर छिपा था।

देश के पुनर्मिलन के बाद, श्री खुए जियान फेरी टर्मिनल पर ही रहे। एक सैनिक के रूप में स्पीडबोट चलाने से लेकर वे परिवहन अधिकारी बने, फिर फेरी प्रबंधक; उन्होंने अपने गृहनगर की एक महिला गुरिल्ला लड़ाके से शादी की और उनके पाँच बच्चे हुए। नदी धीरे-धीरे अपनी जलोढ़ मिट्टी में परिवर्तित हो गई। फेरी सेवाएं चलती रहीं, लेकिन बमों की आवाज गायब हो गई।

दिसंबर 1998 में, जियान फेरी टर्मिनल के कर्मचारियों, श्रमिकों और आत्मरक्षा बलों को जनसशस्त्र बलों के नायक की उपाधि से सम्मानित किया गया। 27 नवंबर 1998 को जियान पुल का उद्घाटन हुआ। "फेरी का इंतजार किए बिना नदी पार करने" की खुशी दोनों किनारों पर फैल गई। उस दिन, श्री खुए ने अंतिम फेरी यात्रा संचालित की - युद्ध की भीषणता को झेल चुके इस फेरी टर्मिनल के ऐतिहासिक सफर का अंत हुआ।

दक्षिणी वियतनाम की मुक्ति और देश के एकीकरण की 51वीं वर्षगांठ पर, कभी "युद्धक्षेत्र" रहे इस स्थान पर लौटकर, हर कोई यह और भी गहराई से समझता है कि विजय केवल बड़े युद्धों के माध्यम से ही नहीं, बल्कि आम लोगों के शांत और सरल जीवन के माध्यम से भी प्राप्त हुई थी। वे किसी गौरवशाली मंच पर नहीं खड़े हुए, बल्कि बमों की बारिश के बीच नौका के अगले हिस्से पर खड़े होकर, नदी के पार वाहनों का मार्गदर्शन करते हुए, यह सुनिश्चित करते रहे कि राष्ट्र की जीवनधारा कभी न रुके।

गियान नदी बहती रहती है, अपने साथ जलोढ़ निक्षेप लाती है जो इसके किनारों को समृद्ध करते हैं, ठीक उसी तरह जैसे इतिहास चुपचाप एक ऐसी भूमि की पहचान का निर्माण करता है जहां शांति और एकता की यादें और आकांक्षाएं पीढ़ियों से चली आ रही हैं।

स्रोत: https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm