जैव ईंधन से ऊर्जा सुरक्षा

विश्व भर के कई देश जैव ईंधन के साथ पारंपरिक गैसोलीन और डीजल के मिश्रण का उपयोग करके सक्रिय रूप से अपने उपयोग को कम कर रहे हैं, जो कार्बन उत्सर्जन को सीमित करने में मदद करता है और वैश्विक तेल बाजार से संबंधित झटकों के सामने घरेलू ऊर्जा आपूर्ति सुनिश्चित करने में योगदान देता है।

ब्राज़ील का एक पेट्रोल पंप, जहाँ एथेनॉल बायोफ्यूल को गैसोलीन में मिलाकर या अलग से इस्तेमाल किया जा सकता है। फोटो: एएफपी

जैव ईंधन का अनुपात बढ़ाएँ।

एएफपी के अनुसार, मध्य पूर्व संघर्ष के कारण वैश्विक ऊर्जा कीमतों में भारी वृद्धि के बीच ईंधन सब्सिडी पर भारी खर्च करने के अलावा, मलेशिया ने अप्रैल से जैव ईंधन के अनिवार्य मिश्रण अनुपात (बी10) को 10% से बढ़ाकर 15% करने पर सहमति जताई है। मलेशिया की ईंधन सब्सिडी की लागत अब प्रति माह 6 अरब रिंगिट (लगभग 39 ट्रिलियन वीएनडी) हो गई है, जो संघर्ष शुरू होने से पहले के 70 करोड़ रिंगिट से काफी अधिक है।

मलेशिया के अर्थव्यवस्था मंत्री अकमल नासिर ने कहा कि जैव ईंधन का उपयोग शुरू में 12% होगा, फिर बिना अतिरिक्त उत्पादन लागत के और दक्षिण-पूर्व एशियाई देश में मौजूद मिश्रण संयंत्रों का उपयोग करते हुए इसे बढ़ाकर 15% किया जाएगा। दुनिया में ताड़ के तेल के दूसरे सबसे बड़े उत्पादक और निर्यातक के रूप में, मलेशिया जैव ईंधन उत्पादन बढ़ाने के लिए अपने प्रचुर घरेलू संसाधनों का लाभ उठा रहा है।

विश्व के सबसे बड़े ताड़ के तेल उत्पादक देश इंडोनेशिया को यह अवसर गंवाना नहीं चाहिए। अंतारा की रिपोर्ट के अनुसार, इंडोनेशिया 50% बी50 जैव ईंधन युक्त डीजल मिश्रण के उत्पादन को तेजी से बढ़ा रहा है। बी50 जैव ईंधन की ओर यह बदलाव राष्ट्रपति प्रबावो सुबियांटो की उस व्यापक रणनीति का हिस्सा है जिसका उद्देश्य वैश्विक आपूर्ति में व्यवधानों के प्रति अर्थव्यवस्था की मजबूती को बढ़ाना है।

इंडोनेशिया के ऊर्जा मंत्री बहलिल लाहादालिया ने लगभग छह महीने के सफल परीक्षण के बाद 1 जुलाई को बी50 जैव ईंधन कार्यक्रम के शुभारंभ की घोषणा की। बी50 मिश्रण, जिसमें 50% कच्चा ताड़ का तेल और 50% जीवाश्म डीजल शामिल है, का परीक्षण भारी उपकरण, समुद्री परिवहन, रेलवे प्रणाली और लॉजिस्टिक्स वाहनों सहित विभिन्न क्षेत्रों में किया गया है, जिससे इंडोनेशिया में इसके राष्ट्रव्यापी उपयोग का मार्ग प्रशस्त हुआ है। ताड़ के तेल पर निर्भर इस देश ने इससे पहले अपने बी40 कार्यक्रम में महत्वपूर्ण प्रगति की थी, जिसमें 40% ताड़ के तेल आधारित जैव ईंधन को पारंपरिक डीजल के साथ मिलाया गया था, जिससे 33 लाख किलोलीटर डीजल आयात में कमी और 388 लाख टन कार्बन उत्सर्जन में समकक्ष कमी आई थी।

जैव ईंधन जीवाश्म जलकार्बन जैसे पेट्रोलियम के बजाय जैव द्रव्यमान से उत्पादित होते हैं, जिनमें आमतौर पर मक्का, गन्ना, सोयाबीन और ताड़ का तेल जैसी फसलें शामिल होती हैं। इनका उपयोग मुख्य रूप से परिवहन में, गैसोलीन और डीजल में मिलाकर एक स्वच्छ विकल्प के रूप में किया जाता है, लेकिन इनका उपयोग बिजली उत्पादन, तापन और विमानन क्षेत्र में भी किया जा सकता है।

जैव ईंधन के निर्यात को बढ़ावा देना।

दुनिया के दो सबसे बड़े इथेनॉल उत्पादक देश, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्राजील, इथेनॉल के निर्यात में तेजी देख रहे हैं क्योंकि उपभोक्ता अपनी ईंधन आपूर्ति बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले साल के रिकॉर्ड निर्यात स्तर के बाद, इस साल अब तक अमेरिका में इथेनॉल के निर्यात में 20% की वृद्धि हुई है। फ्रांसीसी इथेनॉल उद्योग संघ (आरएफए) ने इस साल की पहली तिमाही में 638 मिलियन गैलन (1 अमेरिकी गैलन लगभग 3.8 लीटर के बराबर होता है) के निर्यात की घोषणा की है।

इस बीच, ब्राजील अप्रैल में शुरू हुए नए व्यापार सत्र (2026/27) में अपनी विदेशी बिक्री को दोगुने से भी अधिक बढ़ा सकता है। ब्राजील की कंसल्टिंग फर्म डेटाग्रो का अनुमान है कि दक्षिण अमेरिकी देश इस नए सत्र में इथेनॉल उत्पादन में लगभग 4 अरब लीटर की वृद्धि करेगा, जिससे यह रिकॉर्ड 41.4 अरब लीटर तक पहुंच जाएगा। वर्तमान में, ब्राजील की सड़क परिवहन ईंधन आवश्यकताओं का लगभग 25% जैव ईंधन से पूरा होता है।

"दुनिया भर के कई देश तरल ईंधन के किसी भी स्रोत तक पहुंच बनाने की कोशिश कर रहे हैं," रिन्यूएबल फ्यूल्स एसोसिएशन (आरएफए) के सीईओ ज्योफ कूपर ने जोर देकर कहा, और यह भी जोड़ा कि अमेरिकी इथेनॉल की कीमत अब गैसोलीन के साथ प्रतिस्पर्धी है।

क्योंकि लागत और ऊर्जा सुरक्षा के अलावा, जैव ईंधन महत्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ भी प्रदान करते हैं, जो पारंपरिक डीजल की तुलना में 80% तक कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन करते हैं।

स्रोत: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html