
एक साल पहले तक, जब भी लोग और पर्यटक कैन जियो घूमने आते थे, तो उन्हें अक्सर सुनसान सड़कें, कम दुकानें और सीमित आवास विकल्प ही देखने को मिलते थे। लेकिन अब, यह स्थिति पूरी तरह बदल गई है।
व्यस्त समय के दौरान, हजारों कामगारों और इंजीनियरों के प्रमुख निर्माण स्थलों से अपनी शिफ्ट खत्म करके लौटने के कारण कई सड़कों पर स्थानीय स्तर पर यातायात जाम हो जाता है। बिन्ह खान फेरी - जो हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र और कैन जियो के बीच लगभग एकमात्र संपर्क साधन है - भी अक्सर उस क्षेत्र की ओर जाने वाले लोगों और वाहनों से भरी रहती है।
ये बदलाव आंशिक रूप से पिछले एक वर्ष में कैन जियो के तीव्र रूपांतरण को दर्शाते हैं।
एक साल से कुछ अधिक समय बाद कैन जियो को पहचानना बिल्कुल असंभव हो गया था।
दरअसल, भौगोलिक दूरी और सीमित बुनियादी ढांचे के कारण कैन जियो कई वर्षों तक हो ची मिन्ह सिटी के विकास से अछूता रहा। बिन्ह खान फेरी पर निर्भरता के कारण यात्रा में लंबा समय लगता था, रसद संबंधी कठिनाइयाँ आती थीं और निवेश आकर्षित करने की इसकी क्षमता काफी सीमित थी। हालांकि, पिछले एक वर्ष में, यह क्षेत्र अभूतपूर्व तीव्र परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है।
सबसे बड़ा मोड़ कैन जियो की पुनर्निर्मित भूमि शहरी क्षेत्र परियोजना में विंगग्रुप कॉर्पोरेशन की उपस्थिति के साथ आया, जिसे व्यावसायिक रूप से विन्होम्स ग्रीन पैराडाइज के नाम से जाना जाता है। यह 2,870 हेक्टेयर में फैला एक विशाल पुनर्निर्मित भूमि महानगरीय क्षेत्र है, जिसका निर्माण पिछले अप्रैल में शुरू हुआ था।
जब यह परियोजना शुरू हुई थी, तब कैन जियो में पुनर्निर्मित भूमि पर बड़े पैमाने पर शहरी विकास परियोजना को साकार करने की व्यवहार्यता को लेकर कई लोग संशय में थे। हालांकि, एक साल से कुछ अधिक समय बीतने के बाद, निर्माण क्षेत्र धीरे-धीरे आकार लेने लगा है और कई हिस्सों को समतल किया जा चुका है। विशाल निर्माण स्थल पर अब नियमित रूप से हजारों श्रमिक कार्यरत हैं।
कैन जियो बाजार में विशेषज्ञता रखने वाले रियल एस्टेट एजेंट श्री गुयेन ड्यूक होआ के अनुसार, परियोजना में श्रमिकों और इंजीनियरों के आगमन के साथ-साथ अपेक्षाकृत उच्च आय के कारण स्थानीय सेवा बाजार में तेजी से बदलाव आए हैं।
उन्होंने कहा, "पहले इस क्षेत्र में ज्यादा सुविधाएं या रेस्तरां नहीं थे। लेकिन जैसे-जैसे यहां आने वाले लोगों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, आवास और दैनिक आवश्यकताओं की मांग भी बढ़ गई, जिससे बाजार को इस मांग को पूरा करने के लिए बदलना पड़ा।"

|
Tắc Xuất सड़क Cần Giờ - Vũng Tàu समुद्री नौका को जोड़ती है, जो मौजूदा आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरती है और सीधे Cần Giờ पुनः प्राप्त भूमि शहरी क्षेत्र में जाती है। फोटो: क्वान्ह दान। |
श्री होआ के अनुसार, डुयेन हाई और थान थोई जैसी मुख्य सड़कों पर किराये की जगह की मांग में हाल ही में तेजी से वृद्धि हुई है। लगभग 200 वर्ग मीटर का खाली भूखंड अब लगभग 15 मिलियन वीएनडी प्रति माह के किराए पर उपलब्ध है, जबकि पहले इसे किराए पर लेने के बारे में कोई पूछताछ नहीं करता था।
न केवल व्यावसायिक संपत्तियां, बल्कि किराये के आवास का बाजार भी जीवंत हो उठा है। कई निवेशक किराये की संपत्तियां बनाने के लिए जमीन पट्टे पर लेने के लिए आकर्षित हो रहे हैं, या भूस्वामी स्वयं आवास सुविधाओं में निवेश कर रहे हैं और फिर उन्हें प्रबंधन के लिए दूसरों को पट्टे पर देकर एक स्थिर आय अर्जित कर रहे हैं।
विशेष रूप से, विंगग्रुप परियोजना तक पहुँचने के दो मुख्य मार्ग - थान थोई और टाक ज़ुआट सड़कें - किराये की जगह और आवास की मांग के लिए प्रमुख केंद्र बन रही हैं। विशेष रूप से, गियोंग आओ क्षेत्र को कार्यबल की सेवा के लिए गेस्ट हाउस विकसित करने के लिए उपयुक्त माना जाता है।
उन्होंने आगे कहा, "लगभग 15 वर्ग मीटर क्षेत्रफल और वातानुकूलन वाला एक कमरा वर्तमान में 3-4 मिलियन वीएनडी प्रति माह पर किराए पर दिया जा रहा है।"
श्री होआ के अनुसार, इससे केवल बड़े पैमाने के व्यवसाय ही लाभान्वित नहीं हो रहे हैं; नाश्ते का सामान बेचने वाले, ठेले पर कॉफी बेचने वाले या श्रमिकों को भोजन परोसने वाले स्टॉल जैसे कई छोटे पैमाने के व्यवसाय भी स्थानीय लोगों के लिए महत्वपूर्ण आय उत्पन्न करना शुरू कर रहे हैं।
हलचल भरा बुनियादी ढांचा
हलचल भरे सेवा बाजार के साथ-साथ, कैन जियो को हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से जोड़ने वाली कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को भी तेजी से आगे बढ़ाया जा रहा है।
इस वर्ष की शुरुआत में, कैन जियो पुल परियोजना का आधिकारिक तौर पर शिलान्यास किया गया। लगभग 6.3 किलोमीटर लंबी यह परियोजना सोई रैप नदी को पार करते हुए कैन जियो को न्हा बे से जोड़ेगी। इस परियोजना में लगभग 3 किलोमीटर लंबा मुख्य पुल, साथ ही 6 लेन वाले छोटे पुलों और सहायक सड़कों का एक तंत्र शामिल है, जिसकी अधिकतम गति सीमा 80 किमी/घंटा है।
इस योजना के अनुसार, लगभग तीन वर्षों में पूरा होने पर, हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से कैन जियो तक की यात्रा का समय घटकर लगभग 45-60 मिनट हो जाएगा। इसे क्षेत्र में समुद्री अर्थव्यवस्था , रसद और पर्यटन के विकास और संपर्क के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ माना जा रहा है।
कैन जियो पुल के अलावा, कई अन्य बड़े पैमाने की परियोजनाओं को भी बढ़ावा दिया जा रहा है, जैसे कि बेन थान - कैन जियो मेट्रो लाइन, कैन जियो - वुंग ताऊ समुद्री मार्ग परियोजना और रुंग सैक सड़क के विस्तार की योजना।
फिलहाल, अधिकांश परियोजनाएं अभी भी तैयारी या प्रारंभिक कार्यान्वयन चरण में हैं, इसलिए उन्होंने यातायात पर अभी तक कोई खास प्रभाव नहीं डाला है। हालांकि, यदि इन्हें निर्धारित समय पर लागू किया जाता है, तो यह अवसंरचना प्रणाली आने वाले वर्षों में कैन जियो के लिए विकास के बिल्कुल नए अवसर खोलेगी।

|
कैन जियो में कनेक्टिविटी अवसंरचना। चित्र: फान न्हाट। |
ये संसंयोजी अवसंरचना परियोजनाएं न केवल लोगों की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, बल्कि भविष्य के कैन जियो अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई बंदरगाह की सेवा करने का भी लक्ष्य रखती हैं। 5 अरब डॉलर की इस विशाल बंदरगाह का लक्ष्य 17 मिलियन टीईयू तक की क्षमता हासिल करना है। उस समय, यह परियोजना प्रति वर्ष 34,000-40,000 अरब वीएनडी का राजस्व उत्पन्न कर सकती है, साथ ही 6,000-8,000 प्रत्यक्ष रोजगार और हजारों अप्रत्यक्ष रोजगार सृजित कर सकती है।
अर्थशास्त्री डॉ. दिन्ह थे हिएन के अनुसार, बंदरगाहों, रसद, पर्यटन और शहरी क्षेत्रों की ओर उन्मुख विकास के साथ, कैन जियो हो ची मिन्ह सिटी के लिए नए विकास चालकों में से एक बन सकता है।
उनके अनुसार, समुद्री बंदरगाहों के संदर्भ में इसके फायदों के अलावा, इस क्षेत्र में अपने विशाल भूभाग और अद्वितीय तटीय परिदृश्य के कारण पारिस्थितिक पर्यटन विकसित करने और उच्च गुणवत्ता वाले श्रम को आकर्षित करने की भी क्षमता है।
दरअसल, हो ची मिन्ह सिटी की विकास योजना में, कैन जियो को एक नए विकास केंद्र के रूप में पहचाना जा रहा है, खासकर पर्यटन और समुद्री अर्थव्यवस्था के क्षेत्रों में।
कैन गियो कम्यून की पीपुल्स कमेटी की उपाध्यक्ष सुश्री वो थी डिएम फुओंग ने कहा कि विकास के इस चरण की तैयारी के लिए, स्थानीय निकाय बुनियादी ढांचे, शहरी मॉडल और मानव संसाधन से संबंधित कई समाधानों को एक साथ लागू कर रहा है।
उनके अनुसार, इस क्षेत्र में पहले से ही कई बड़े पैमाने की परियोजनाओं में निवेश किया जा चुका है, जिससे कैन जियो को सप्ताहांत के पर्यटन स्थल से बदलकर साल भर चलने वाले सेवा और पर्यटन विकास क्षेत्र में बदलने की नींव रखी गई है।
साथ ही, कैन जियो कम्यून हो ची मिन्ह सिटी के तटीय पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र के मॉडल पर आधारित एक वार्ड के रूप में विकसित होने के लिए एक रोडमैप को भी लागू कर रहा है। स्थानीय नेताओं के अनुसार, यह केवल एक प्रशासनिक परिवर्तन नहीं है, बल्कि शहरी प्रबंधन के उन्नयन, प्रशासनिक सुधार और डिजिटल परिवर्तन की आवश्यकताओं से भी जुड़ा हुआ है।
बुनियादी ढांचे और शहरी मॉडलों के अलावा, यह क्षेत्र अपनी आर्थिक संरचना को व्यापार, सेवाओं और समुद्री पारिस्थितिक पर्यटन की ओर उन्मुख कर रहा है, साथ ही आने वाले समय में विकास की जरूरतों को पूरा करने के लिए मानव संसाधनों के प्रशिक्षण पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है।
स्रोत: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
टिप्पणी (0)