चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे के लिए निर्माण सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित करना।

चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना अब निर्माण कार्य में तेजी ला रही है, जिसके चलते निर्माण सामग्री, विशेष रूप से सड़क, नींव और संरचनात्मक घटकों के लिए पत्थर की भारी मांग है। हालांकि, वर्तमान आपूर्ति वास्तविक मांग से कम है, जिसका सीधा असर निर्माण कार्य की प्रगति पर पड़ रहा है। सामग्री की इस कमी को देखते हुए, स्थानीय निकाय, खनन कंपनियां और निवेशक इस महत्वपूर्ण परियोजना के लिए आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु विभिन्न समाधानों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना निर्माण कार्य में तेजी लाने के चरण में प्रवेश कर रही है, जिसके परिणामस्वरूप निर्माण सामग्री की मांग बहुत बढ़ गई है।

मार्च 2026 में, थान्ह थिन्ह कम्यून में स्थित ना क्वांग 2 खदान ने लगभग 200,000 घन मीटर प्रति वर्ष की क्षमता के साथ आधिकारिक तौर पर परिचालन शुरू किया। यह चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्रियों के महत्वपूर्ण स्रोतों में से एक है। वर्तमान में, खदान इकाई अधिकतम मशीनरी और उपकरणों को जुटा रही है, उत्पादन बढ़ाने के लिए ओवरटाइम शिफ्ट आयोजित कर रही है, और परियोजना के लिए पत्थर की आपूर्ति को प्राथमिकता देने के लिए भंडारण सुविधाओं का तेजी से विस्तार और परिवहन बुनियादी ढांचे को पूरा कर रही है।

ज़ुआन क्वांग इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधि श्री गुयेन खोआ हिएउ ने कहा, "वर्तमान में, हम प्रमुख परियोजनाओं की सेवा के लिए लगभग 40,000-50,000 घन मीटर प्रति माह की निष्कर्षण क्षमता बनाए हुए हैं।"

हालांकि, सामग्री भंडारण क्षेत्र में सीमित स्थान एक बड़ी चुनौती है, जिससे सामग्री संग्रहण और परिवहन प्रभावित होता है। कंपनी एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए अपनी सामग्री आपूर्ति क्षमता बढ़ाने के लिए खनन कार्यों का विस्तार कर रही है, मशीनरी और उपकरणों में निवेश बढ़ा रही है और खदान के भीतर आंतरिक परिवहन प्रणाली में सुधार कर रही है। स्थिर और निरंतर संचालन बनाए रखने के लिए व्यावसायिक सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा और भूस्खलन रोकथाम के उपाय भी व्यापक रूप से लागू किए जा रहे हैं।

निवेशक के प्रतिनिधि के अनुसार, चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 2026 में कुचले हुए पत्थर की कुल मांग लगभग 920,000 घन मीटर है। इसमें से, मई से अगस्त तक, मांग प्रति माह 80,000 से 120,000 घन मीटर के बीच घटती-बढ़ती रहेगी। सितंबर से वर्ष के अंत तक, जब परियोजना अपने चरम निर्माण काल ​​में प्रवेश करेगी, सामग्री की मांग बढ़कर लगभग 150,000 से 350,000 घन मीटर प्रति माह हो जाएगी।

वर्तमान में, परियोजना की कच्चे माल की आपूर्ति मुख्य रूप से चार खानों से होती है: ना ले ( थाई गुयेन ), सुओई वियन, के15 और कोक नगन। हालांकि, कुल वास्तविक आपूर्ति केवल लगभग 15,000-20,000 घन मीटर प्रति माह तक ही पहुंचती है, जो मांग का लगभग 20% है।

निर्माण मंत्रालय के अधीन परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना के निदेशक श्री मैक वान न्घीप ने कहा: सामग्री की कमी से मुख्य घटकों के निर्माण की प्रगति के साथ-साथ परियोजना की तकनीकी आवश्यकताओं पर भी सीधा असर पड़ रहा है। यदि आपूर्ति संबंधी कठिनाइयों का समय पर समाधान नहीं किया गया, तो पूरे मार्ग की समग्र प्रगति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

सामग्री की कमी का मुख्य कारण यह है कि कई खदानों को अपने लाइसेंस प्राप्त खनन कोटा पर सीमाओं का सामना करना पड़ रहा है, जबकि परियोजनाओं के लिए सामग्रियों की मांग बढ़ रही है। विशाल भंडार और क्षमता बढ़ाने तथा बाजार की मांग को पूरा करने की क्षमता होने के बावजूद, इन उद्यमों के वार्षिक खनन उत्पादन को वर्तमान नियमों के अनुसार निर्धारित सीमाओं का पालन करना आवश्यक है।

वांग चुन रेत और बजरी खदान (तान की कम्यून) वर्तमान में क्षेत्र में परिवहन परियोजनाओं के लिए सामग्री की आपूर्ति के लिए संचालित की जा रही है।

सुओई वियन खदान में, 2026 में लगभग 50,000 घन मीटर अयस्क निकालने का लाइसेंस दिया गया था। हालांकि, पहली तिमाही के अंत तक, कंपनी पहले ही लगभग 30,000 घन मीटर अयस्क निकाल चुकी थी। इसका मतलब है कि अब से लेकर साल के अंत तक, शेष उत्पादन केवल लगभग 20,000 घन मीटर होगा, जबकि वास्तविक भंडार अभी भी काफी अधिक है।

इस बीच, कोक न्गान खदान को वर्तमान में लगभग 300,000 घन मीटर प्रति वर्ष की क्षमता के साथ लाइसेंस प्राप्त है और यह चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए सामग्री के मुख्य स्रोतों में से एक है।

खनन कंपनी के अनुसार, अपनी मौजूदा उत्पादन लाइनों और उपकरणों के साथ, यदि खनिज दोहन तंत्र और नीतियों से संबंधित बाधाओं को दूर कर दिया जाए तो यह इकाई अपनी क्षमता को प्रति वर्ष 1 मिलियन घन मीटर से अधिक तक बढ़ाने में पूरी तरह सक्षम है।

वियत थांग मिनरल जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक श्री न्गो वान डुई ने कहा, "वर्तमान लाइसेंस प्राप्त क्षमता के साथ, कंपनी बाजार की मांग का केवल एक अंश ही पूरा कर पा रही है। सबसे बड़ी कठिनाई खनिज कानून के तहत खनन सीमाओं पर लगे नियम हैं, जो कंपनी को उत्पादन बढ़ाने से रोकते हैं, जबकि इसमें आगे विस्तार की काफी संभावनाएं हैं।"

निर्माण के त्वरित चरण के दौरान, खनन क्षमता बढ़ाना और खदानों में सामग्री आपूर्ति क्षमताओं का विस्तार करना निर्माण स्थल पर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण समाधान माना जाता है।

निवेशक और खनन कंपनियों के समन्वय से, स्थानीय अधिकारी और संबंधित एजेंसियां ​​प्रक्रियाओं, खनन क्षमता और सामग्री परिवहन अवसंरचना से संबंधित बाधाओं की समीक्षा और समाधान पर भी ध्यान केंद्रित कर रही हैं। इससे खदानों को अपनी आपूर्ति क्षमता बढ़ाने, चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना की सामग्री आवश्यकताओं को पूरा करने और निर्धारित समय पर निर्माण कार्य जारी रखने में मदद मिलेगी।

स्रोत: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/