मीठे पेय पदार्थों और पिकअप ट्रकों पर कर में देरी पर विचार करें

10 मार्च की दोपहर को, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने विशेष उपभोग कर (संशोधित) पर मसौदा कानून की व्याख्या, स्वीकृति और संशोधन पर राय दी।

नेशनल असेंबली की आर्थिक और वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई बैठक में रिपोर्ट देते हुए (फोटो: फाम थांग)

बैठक में कर दरों और कर स्तरों पर रिपोर्ट देते हुए, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फ़ान वान माई ने कहा कि कुछ लोगों ने चीनी युक्त शीतल पेय पदार्थों के लिए उच्च कर दर पर विचार करने का सुझाव दिया। कुछ लोगों ने सुझाव दिया कि व्यवसायों के लिए अपने उत्पादन और व्यावसायिक योजनाओं को समायोजित करने हेतु एक रोडमैप होना चाहिए।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति की स्थायी समिति के सदस्य श्री माई के अनुसार, चीनी युक्त शीतल पेय कर योग्य वस्तुओं में शामिल करने के लिए प्रस्तावित एक नई वस्तु है। कर दरों को उचित स्तर पर विनियमित करने का उद्देश्य उच्च चीनी सामग्री वाले उत्पादों के उपयोग को धीरे-धीरे सीमित करना और व्यवसायों को कम चीनी सामग्री वाले शीतल पेय बनाने के लिए प्रोत्साहित करना है।

"इसलिए, नेशनल असेंबली के प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखते हुए, इस उत्पाद पर कर लगाने को मसौदा कानून में अपेक्षित समय सीमा की तुलना में लगभग 1-2 साल तक स्थगित करने या इसे रोडमैप के अनुसार लागू करने के विकल्प पर विचार करने की सिफारिश की जाती है," श्री माई ने बताया, यह विकल्प अभी भी नीतिगत लक्ष्यों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है लेकिन व्यवसायों को अपने उत्पादन और व्यावसायिक योजनाओं को समायोजित करने के लिए समय देने के लिए स्थितियां बनाने के लिए अधिक लचीला है।

इसके अलावा, मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने मसौदा कानून को इसलिए बरकरार रखा क्योंकि उसका मानना ​​था कि यह कर योग्य वस्तुओं में जोड़ने के लिए प्रस्तावित एक नई वस्तु थी, और 10% कर की दर व्यवसायों को कम चीनी वाले शीतल पेय बनाने के लिए प्रोत्साहित करने और साथ ही उपभोक्ताओं में जागरूकता बढ़ाने के लिए उचित थी। कार्यान्वयन अवधि के बाद, यह उन प्रस्तावों का सारांश तैयार करेगी और उनका अध्ययन करेगी जो अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास और अनुभव के अनुरूप हों।

पिकअप ट्रकों के लिए, कुछ लोगों ने उचित रोडमैप और वृद्धि पर विचार करने का सुझाव दिया; नियमित कारों के लिए 60% की कर दर प्रस्तावित करने के आधार पर विचार और स्पष्टीकरण किया। आर्थिक एवं वित्तीय समिति की स्थायी समिति के अनुसार, वर्तमान नियमों के अनुसार, इस प्रकार के वाहनों के लिए विशेष उपभोग कर नीति अन्य प्रकार की कारों की तुलना में कहीं अधिक अनुकूल रही है।

हालाँकि, यह एक प्रकार का साधन है जिसकी उपयोग अवधि 25 वर्ष है, यदि मसौदा कानून के अनुसार विशेष उपभोग कर की दर लागू की जाती है, तो यह उद्यमों के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों को बहुत प्रभावित कर सकता है। इसलिए, राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखते हुए, मसौदा कानून में अपेक्षित अवधि की तुलना में कर लगाने को 1-2 वर्ष तक स्थगित करने के विकल्प पर विचार करने या इसे एक रोडमैप के अनुसार लागू करने की सिफारिश की जाती है ताकि उद्यमों को अपनी उत्पादन और व्यावसायिक योजनाओं को समायोजित करने का समय मिल सके।

मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी का मानना ​​है कि 950 किलोग्राम से कम अनुमत भार वाले डबल-केबिन कार्गो पिक-अप ट्रक को यात्री कार माना जाता है और उसे यातायात में भाग लेने और शहरी क्षेत्रों में समय के संदर्भ में तथा 9 या उससे कम सीटों वाली यात्री कारों के समान लेन पर चलने की अनुमति है। साथ ही, शुल्क और प्रभारों पर मौजूदा नियमों के अनुसार, डबल-केबिन कार्गो पिक-अप ट्रक के लिए पहला पंजीकरण शुल्क 9 या उससे कम सीटों वाली यात्री कार के लिए पहले पंजीकरण शुल्क का 60% है।

डिजाइन लक्ष्यों के अनुसार यात्री और माल परिवहन दोनों के लिए कारों के उपयोग को सुनिश्चित करने, यातायात भीड़ को सीमित करने, नीतियों का लाभ उठाने से बचने और कर नीतियों और शुल्कों पर विनियमों के बीच निष्पक्षता, स्थिरता और समन्वय सुनिश्चित करने में योगदान देने के लिए, मसौदा कानून को बनाए रखने का प्रस्ताव है।

हाइब्रिड कारों के लिए कर दरों के संबंध में, कुछ लोगों का सुझाव है कि हाइब्रिड कारों और अलग इलेक्ट्रिक चार्जिंग सिस्टम वाली कारों के लिए अधिमान्य कर दरों के बीच कोई भेदभाव नहीं किया जाना चाहिए। कुछ लोगों का सुझाव है कि आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की तुलना में बाहरी चार्जिंग वाली कारों के लिए कर की दर 70% से घटाकर 50% कर दी जानी चाहिए। वर्तमान कानून आंतरिक और बाहरी चार्जिंग वाली दोनों कारों पर लागू होने वाली अधिमान्य कर दर का प्रावधान करता है। व्यवहार में, कोई समस्या नहीं आई है। इसलिए, आर्थिक एवं वित्तीय समिति की स्थायी समिति व्यवसायों के लिए कठिनाइयों से बचने के लिए मसौदा कानून में संशोधन का प्रस्ताव करती है ताकि इसे वर्तमान कानून में निर्धारित मानकों के अनुसार ही रखा जा सके।

तदनुसार, विद्युत ऊर्जा के साथ गैसोलीन पर चलने वाले वाहनों को कर प्रोत्साहन प्रदान किया जाता है, बशर्ते वे इस शर्त को पूरा करें कि प्रयुक्त गैसोलीन का अनुपात प्रयुक्त ऊर्जा के 70% से अधिक न हो। मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने मसौदा कानून को यथावत रखने का प्रस्ताव रखा क्योंकि उसका मानना ​​है कि बिना किसी अलग चार्जिंग सिस्टम (HEV) के विद्युत ऊर्जा के साथ गैसोलीन पर चलने वाले वाहन, गैसोलीन से चलने वाले वाहन हैं जो पर्यावरण को प्रभावित करते हैं, न कि "विद्युत ऊर्जा के साथ गैसोलीन से चलने वाले वाहन" और इसलिए वे अधिमान्य कर दरों के अधीन नहीं हैं।

आर्थिक और वित्तीय समिति की स्थायी समिति, अलग चार्जिंग प्रणालियों के साथ और बिना गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहनों पर व्यवहार में लागू किए जा रहे वर्तमान नियमों को स्पष्ट करने के लिए मसौदा एजेंसी के साथ समन्वय करना जारी रखेगी, तथा मसौदा कानून को पूरा करने की योजना को संयुक्त रूप से निर्धारित करने के लिए नीतिगत उद्देश्यों को स्पष्ट करेगी।

स्रोत: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html