जापानी अखबार ने हा लॉन्ग खाड़ी में लकड़ी की नावों के धीरे-धीरे गायब होने की बात लिखी है

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हा लोंग शिपयार्ड के प्रतिनिधि गुयेन दिन्ह चुओंग को दुख है कि यात्रियों को ले जाने वाली लकड़ी की नौकाओं की संख्या धीरे-धीरे कम होती जा रही है।

चीन में दूसरी शताब्दी से ही, नौकायन जहाज़ अपनी गतिशीलता और स्थिरता के लिए प्रसिद्ध थे, खासकर तूफ़ानी समुद्रों में। आज भी, मोटर चालित नौकायन जहाजों का इस्तेमाल चीन और जापान के कुछ हिस्सों में मछली पकड़ने और हांगकांग, कंबोडिया और वियतनाम में दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए किया जाता है।

वियतनाम में, घातक दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, जिसमें 2011 की एक त्रासदी भी शामिल है, जिसमें लकड़ी की नाव के दो टुकड़े हो जाने से 12 लोगों की मौत हो गई थी, क्वांग निन्ह परिवहन विभाग ने 2016 में कहा था कि लकड़ी की पर्यटक नौकाओं को धीरे-धीरे सुरक्षित लोहे की नौकाओं से बदल दिया जाएगा।

हा लॉन्ग खाड़ी में चलती एक लकड़ी की नाव। फोटो: निक्केई एशिया — पर्यटकों को ले जा रही पाल वाली लकड़ी की नाव, गुयेन वान कुओंग की है। फोटो: *निक्केई एशिया*

वियतनाम में लकड़ी के नौकायन जहाजों की घटती संख्या के बारे में अधिक जानने के लिए, जापान के निक्केई एशिया समाचार पत्र के संवाददाता इयान लॉयड न्यूबॉयर, खाड़ी में संचालित जहाजों के एक छोटे बेड़े के मालिक गुयेन वान कुओंग से मिलने के लिए हा लोंग गए।

1994 में जब हा लोंग बे को यूनेस्को द्वारा विश्व धरोहर स्थल के रूप में मान्यता दी गई, तो गुयेन वान कुओंग ने अपनी सारी बचत कैट बा इम्पीरियल नामक जहाज बनाने में लगा दी, जो 27 मीटर लंबा जहाज था, जिसमें निजी बाथरूम के साथ चार केबिन और 12 मीटर लंबे दो पाल थे।

2019 तक, जब वियतनाम ने रिकॉर्ड 1.8 करोड़ अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों का स्वागत किया, कुओंग का बेड़ा चौगुना हो गया था। महामारी से प्रभावित, कुओंग का व्यवसाय धीरे-धीरे उबर रहा है क्योंकि वियतनाम को इस साल 80 लाख पर्यटकों के स्वागत का अपना लक्ष्य पूरा करने की उम्मीद है।

"मेरा बेड़ा उन छोटी नावों से प्रेरित है, जिनका उपयोग मैं बचपन में अपने दादाजी के साथ मछली पकड़ने के लिए करता था - हा लॉन्ग खाड़ी के मछुआरे आज भी इसी प्रकार की नावों का उपयोग करते हैं," कुओंग ने कैट बा द्वीपसमूह के दक्षिण-पूर्व में स्थित बंदरगाह बेन बीओ से यात्रियों को ले जाते हुए कहा।

कुओंग की नाव सपाट तल वाली चीनी जंक नावों से अलग है क्योंकि "हा लॉन्ग खाड़ी का पानी बहुत शांत है।" आयताकार नाव, घुमावदार चीनी जंक नावों की तुलना में पर्यटकों को डेक पर ज़्यादा जगह देती है।

पहली नज़र में, कैट बा इंपीरियल का रंग उखड़ रहा है। कुछ लकड़ी सड़ी हुई है, और धातु की रेलिंग पर जंग के धब्बे हैं। लेकिन बदले में, यह नाव अपनी खूबसूरत सजावट के कारण अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करती है, जिसमें रात में डेक पर लालटेन की रोशनी और छतों, खिड़कियों के फ्रेम और केबिनों को हाथ से बनाई गई लकड़ी की नक्काशी से सजाया गया है। जहाज के अगले हिस्से में एक गोलाकार सागौन की सीढ़ी है जो अवलोकन डेक तक जाती है, जहाँ आगंतुक धूप में आरामकुर्सी पर लेटकर यूनेस्को की विरासत का आनंद लेते हैं। हवा में लहराते लाल पाल पुरानी दुनिया की एक शानदार, मनमोहक तस्वीर बनाते हैं, जो पास से गुज़र रहे किसी भी आधुनिक क्रूज जहाज पर बैठे हर पर्यटक का ध्यान अपनी ओर खींच लेते हैं।

इयान का मानना है कि लकड़ी की पाल नौकाओं के धीरे-धीरे कम होने से न केवल मेहमानों के लिए विकल्प सीमित हो गए हैं, बल्कि चमकदार लाल पालों के बिना समुद्री दृश्य भी अधिक नीरस हो गया है।

गुयेन वान चुओंग, हा लॉन्ग में एक जहाज़ मरम्मत करने वाला। फोटो: निक्केई एशिया — गुयेन वान चुओंग, हा लॉन्ग में एक जहाज़ मरम्मत करने वाला। फोटो: *निक्केई एशिया*

"यह दुखद है क्योंकि ये वियतनाम में लकड़ी की आखिरी नावें हैं," कुओंग ने अपने बेड़े को देखते हुए कहा। मालिक ने आगे कहा कि ये नावें सिर्फ़ यात्रियों को ढोकर पैसा कमाने के लिए नहीं हैं, बल्कि "इतिहास और संस्कृति का एक हिस्सा और हमारा प्रतीक भी हैं।"

इयान इससे सहमत हैं। उन्होंने मालदीव, इंडोनेशिया, तस्मानिया (ऑस्ट्रेलिया) और न्यूज़ीलैंड में लकड़ी की नावों पर यात्रा की है। लेकिन इयान ने "हा लॉन्ग बे में क्रूज़ नावों से ज़्यादा लकड़ी और पानी का फ़ोटोजेनिक संयोजन कभी नहीं देखा।"

अतीत में हा लोंग खाड़ी में डूबकर यात्रियों की जान लेने वाली लकड़ी की नौकाओं के बारे में कुओंग ने कहा कि वे "खराब डिजाइन" वाली थीं और उनके लालची मालिकों ने अधिक केबिन बनाने के लिए डेक पर दो या तीन मंजिलें और बना दीं, जबकि नौकाएं वजन सहन नहीं कर सकती थीं।

समुद्र में दो दिन बिताने के बाद, इयान ने आन्ह हंग का दौरा किया, वह शिपयार्ड जहाँ कैट बा इंपीरियल का साल में दो बार रखरखाव होता है, हा लॉन्ग शहर में। "मेरा परिवार छह-सात पीढ़ियों से नावें बना रहा है," गुयेन दीन्ह चुओंग ने इयान को वह जगह दिखाते हुए कहा जहाँ उनके परिवार ने नावें बनाई थीं। यार्ड पुरानी लकड़ी के टुकड़ों, धातु के टुकड़ों और चूरा से अटा पड़ा था। मज़दूरों का एक समूह मछली पकड़ने वाली नावों से सीपों को खुरचने के लिए उच्च-दाब वाली नली का इस्तेमाल कर रहा था।

हा लॉन्ग खाड़ी में कई लकड़ी की नौकायन नौकाओं की खराब प्रतिष्ठा के कारण के बारे में, श्री चुओंग ने कहा कि "वे सस्ती पर्यटक नौकाएं हैं जिनका नियमित रखरखाव नहीं किया जाता है। उन पर काम करने वाले लोग नौकायन नौकाओं के बारे में कुछ नहीं जानते हैं। जब कोई दुर्घटना होती है, तो वे पहले खुद को बचाने के लिए समुद्र में कूद जाते हैं और यात्रियों को पीछे छोड़ देते हैं," श्री चुओंग के अनुसार।

श्री चुओंग ने कहा, "नौकायन नौकाओं को लुप्त होते देखना दुखद है, क्योंकि वे हमारी परंपरा का हिस्सा हैं।"

अन्ह मिन्ह ( निक्केई एशिया के अनुसार)

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