वैन डॉन - मोंग काई एक्सप्रेसवे की पहुंच सड़क के निर्माण में आ रही कठिनाइयों का जल्द से जल्द समाधान किया जाना चाहिए।

वान Đồn - मोंग काई एक्सप्रेसवे एक्सेस रोड ( वान Đồn अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बिन्ह दन कम्यून चौराहे, वान Đồn जिले तक का खंड)   निर्माण कार्य 2022 में शुरू हुआ था और इसे एक बार बढ़ाया जा चुका है, लेकिन प्रगति धीमी बनी हुई है और परियोजना कार्यान्वयन समयसीमा को समायोजित करने के स्वीकृत निर्णय के अनुसार, इसके 31 दिसंबर से पहले पूरा होने की संभावना नहीं है।

ठेकेदार मार्ग के साथ-साथ K95 और K98 स्तरों पर तटबंध निर्माण के लिए जिम्मेदार है।

वान डोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बिन्ह डैन कम्यून चौराहे तक फैली वान डोन-मोंग काई एक्सप्रेसवे पहुंच मार्ग परियोजना 8 किलोमीटर से अधिक लंबी है और तीन कम्यूनों - डोन केट, बिन्ह डैन और दाई ज़ुयेन से होकर गुजरती है। यह सड़क समूह बी परियोजना, श्रेणी IV परिवहन अवसंरचना परियोजना के अंतर्गत आती है, जिसमें लगभग 198 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश किया गया है।

वान डोन-मोंग काई एक्सप्रेसवे के निर्माण से पहले, वान डोन जिले के तीन कम्यूनों (डोन केट, बिन्ह डैन और दाई ज़ुयेन) के निवासी वान डोन जिले के केंद्रीय क्षेत्र और पड़ोसी जिलों, कस्बों और शहरों के साथ परिवहन और व्यापार के लिए एक साझा सड़क का उपयोग करते थे। हालांकि, एक्सप्रेसवे के निर्माण के बाद, यह सड़क कट गई, कुछ हिस्से यातायात के लिए संकरे हो गए, सड़क की चौड़ाई घटकर लगभग 4 मीटर रह गई, जिससे दो कारों का एक-दूसरे को पार करना असंभव हो गया, जिससे क्षेत्र के लोगों को कठिनाई होने लगी। इसलिए, स्थानीय लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, वान डोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बिन्ह डैन कम्यून चौराहे तक वान डोन-मोंग काई एक्सप्रेसवे की पहुंच सड़क का निर्माण किया गया।

निर्माण के दौरान परियोजना को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। इनमें स्थानीय असहमति के कारण भूमि अधिग्रहण में चुनौतियाँ और मैंग्रोव वन क्षेत्रों को शामिल करना शामिल था, जिसके लिए सरकार के कई स्तरों, मंत्रालयों और एजेंसियों से अनुमोदन की आवश्यकता थी। यद्यपि निर्माण कार्य 2022 में शुरू हुआ था, लेकिन भूमि अधिग्रहण का कार्य सितंबर 2024 में ही पूरा हो सका। इसके अलावा, मार्ग के साथ निर्माण विधियों और योजनाओं में ठेकेदारों के बीच एकरूपता और समन्वय का अभाव था।

ठेकेदार मार्ग के अंतिम खंड पर खुदाई कर रहा है और सड़क की सतह को नीचे कर रहा है।

जॉइंट डिज़ाइन कंसल्टिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी (पर्यवेक्षण इकाई) के श्री गुयेन काओ लाम ने बताया: चूंकि परियोजना को संतुलित खुदाई और तटबंध के लिए मंजूरी दी गई थी, इसलिए पहाड़ियों से खोदी गई सारी मिट्टी का उपयोग मार्ग के साथ तटबंध निर्माण के लिए किया गया था। मार्ग के अंत में पहाड़ियों से खोदी गई सारी मिट्टी और चट्टान को परियोजना क्षेत्र के भीतर मध्य और आरंभिक खंडों में समतलीकरण के लिए ले जाया गया था। समस्या यह है कि मध्य खंड, जिसका निर्माण क्वांग थाओ कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी कर रही है, वर्तमान में बजरी बिछाने के चरण में है, इसलिए यह कंपनी बाच डांग कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन - जेएससी (आरंभिक खंड के ठेकेदार) को समतलीकरण के लिए मिट्टी और चट्टान ले जाने की अनुमति नहीं दे रही है, जिससे आरंभिक खंड के निर्माण में कठिनाइयाँ आ रही हैं।

इस समस्या के समाधान हेतु, परामर्श इकाई ने क्वांग थाओ कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी को लिखित अनुरोध भेजा, जिसमें कहा गया कि बजरी की आधार परत बिछाने के बाद, संघनन प्रक्रिया के दौरान, समतलीकरण के लिए मिट्टी और पत्थर के परिवहन तथा मार्ग के आरंभिक भाग में बजरी सामग्री के भंडारण पर ठेकेदार बाच डांग कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन - जेएससी द्वारा कोई प्रतिबंध नहीं लगाया जाना चाहिए। हालांकि, दोनों इकाइयां अभी तक पूरे मार्ग पर सुचारू निर्माण कार्य सुनिश्चित करने के लिए किसी समझौते पर नहीं पहुंच पाई हैं। परिणामस्वरूप, अब तक केवल मार्ग के अंतिम खंड का निर्माण कर रहे ठेकेदार (जीएमसी इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी) ही निर्धारित समय-सारणी के अनुसार कार्य पूरा कर पाए हैं। मार्ग के प्रारंभिक और मध्य खंडों का शेष निर्माण कार्य निर्धारित समय-सारणी के अनुसार नहीं चल पाया है, विशेषकर प्रारंभिक खंड का, जहां 19 में से केवल 15 पुलिया ही निर्मित हुई हैं। सड़क की नींव के लिए खुदाई का काम 80% तक पूरा हो चुका है, तटबंध निर्माण (K95) 80% तक, तटबंध निर्माण (K98) 25% तक और ढलान पर पत्थर से बने बांध का निर्माण 12% तक पूरा हो चुका है। 2024 के लिए भुगतान लगभग 20% है।

मार्ग के प्रारंभिक खंड में अभी भी लगभग 60,000 m³ तटबंध सामग्री (K95, K98) है जिसका निर्माण अभी तक नहीं हुआ है।

वर्तमान घटनाक्रम और निर्माण स्थल पर हुई प्रगति को देखते हुए, इस सड़क परियोजना का 2024 के अंत तक निर्धारित समय पर पूरा होना असंभव है। समय सीमा का पालन न करने से प्रांत की सार्वजनिक निवेश वितरण दर प्रभावित होगी, निवेश संसाधनों का प्रभावी उपयोग नहीं हो पाएगा और क्षेत्र के लोगों के सामाजिक-आर्थिक विकास में बाधा उत्पन्न होगी।

12 नवंबर को वान डोन जिले में सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन के संबंध में एक निरीक्षण और कार्य सत्र के दौरान, प्रांतीय जन समिति के स्थायी उपाध्यक्ष श्री वू वान डिएन ने वान डोन - मोंग काई एक्सप्रेसवे एक्सेस रोड परियोजना के कार्यान्वयन समय को आगे नहीं बढ़ाने और यह सुनिश्चित करने पर सहमति व्यक्त की कि परियोजना 2024 में पूरी हो जाए।

निर्धारित उद्देश्यों की पूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, निवेशक (परिवहन कार्यों के निवेश और निर्माण के लिए प्रांतीय परियोजना प्रबंधन बोर्ड) को सख्त रुख अपनाना चाहिए और ठेकेदारों से निर्माण के दौरान घनिष्ठ समन्वय और सहयोग की अपेक्षा करनी चाहिए; साथ ही उपकरण और मशीनरी की आपूर्ति करनी चाहिए और शुष्क मौसम का लाभ उठाकर कार्य-प्रक्रियाओं और कार्य समय सारिणी को बढ़ाना चाहिए। बिन्ह दान कम्यून (वान डोन जिला) की पार्टी समिति, सरकार, पितृभूमि मोर्चा और राजनीतिक एवं सामाजिक संगठनों को सहयोग प्रदान करने, सूचना प्रसारित करने और जनता को संगठित करने में भाग लेना चाहिए ताकि तात्कालिक कठिनाइयों को अस्थायी रूप से दूर किया जा सके, ठेकेदारों के लिए मार्ग पर काम करने और परियोजना को जल्द से जल्द उपयोग में लाने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाई जा सकें।

स्रोत: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html