एन थोई पोर्ट के संकटग्रस्त भाग्य का सुखद अंत

संबंधित मंत्रालय और क्षेत्र, एन थोई-फू क्वोक बंदरगाह को प्रबंधन और उपयोग के लिए किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को हस्तांतरित करने के बहुत करीब हैं, जिससे इस महत्वपूर्ण बंदरगाह को पुनर्जीवित करने में मदद मिलेगी।

थोई बंदरगाह परियोजना ने अपने पूरा होने के बाद से कभी भी अपनी निवेश दक्षता का पूर्णतः उपयोग नहीं किया है।

स्थानीय में स्थानांतरण

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के निर्देश पर सरकारी कार्यालय के आधिकारिक डिस्पैच संख्या 6934/वीपीसीपी-सीएन के अनुसार, जो पिछले सप्ताह के मध्य में जारी किया गया था, एन थोई - फु क्वोक बंदरगाह अवसंरचना परिसंपत्तियों का हस्तांतरण वर्तमान में परिवहन मंत्रालय (एमओटी), वित्त मंत्रालय और किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के हाथों में है।

विशेष रूप से, उप प्रधान मंत्री ने परिवहन मंत्रालय , वित्त मंत्रालय और किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को उनके निर्धारित कार्यों और कार्यभारों के अनुसार और सार्वजनिक परिसंपत्तियों के प्रबंधन और उपयोग पर कानून के प्रावधानों, समुद्री अवसंरचना परिसंपत्तियों के प्रबंधन, उपयोग और दोहन पर डिक्री संख्या 43/2018/एनडी-सीपी और संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों की राय के आधार पर, एन थोई बंदरगाह अवसंरचना परिसंपत्तियों के हस्तांतरण पर उनके अधिकार के अनुसार विचार करने और निर्णय लेने का काम सौंपा।

अन थोई बंदरगाह निवेश परियोजना को परिवहन मंत्रालय द्वारा अप्रैल 2008 में क्रियान्वित किया गया था तथा जून 2013 में इसे उपयोग में लाने की घोषणा की गई थी।

परियोजना की कुल निवेश लागत 157.62 अरब VND है, जो राज्य के बजट से वित्त पोषित है। परियोजना में पैकेज 1 शामिल है: 3,000 DWT घाट, बंदरगाह तटबंध, घर, कार्यशालाएँ और तकनीकी अवसंरचना कार्य; पैकेज 2: बॉय घाट, ड्रेजिंग, सिग्नलिंग। परिसंपत्ति का मूल मूल्य 128.085 अरब VND है; परिसंपत्ति का शेष मूल्य (2021 में) 87.54 अरब VND है।

यह ज्ञात है कि अगस्त 2024 के अंत में, परिवहन मंत्रालय ने आधिकारिक डिस्पैच संख्या 8990/BGTVT - KCHT जारी किया, जिसमें प्रधानमंत्री से अनुरोध किया गया कि वे प्रबंधन और दोहन के लिए परिवहन मंत्रालय से एन थोई बंदरगाह की बुनियादी ढांचा परिसंपत्तियों को किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को तुरंत हस्तांतरित करने पर विचार करें।

"यह योजना सार्वजनिक परिसंपत्तियों के प्रबंधन एवं उपयोग संबंधी कानून और समुद्री अवसंरचना परिसंपत्तियों के प्रबंधन, उपयोग एवं दोहन संबंधी डिक्री संख्या 43/2018/ND-CP के प्रावधानों का अनुपालन करेगी। साथ ही, यह किएन गियांग प्रांत की जन समिति को क्षेत्र के विकास उन्मुखीकरण के अनुसार बंदरगाह प्रबंधन और दोहन को सक्रिय रूप से लागू करने में मदद करेगी; और हाल के दिनों में एन थोई बंदरगाह के प्रबंधन और दोहन में आई कमियों को दूर करने में भी मदद करेगी," परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन जुआन सांग ने कहा।

इससे पहले, सरकारी कार्यालय के 27 अप्रैल, 2024 के नोटिस संख्या 189/टीबी-वीपीसीपी में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने परिवहन मंत्रालय को वित्त मंत्रालय और संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय करने और अध्ययन करने और इस इलाके के प्रस्ताव के अनुसार प्रबंधन के लिए किएन गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को एन थोई - फु क्वोक बंदरगाह बुनियादी ढांचे की परिसंपत्तियों के हस्तांतरण का प्रस्ताव करने और परिसंपत्तियों की बर्बादी से बचने के लिए सार्वजनिक परिसंपत्तियों के प्रबंधन और उपयोग पर कानूनी नियमों के अनुसार एक हैंडलिंग योजना का प्रस्ताव करने के लिए नियुक्त किया था।

इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि, हालांकि यह एक प्रमुख समुद्री अवसंरचना परियोजना होने की उम्मीद थी, जो फु क्वोक को मुख्य भूमि से जोड़ने में मदद करेगी, लेकिन 2013 में इसके संचालन के बाद से, एन थोई बंदरगाह ने कभी भी अपनी निवेश दक्षता का पूरी तरह से दोहन नहीं किया है।

तदनुसार, 2013 में, वियतनाम समुद्री प्रशासन ने अन थोई बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के दोहन को पट्टे पर देने के लिए बोली का आयोजन किया, जिसमें पट्टेदार साइगॉन ट्रांसपोर्ट सर्विसेज ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - हीप फुओक मैरीटाइम एंड डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का संघ था।

भुगतान दायित्वों पर अनुबंध प्रावधानों के पट्टेदार के उल्लंघन के कारण, वियतनाम समुद्री प्रशासन ने 1 जनवरी, 2021 को अनुबंध को एकतरफा रूप से समाप्त कर दिया।

2022 के अंत तक, वियतनाम समुद्री प्रशासन एन थोई बंदरगाह अवसंरचना परिसंपत्तियों के दोहन के अधिकार को पट्टे पर देने के लिए नीलामी का आयोजन जारी रखेगा, जिसमें पट्टेदार नमस्ते निवेश और विकास संयुक्त स्टॉक कंपनी और साइगॉन पोर्ट संयुक्त स्टॉक कंपनी का संघ होगा।

हालाँकि, इस दूसरे पट्टेदार ने अभी भी अन थोई बंदरगाह को चालू करने की प्रक्रियाएँ पूरी नहीं कीं, पूरा किराया नहीं चुकाया और अनुबंध की गारंटी का पालन नहीं किया। अनुबंध के प्रावधानों के आधार पर, वियतनाम समुद्री प्रशासन ने 18 फ़रवरी, 2024 को एकतरफ़ा अनुबंध समाप्त कर दिया। वर्तमान में, अन थोई बंदरगाह ने अस्थायी रूप से बंदरगाह को बंद करने की घोषणा की है और सक्षम अधिकारियों की राय का इंतज़ार कर रहा है।

एक पर्यटक बंदरगाह बनने की ओर

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से एन थोई बंदरगाह योजना के अनुसार प्रभावी ढंग से काम नहीं कर रहा है।

विशेष रूप से, फु क्वोक में कोई औद्योगिक क्षेत्र नहीं है, कोई निर्यात उत्पादन सुविधाएं नहीं हैं, इसलिए कोई आयात और निर्यात माल नहीं है।

मुख्य सामान नागरिक निर्माण परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री और लोगों के जीवन से जुड़े सामान हैं, लेकिन चूँकि बंदरगाह द्वीप के दक्षिणी भाग में स्थित है और निर्माणाधीन परियोजनाओं और निर्माण कार्यों से दूर है, इसलिए अगर अन थोई बंदरगाह पर माल की लोडिंग और अनलोडिंग की जाए, तो परिवहन के लिए सड़क मार्ग का सहारा लेना पड़ेगा, जिससे लागत बढ़ जाएगी।

इसके अलावा, आन थोई बंदरगाह पर राज्य द्वारा निवेश किया गया था और बंदरगाह के दोहन के लिए उपकरण उपलब्ध कराए बिना ही इसका निर्माण किया गया था, इसलिए पट्टेदार को सामान्य माल के दोहन के लिए आवश्यक उपकरणों में निवेश करना होगा। आन थोई बंदरगाह को जोड़ने वाली सड़क संकरी है, और सड़क के दोनों ओर स्थानीय बाज़ार हैं, जिससे वाहनों का बंदरगाह तक पहुँचना बहुत मुश्किल हो जाता है; आन थोई बंदरगाह पर स्थानीय गतिविधियाँ बहुत जटिल तरीके से होती हैं।

"वर्तमान में, बंदरगाह के द्वार के सामने के क्षेत्र पर व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए घरों द्वारा अतिक्रमण किया जा रहा है, जिससे बंदरगाह की व्यवस्था, सुरक्षा और संरक्षा प्रभावित हो रही है। आन थोई घाट और बंदरगाह के सामने के जल क्षेत्र में मछुआरों की कई मछली पकड़ने वाली नावें और जलकृषि राफ्ट लंगर डाले हुए हैं, जिससे जहाजों के लिए माल लादने और उतारने के लिए प्रवेश करना और बाहर निकलना मुश्किल हो रहा है," परिवहन मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा।

उपरोक्त कमियों के बावजूद, यदि नए दोहन दिशा-निर्देश मिल जाएं तो अन थोई बंदरगाह में पुनरुद्धार की अभी भी काफी संभावनाएं हैं।

किएन गियांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन थान न्हान के अनुसार, फु क्वोक में पर्यटन विकास की वर्तमान गति के साथ, समुद्र के रास्ते फु क्वोक तक यात्रियों और माल के परिवहन की मांग बढ़ रही है, देश में सबसे बड़ा यात्री परिवहन बेड़ा है, जिसमें प्रति वर्ष औसतन 1.5 मिलियन से अधिक यात्री और 418,000 टन माल है; यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक यात्रियों की संख्या 5.32 मिलियन और माल की संख्या 1.9 मिलियन टन तक पहुंच सकती है।

इस बीच, फु क्वोक द्वीप पर, अब तक केवल दो मुख्य बंदरगाह, बाई वोंग बंदरगाह और अन थोई बंदरगाह, ही मुख्य केंद्र के रूप में पहचाने जाते हैं, जो सभी यात्री और मालवाहक स्वागत का कार्यभार संभालते हैं। अन थोई समुद्री क्षेत्र की प्राकृतिक परिस्थितियाँ 3,000 डीडब्ल्यूटी के बड़े जहाजों के स्वागत के लिए बहुत अनुकूल हैं।

दूसरी ओर, दक्षिण अन थोई क्षेत्र में बहुत सारे वाहन केंद्रित हैं, अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों के पास चढ़ने-उतरने, परिवहन, द्वीपों के आसपास पर्यटकों को लाने और छोड़ने, समुद्र में मनोरंजन सेवाओं के लिए घाट नहीं हैं, इस क्षेत्र में केवल अन थोई बंदरगाह ही लोगों के लिए सुरक्षित रूप से लंगर डालने और संचालन करने की स्थिति और आवश्यकताओं को सुनिश्चित करता है।

"यदि हमें संपत्तियाँ आवंटित की जाती हैं, तो हम जल्द ही फु क्वोक शहर में जल परिवहन गतिविधियों के प्रबंधन और दोहन के लिए एक परियोजना विकसित करेंगे। इसमें, एन थोई बंदरगाह केंद्र होगा, जिसका उद्देश्य क्षेत्र में राज्य प्रबंधन में सुधार करना, परिवहन क्षेत्र में निवेश आकर्षित करना, परिवहन गतिविधियों की गुणवत्ता में सुधार करना, विशेष रूप से यात्रियों और पर्यटन के लिए जल परिवहन में सुधार करना है," श्री गुयेन थान न्हान ने कहा।

स्रोत: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html