64 बंदरगाहों को डिजाइन से अधिक टन भार वाले जहाजों को स्वीकार करने की मंजूरी

31 बंदरगाहों पर निर्धारित क्षमता से अधिक भार वाले जहाज पहुंचे

वियतनाम समुद्री प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, 2019 से अब तक, वियतनामी बंदरगाह प्रणाली में 34 बंदरगाह शामिल हैं। इनमें से 31 बंदरगाहों पर प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए डिज़ाइन किए गए टन भार से अधिक भार वाले जहाज आ चुके हैं।

इसके अतिरिक्त, ऐसे 3 बंदरगाह हैं, जहां अभी तक उनके डिजाइन से अधिक टन भार वाले जहाज नहीं पहुंचे हैं: थाई बिन्ह, किएन गियांग और एन गियांग बंदरगाह।

हाल ही में, कई बंदरगाहों को डिजाइन से अधिक टन भार वाले जहाजों को स्वीकार करने की मंजूरी दी गई है (फोटो: एसएसआईटी)।

जिन 31 बंदरगाहों पर बड़े टन भार वाले जहाज आए हैं, उनमें से 13 बंदरगाहों के घाट परिवहन मंत्रालय (एमओटी) द्वारा अनुमोदित हैं, जो बड़े टन भार वाले जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर जाने की अनुमति देते हैं (जिनमें बड़े जहाजों को आने वाले बंदरगाह मुख्य रूप से हाई फोंग, वुंग ताऊ और हो ची मिन्ह सिटी के बंदरगाह क्षेत्र हैं)।

विशेष रूप से, परिवहन मंत्रालय द्वारा 64 बंदरगाहों को बड़े-टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए घाट संरचना का निरीक्षण और उन्नयन करने की मंजूरी दी गई है।

आमतौर पर, हाल के दिनों में, परिवहन मंत्रालय द्वारा डिजाइन से अधिक टन भार वाले जहाजों को स्वीकार करने के लिए कई बंदरगाहों को मंजूरी दी गई है, जैसे कि कै मेप इंटरनेशनल पोर्ट (सीएमआईटी) जिसे कम भार के साथ 214,121 डीडब्ल्यूटी के जहाजों को स्वीकार करने के लिए सिद्धांत रूप में मंजूरी दी गई थी; कै मेप गेमाडेप्ट टर्मिनल लिंक पोर्ट को कम भार के साथ 232,606.3 डीडब्ल्यूटी तक के टन भार वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने के लिए परीक्षण उपयोग जारी रखने के लिए सिद्धांत रूप में मंजूरी दी गई थी; साइगॉन पोर्ट इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल - एसएसए (एसएसआईटी) को कम भार के साथ 199,273 डीडब्ल्यूटी टन भार वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने की अनुमति दी गई थी...

बंदरगाहों को केवल तभी बड़े माल को प्राप्त करने की अनुमति दी जाती है जब मौजूदा शिपिंग चैनलों, प्राकृतिक स्थितियों, परिचालन स्थितियों और अन्य संबंधित सामग्रियों के संबंध में उपयुक्त स्थितियां सुनिश्चित की जाती हैं ताकि निर्माण संरचनाओं की सुरक्षा, समुद्री सुरक्षा, समुद्री सुरक्षा, आग और विस्फोट की रोकथाम और पर्यावरण प्रदूषण की रोकथाम सुनिश्चित हो सके।

वियतनाम समुद्री प्रशासन की "सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना और मौजूदा बंदरगाह अवसंरचना का दोहन करने की क्षमता में सुधार" परियोजना के मसौदे के अनुसार, वियतनाम में समुद्री मार्गों की चौड़ाई और गहराई अच्छी है, ताकि प्रत्येक क्षेत्र में बड़े टन भार वाले जहाजों का स्वागत सुनिश्चित किया जा सके।

जहाजों के उच्च घनत्व वाले शिपिंग मार्गों के लिए, विशेष रूप से बड़े टन भार वाले जहाजों के नियमित संचालन वाले क्षेत्रों के लिए, ड्रेजिंग, रखरखाव और उन्नयन की आवश्यकता होती है, जैसे कि हाई फोंग, नघी सोन, साइगॉन - वुंग ताऊ, कै मेप - थी वै...

इसके अतिरिक्त, बांध और रिवेटमेंट प्रणाली भी एक राजनीतिक परियोजना है, जिसमें राज्य द्वारा निवेश किया गया है और इसका निर्माण लहरों को रोकने, रेत को रोकने, प्रवाह को नियंत्रित करने, नदी के किनारों के कटाव को रोकने, शिपिंग चैनलों की रक्षा करने और बड़े टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने में अप्रत्यक्ष भूमिका निभाने के लिए किया गया है।

अधिकाधिक संख्या में बड़े जहाज बंदरगाह में प्रवेश करते हैं और बाहर निकलते हैं।

वियतनाम शिपओनर्स एसोसिएशन के प्रतिनिधियों ने आकलन किया: हाल ही में, वियतनामी बंदरगाहों पर आने वाले बड़े टन भार वाले जहाजों की संख्या और आवृत्ति धीरे-धीरे बढ़ी है, विशेष रूप से हाई फोंग और बा रिया-वुंग ताऊ जैसे प्रमुख गहरे पानी वाले बंदरगाह क्षेत्रों में।

वियतनाम समुद्री प्रशासन द्वारा अनुमोदित बंदरगाह क्षेत्रों में डिजाइन किए गए जहाजों की तुलना में बड़े टन भार वाले जहाजों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जो 2019 में 4,538 से बढ़कर 2023 में 5,474 हो गई है - केवल 5 वर्षों में 20% से अधिक की वृद्धि।

चीन, कोरिया, जापान, आसियान, यूरोप, उत्तरी अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों को जोड़ने वाले अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग पर रणनीतिक भौगोलिक स्थिति के साथ, गहरे पानी के बंदरगाहों के साथ 3,200 किमी से अधिक की तटरेखा के साथ एक विविध बंदरगाह प्रणाली जो सुपर कंटेनर मदर जहाजों को समायोजित कर सकती है, और समुद्री बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी में तेजी से उन्नत निवेश क्षमता के साथ, वियतनाम में बंदरगाह प्रणाली विकसित करने, बड़े जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता को अनुकूलित करने, दुनिया के सबसे बड़े सुपर कंटेनर जहाजों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त क्षमता सुनिश्चित करने का लक्ष्य रखने की काफी क्षमता है, जिससे वियतनाम के बंदरगाहों की स्थिति बढ़ जाती है।

इस बीच, अल्फालाइनर, लाइनरलिटिकल जैसी समुद्री वेबसाइटों के आँकड़े... बड़े कंटेनर जहाज (खासकर 18,000-24,000 Teu) पिछले कुछ वर्षों में दुनिया के बेड़े की कुल क्षमता का एक बड़ा हिस्सा ले रहे हैं। अनुमान है कि 2025 से, 30,000 Teu तक के सुपर-बड़े कंटेनर जहाज दिखाई देंगे।

वैश्विक व्यापार वृद्धि की आवश्यकताओं को पूरा करने, आपूर्ति श्रृंखला दक्षता में सुधार करने, बेड़े की क्षमता बढ़ाने और शिपिंग लाइनों के लिए माल की प्रति इकाई लागत को कम करने के लिए इसे एक अपरिहार्य प्रवृत्ति माना जाता है।

इससे यह देखा जा सकता है कि जहाज के आकार में वृद्धि की प्रवृत्ति अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है, जिसने बंदरगाहों पर लगातार उन्नयन और स्वागत क्षमता को पूरा करने के लिए उच्च और तत्काल मांग रखी है।

इसलिए, अपनी स्थिति को बढ़ाने और वैश्विक शिपिंग मार्गों की सेवा करने वाला एक आकर्षक गंतव्य बनने के लिए, वियतनाम की बंदरगाह अवसंरचना क्षमता पर ध्यान केंद्रित करने और उचित रूप से उन्नत करने की आवश्यकता है।

वियतनाम शिपओनर्स एसोसिएशन के एक प्रतिनिधि ने कहा, "सुपर जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता सुनिश्चित करने से न केवल वियतनाम को अपने माल स्रोतों को बढ़ाने और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में अपने एकीकरण को मजबूत करने में मदद मिलेगी, बल्कि तटीय औद्योगिक क्षेत्रों, गोदामों, रसद वितरण केंद्रों आदि के विकास के लिए भी गति पैदा होगी, जिससे देश की आयात और निर्यात गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm