प्रौद्योगिकी कार कंपनियों को ड्राइवरों के लिए बीमा भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए

"भागीदार होने" के कारण बीमा द्वारा कवर नहीं किया गया

पूर्णकालिक प्रौद्योगिकी चालक के रूप में 5 वर्षों से अधिक समय तक काम करने के बावजूद, हालांकि वह जानते हैं कि यह काम कठिन है, जीविका चलाने के लिए, श्री गुयेन वान फोंग (किम थान, हाई डुओंग ) अक्सर 12 घंटे से अधिक काम करते हैं, लगभग एक दिन की छुट्टी के बिना।

कई लोगों का मानना ​​है कि प्रौद्योगिकी कार कंपनियों को ड्राइवरों के लिए सामाजिक बीमा का भुगतान करने के लिए बाध्य किया जाना चाहिए (चित्रणीय फोटो)।

"टेक्नोलॉजी ड्राइवरों के पास सामाजिक बीमा नहीं होता, जबकि कंपनी उनसे कमीशन और व्यक्तिगत आयकर वसूलती है। मैं अपने भविष्य को लेकर बहुत चिंतित हूँ," फोंग ने बताया।

वियतनाम जनरल कन्फेडरेशन ऑफ लेबर के एक सर्वेक्षण के अनुसार, देश में लगभग 2,00,000 कार और मोटरसाइकिल चालक ग्रैब राइड-हेलिंग ऐप के भागीदार हैं, जिनमें से अधिकांश की आयु 25 से 40 वर्ष के बीच है, अन्य कंपनियों को छोड़कर। इनमें से केवल 7% ही स्वैच्छिक सामाजिक बीमा में भाग लेते हैं। कई चालक उम्मीद करते हैं कि उनकी कंपनियाँ अन्य टैक्सी चालकों की तरह उनके सामाजिक बीमा योगदान का सह-भुगतान करेंगी।

सर्वेक्षण के अनुसार, अपने काम की प्रकृति के कारण, तकनीकी ड्राइवरों को अत्यधिक दबाव और काम से संबंधित दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ता है, और उन्हें भोजन, छुट्टियों या नियमित स्वास्थ्य जांच के लिए कोई सहायता नहीं मिलती। उनकी आय मुख्य रूप से कंपनी के लिए कटौती और निर्धारित कोटा से अधिक काम करने पर मिलने वाले बोनस के बाद बची हुई राशि होती है।

परिवहन रणनीति संस्थान ( परिवहन मंत्रालय ) के निदेशक श्री खुआत वियत हंग ने कहा कि बाज़ार पर कब्ज़ा करने की महत्वाकांक्षा के साथ, ग्रैब ने कई समाधान लागू किए, जिससे विकास के कई दौर आए। कई ड्राइवरों ने कार खरीदने के लिए कर्ज़ लिया, लेकिन उन्हें अपना कर्ज़ चुकाने में मुश्किल हुई, जिसके कई सामाजिक परिणाम हुए। तकनीकी कारों का बीमा भी नहीं था और उन्हें लोगों की जान की कोई परवाह नहीं थी।

हनोई टैक्सी एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री गुयेन कांग हंग के अनुसार, ग्रैब के देशभर में लाखों ड्राइवर हैं, लेकिन उनमें से ज़्यादातर सामाजिक बीमा नहीं भरते, जिससे सामाजिक सुरक्षा पर गहरा असर पड़ता है। सबसे बड़ी समस्या यह है कि ग्रैब जैसे एप्लिकेशन प्रदाता ड्राइवरों को केवल "साझेदार" मानते हैं और उनके पास कोई श्रम अनुबंध नहीं होता, इसलिए ड्राइवरों पर अनिवार्य सामाजिक बीमा लागू नहीं होता।

ड्राइवर आगे देख रहा है

पीवी के शोध के अनुसार, ग्रैब, बी और गोजेक जैसे राइड-हेलिंग ऐप वर्तमान में केवल दुर्घटना बीमा और आंशिक रूप से स्वास्थ्य बीमा लागत का समर्थन करते हैं। प्रत्येक कंपनी का आवेदन तरीका भी अलग-अलग है।

तकनीकी ड्राइवरों को उच्च दबाव और कार्य-संबंधी दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ता है। चित्रण: ता हाई।

ग्रैब के पास दुर्घटना बीमा है, लेकिन बीमा का दायरा केवल उस समय तक है जब चालक सवारी के लिए उपलब्ध होता है, जिसमें सवारी से पहले और उसके दौरान का समय भी शामिल है। इसके अलावा, ग्रैब के पास एक स्वास्थ्य बीमा पैकेज भी है और यह लागत के केवल एक हिस्से का ही वहन करता है, जो क्षेत्र और भाग लेने वाले चालकों तक सीमित है।

बीई पिक-अप अवधि के दौरान, प्रतीक्षा करते समय, यहां तक ​​कि एप्लिकेशन को बंद करते समय भी ड्राइवरों के लिए व्यापक दुर्घटना बीमा लागू कर रहा है; बीमारी, रोग के मामले में ड्राइवरों के लिए स्वास्थ्य बीमा प्रदान कर रहा है... हालांकि, 3 महीने के बाद, बीई बीमा स्तर तय करने के लिए ड्राइवर के प्रदर्शन की समीक्षा करेगा।

हाल ही में राष्ट्रीय असेंबली में सामाजिक बीमा पर मसौदा कानून (संशोधित) पर चर्चा करते हुए, प्रतिनिधि ट्रान थी डियू थुय (एचसीएमसी) ने अनिवार्य सामाजिक बीमा में भाग लेने वाले अतिरिक्त समूह में प्रौद्योगिकी कार चालकों को शामिल करने का प्रस्ताव रखा।

सुश्री थुई के अनुसार, ड्राइवरों के साथ एक तकनीकी कार कंपनी के लिए काम करने का अनुबंध होता है; उन्हें भुगतान किया जाता है, हालाँकि दोनों पक्ष काम के परिणामों के आधार पर भुगतान का तरीका चुनते हैं; परिवहन कंपनी द्वारा प्रबंधित एक ऐप के माध्यम से पर्यवेक्षण होता है। इसलिए, इन विषयों को सामाजिक बीमा, बेरोज़गारी बीमा और स्वास्थ्य बीमा में भाग लेने वाले विषयों के समूह में जोड़ा जाना चाहिए।

टेक्नोलॉजी ड्राइवर, गुयेन डुक न्घिया ने कहा कि कंपनी के सहयोग के बिना, इस समय अनिवार्य सामाजिक बीमा का भुगतान करना उनके लिए मुश्किल है। 12 घंटे प्रतिदिन काम करके, 1,000,000 VND कमाकर, कंपनी की 36% से ज़्यादा की छूट और अन्य खर्चों को घटाकर, उनके पास लगभग 300,000 VND बचते हैं।

"मेरी 9,000,000 VND/माह की आय से मुझे अपने परिवार के रहने-खाने, किराए और खाने-पीने का खर्च उठाना पड़ता है, और अब मैं सामाजिक बीमा प्रीमियम भी नहीं दे सकता। अगर मुझे कुछ मदद मिले, तो मैं भुगतान करने को तैयार हूँ," श्री नघिया ने कहा।

कार कंपनियों को भुगतान के लिए बाध्य करने हेतु नियमों की आवश्यकता

श्री गुयेन कांग हंग के अनुसार, ड्राइवरों को हर दिन ग्रैब के सवारी विभाजन, श्रम अनुशासन, सुरक्षा, वर्दी, काम के घंटे आदि संबंधी निर्देशों का पालन करना चाहिए, जो उद्यम में श्रम संबंधों को स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं। "लेकिन दायित्वों से बचने के लिए, कंपनी उन्हें "साझेदार" का लेबल देती है। इसलिए, ऐसे नियम होने चाहिए जो कार कंपनी को कर्मचारियों के लिए सामाजिक बीमा का भुगतान करने के लिए बाध्य करें," श्री हंग ने कहा।

श्री हंग के अनुसार, तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म पर काम करने वाले कर्मचारियों और सेवा प्रदाताओं के बीच संबंधों को स्पष्ट करना ज़रूरी है। टैक्सी कंपनियाँ वर्तमान में अनिवार्य सामाजिक बीमा अंशदान दर लागू कर रही हैं जो कर्मचारी के वेतन का 32% है, जिसमें कर्मचारी 10.5% और कंपनी 21.5% का योगदान देती है।

श्री हंग ने कहा, "प्रौद्योगिकी के चालक कंपनियों को लाभ पहुँचा रहे हैं, इसलिए उन्हें मसौदा कानून में विनियमित किया जाना चाहिए। यदि अनिवार्य सामाजिक बीमा का भुगतान किया जाता है, तो प्रौद्योगिकी साझाकरण प्लेटफ़ॉर्म पर काम करने वाले कर्मचारियों को केवल एक हिस्सा ही देना होगा, बाकी का भुगतान प्रौद्योगिकी कंपनी द्वारा किया जाएगा।"

जियाओ थोंग समाचार पत्र से बात करते हुए, परिवहन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक, श्री गुयेन ज़ुआन थुई ने कहा कि सड़क कानून (संशोधित) के मसौदे में परिवहन व्यवसाय और उसकी शर्तों को विनियमित करने का दायित्व सरकार को सौंपा गया है। तकनीकी चालकों के लिए सामाजिक बीमा अंशदान संबंधी विनियमों का अध्ययन एक मार्गदर्शक आदेश तैयार करते समय किया जाएगा, ताकि श्रम कानून और सामाजिक बीमा कानून के साथ उनकी संगति सुनिश्चित की जा सके।

सामाजिक बीमा पर मसौदा कानून (संशोधित) अनिवार्य सामाजिक बीमा में भाग लेने के लिए 5 समूहों को जोड़ता है। विशेष रूप से, प्रौद्योगिकी चालक अंशकालिक कर्मचारी (लचीली कार्य व्यवस्था के तहत काम करने वाले कर्मचारी) हैं; ऐसे मामलों में जहाँ किसी अन्य नाम से कोई श्रम अनुबंध या समझौता नहीं है, लेकिन सामग्री श्रम संहिता के अनुसार एक पक्ष के भुगतान किए गए कार्य, वेतन और प्रबंधन, संचालन और पर्यवेक्षण को दर्शाती है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm