पश्चिमी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य चंद्र नव वर्ष (सांप के वर्ष) के दौरान भी जारी रहा।

(डैन त्रि अखबार) - कैन थो से का माऊ तक का 110 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे इस साल के अंत तक यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है। परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए हजारों मजदूर और इंजीनियर दिन-रात अथक परिश्रम कर रहे हैं, यहां तक ​​कि टेट की छुट्टियों के दौरान भी।

महज 11 महीनों में कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे (अनुदैर्ध्य अक्ष) का निर्माण पूरा हो जाएगा। यह परियोजना मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लाखों लोगों का लंबे समय से प्रतीक्षित सपना है, जो 2021-2025 की अवधि के दौरान पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के लिए निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी।

2025 के चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के दौरान, जब हर कोई नव वर्ष मना रहा था, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर हजारों मजदूर और इंजीनियर इस परियोजना को इस साल के अंत तक निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए दिन-रात अथक परिश्रम कर रहे थे।

हाऊ जियांग प्रांत के वी थूई जिले के वी थांग कम्यून से गुजरने वाले खंड में, किलोमीटर 47+500 पर, श्रमिक एक्सप्रेसवे के लिए डामर के पहले 500 मीटर बिछाने में व्यस्त हैं।

ट्रूंग सोन कॉर्पोरेशन के अंतर्गत दक्षिणी ट्रूंग सोन डिवीजन के उप कार्यकारी निदेशक श्री गुयेन थान विन्ह ने बताया कि वर्तमान में यह इकाई 20 निर्माण दल तैनात कर रही है, जिनमें से 15 पुल निर्माण और 5 सड़क निर्माण के लिए हैं, और कुल मिलाकर 300 कर्मचारी कार्यरत हैं। फिलहाल, चार पुलों पर टेट की छुट्टियों के दौरान काम करना बाकी है, जिनमें पुल के डेक के लिए कंक्रीट डालना और गर्डर लगाना शामिल है। इसके अलावा, दो सड़क स्थलों पर भार वहन क्षमता के लिए रेत और पत्थर के तटबंध की आवश्यकता है।

श्री विन्ह ने कहा, “हम 20 पुलों के साथ 20 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण कर रहे हैं, और अनुबंध मूल्य का 65% से अधिक कार्य पूरा हो चुका है। इनमें से 18 पुलों के गर्डर लगाए जा चुके हैं, और ये पुल मार्च के अंत तक बनकर तैयार हो जाएंगे। सड़क की बात करें तो, कंपनी ने तटबंध का 90% कार्य और 500 मीटर डामर कंक्रीट का निर्माण पूरा कर लिया है। अब तक, ठेकेदार निर्धारित समय-सारणी के अनुसार कार्य कर रहा है।”

लो डा पुल पर डामर बिछाने की तैयारी में मजदूर पुल की सतह की सफाई कर रहे हैं। मजदूरों का मनोबल बढ़ाने के लिए, ठेकेदार नियमित वेतन का 200% या 300% भुगतान करने के साथ-साथ टेट पर्व के अवसर पर भोजन का आयोजन भी करते हैं और उन्हें उपहार भी देते हैं।

श्री वो वान सोन (46 वर्ष, हाऊ जियांग प्रांत निवासी) ने बताया कि सिविल इंजीनियरिंग परियोजनाओं की तुलना में राजमार्ग पर काम करना कहीं अधिक कठिन है, क्योंकि इसमें लगातार धूप में रहना पड़ता है और समय सीमा का भारी दबाव रहता है। हालांकि, अच्छी तनख्वाह और नियमित काम इस कमी को पूरा कर देते हैं, यही कारण है कि वे एक वर्ष से अधिक समय से इस परियोजना में शामिल हैं।

श्री सोन ने खुशी से कहा, "राजमार्ग जल्द ही बनकर तैयार हो जाएगा, और मुझे इस महान परियोजना में अपना छोटा सा योगदान देने पर गर्व है।"

IC5 इंटरचेंज परियोजना का हिस्सा, लो डा ब्रिज 350 मीटर से अधिक लंबा और 25 मीटर से अधिक चौड़ा है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग 61 को पार करने वाला एक एलिवेटेड ब्रिज है। नए साल के शुरुआती दिनों में, मजदूर पुल की सफाई और डामर बिछाने की तैयारी में व्यस्त थे।

ट्रूंग सोन ठेकेदार से संबंधित, हाऊ जियांग प्रांत से गुजरने वाले राजमार्ग खंड के लिए निर्माण सामग्री भंडारण क्षेत्र, वियत-ऑस्ट्रेलियाई मेलेलुका वन की ओर जाने वाली सड़क के किनारे स्थित है।

हाउ जियांग प्रांत के फुंग हिएप जिले के बिन्ह थान कम्यून से गुजरने वाले आईसी4 इंटरचेंज खंड पर, निर्माण स्थल कभी सोता हुआ प्रतीत नहीं होता, क्योंकि वहां दिन-रात मशीनों के चलने की आवाज गूंजती रहती है।

निर्माण निगम संख्या 1 के तकनीकी अधिकारी श्री थाई बा ट्रिन्ह ने बताया कि ठेकेदार को फुंग हिएप जिले (हाऊ जियांग प्रांत) से गुजरने वाले खंड, किलोमीटर 34+100 से किलोमीटर 38+980 तक के निर्माण की जिम्मेदारी सौंपी गई है। कंपनी वर्तमान में भार परीक्षण के लिए बजरी जुटा रही है। चंद्र नव वर्ष के दौरान, कंपनी ने तीन निर्माण दल गठित किए, जिनमें मुख्य मार्ग, आईसी4 इंटरचेंज और पुल एवं पुलिया पर भार परीक्षण के लिए बजरी का भंडारण शामिल था, ताकि परियोजना को निर्धारित समय के अनुसार इस वर्ष के अंत तक पूरा किया जा सके। प्रत्येक शिफ्ट में लगभग 40 श्रमिक कार्यरत हैं।

श्री ट्रिन्ह ने कहा, "सामग्री की आपूर्ति के संबंध में, हमें अभी भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि रेत खनन परमिट फरवरी में समाप्त हो जाएंगे, जिसके बाद हम लोडिंग के लिए अतिरिक्त पत्थर लाने के अपने प्रयासों को बढ़ाएंगे।"

मूल रूप से न्घे आन प्रांत के निवासी श्री ट्रिन्ह ने अपने अवकाश का लाभ उठाते हुए घर फोन किया और अपने परिवार से पूछा कि वे टेट (चंद्र नव वर्ष) के लिए अपने घर को कैसे तैयार और सजा रहे हैं।

कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से अधिक लंबा है, जिसमें कुल 27,500 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है। इसका निर्माण जनवरी 2023 में शुरू हुआ था और 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।

एक्सप्रेसवे के इस खंड में दो घटक परियोजनाएं शामिल हैं: कैन थो - हाउ जियांग खंड, जो 37 किमी से अधिक लंबा है, में कुल 10,370 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश है।

इस परियोजना का हाऊ जियांग - का माऊ खंड 73 किलोमीटर से अधिक लंबा है। कुल निवेश 17,152 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) के अनुसार, जनवरी 2025 तक, दोनों घटक परियोजनाओं का निर्माण कार्य 58% तक पहुँच गया था। वर्तमान में कुल 234 निर्माण दल कार्यरत हैं जिनमें 2,881 कर्मचारी और 926 उपकरण एवं मशीनरी शामिल हैं, जो टेट की छुट्टियों के दौरान भी काम कर रहे हैं।

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm