पुल और सड़क संपर्क, यातायात शुरू

केबल-स्टेड ब्रिज विस्तार की लागत 5,000 अरब से अधिक - एक कहानी अभी-अभी सुनाई गई

माई थुआन 2 पुल परियोजना में शुरू से ही भाग लेते हुए, हर साल तीन टेट छुट्टियों के दौरान, माई थुआन 2 पुल परियोजना (पीएमयू 7) के कार्यकारी निदेशक श्री त्रिन्ह ट्रुओंग हाई ने टेट से पहले और बाद में माई थुआन 1 पुल पर यातायात जाम और भीड़ को देखा और अनुभव किया है।

परिवहन उप मंत्री गुयेन दुय लाम ने 6 दिसंबर, 2023 को माई थुआन 2 ब्रिज परियोजना के निर्माण का निर्देश दिया। फोटो: हुइन्ह न्हू।

"पुल पर सुबह से रात तक यातायात जाम बहुत भयानक था। निर्माण स्थल पर काम करने वाले सभी लोगों ने अपनी पूरी कोशिश की, छुट्टियों और टेट के दिनों में भी काम किया ताकि माई थुआन 2 पुल का निर्माण जल्द ही किया जा सके और माई थुआन 1 पुल के साथ भार साझा किया जा सके," श्री हाई ने कहा।

माई थुआन 2 ब्रिज का कार्यान्वयन परियोजना प्रबंधन, डिज़ाइन, पर्यवेक्षण और निर्माण से जुड़े घरेलू इंजीनियरों द्वारा किया गया था। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 को टीएन गियांग - बेन ट्रे (19 जनवरी, 2009 को उद्घाटन) को जोड़ने वाले राच मियू केबल-स्टेड ब्रिज परियोजना के प्रबंधन और संचालन का अनुभव है। हालाँकि, माई थुआन 2 ब्रिज का आकार बड़ा है, इसकी गर्डर संरचना नदी की सतह से लगभग 38 मीटर ऊपर बनाई गई है, और इसका मुख्य फैलाव 350 मीटर है। यह परियोजना तीन नदियों के संगम पर स्थित है, जहाँ टावर क्षेत्र के पास नदी तल के नीचे लगभग 42 मीटर गहरे दो कटाव छिद्र हैं। केबल-स्टेड ब्रिज का ढाँचा बड़ा है, इसकी नींव 2.5 मीटर व्यास और 115 मीटर गहराई वाले बोर पाइल्स से बनी है।

इस परियोजना को तीन वर्षों में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था, लेकिन कोविड-19 महामारी और सामाजिक दूरी के कारण दो वर्ष अटके रहे। श्री हाई ने याद करते हुए कहा: "एक समय ऐसा भी था जब मूल योजना के अनुसार 2023 के अंत तक इसे पूरा करना असंभव लग रहा था। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के सशक्त और नियमित निर्देशन, विशिष्ट एजेंसियों और स्थानीय निकायों के सहयोग और घनिष्ठ समन्वय के साथ; अतिरिक्त समाधानों को लागू करना, सक्रिय रूप से सामग्री की आपूर्ति, सामग्री की कीमतों को अद्यतन और घोषित करना, और बड़ी मात्रा में निर्माण सामग्री जुटाने के लिए पूँजी प्रवाह को तुरंत मंजूरी देना, यह सब संभव हो पाया।"

ठेकेदार महामारी से लड़ने के लिए "बंद बुलबुला" मॉडल के अनुसार तीन ऑन-साइट उपायों को लागू कर रहे हैं, और प्रगति को प्रभावित करने वाली कठिनाइयों का धीरे-धीरे समाधान किया जा रहा है। सबसे अनुभवी, सक्षम और ज़िम्मेदार कर्मियों को निर्माण स्थल पर तैनात किया जा रहा है। समग्र प्रगति के प्रबंधन के अलावा, प्रत्येक मद, प्रत्येक माह, प्रत्येक दिन के लिए विस्तृत निर्माण योजनाएँ बनाना और प्रगति को प्रबंधित करने और उसकी भरपाई के लिए तुरंत उपाय करना आवश्यक है।

केबल-स्टेड पुलों के लिए, सामान्य रूप से पुल के ज्यामितीय आयामों और विशेष रूप से पुल के अनुदैर्ध्य वक्र को नियंत्रित करना बहुत महत्वपूर्ण है। हालाँकि, निर्माण क्रम, सामग्री विशेषताओं और तापमान, हवा आदि जैसे पर्यावरणीय कारकों से संबंधित कई वस्तुनिष्ठ कारकों के प्रभाव के कारण यह काफी जटिल है।

इसलिए, निर्माण की शुरुआत से ही, निवेशक ने निर्माण इकाई और सलाहकारों को निर्माण प्रक्रिया के लिए तकनीकी मानकों को तैयार करने और स्पष्ट करने हेतु समन्वय करने का निर्देश दिया। उपरोक्त समाधानों के अनुप्रयोग से, परियोजना का कार्यान्वयन निरंतर और प्रभावी ढंग से, निर्धारित समय से अधिक समय में हुआ है।

माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे के साथ माई थुआन 2 ब्रिज का उद्घाटन 24 दिसंबर को हुआ। 121 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा हो ची मिन्ह सिटी-कैन थो एक्सप्रेसवे आधिकारिक तौर पर जुड़ गया है। इस टेट पर, पुराने माई थुआन ब्रिज पर अब ट्रैफ़िक जाम और भीड़भाड़ नहीं होगी, और परिवार और लोगों के साथ टेट पर पुनर्मिलन के लिए घर जाने का रास्ता भी छोटा हो जाएगा।

राजमार्ग बनाने के लिए मिट्टी के स्थान पर चट्टानों को कुचलना

विन्ह हाओ-फान थियेट एक्सप्रेसवे पर तीन साल "रहने" के बाद, परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक, श्री फान क्वोक हुई को आज भी अच्छी तरह याद है कि जब परियोजना शुरू हुई थी, तो सभी को मास्क पहनना अनिवार्य था। कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, निर्माण स्थल को बंद कर दिया गया था क्योंकि कई अधिकारी कोविड-19 से संक्रमित थे। मिट्टी की सामग्री की कमी के कारण, बरसात के मौसम में पूरी हो चुकी सड़क नदियों में बदल गई। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के नेताओं ने मिट्टी की सामग्री के स्रोतों के संबंध में विशिष्ट व्यवस्थाएँ तुरंत जारी करने के लिए सक्षम अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से काम किया।

विन्ह हाओ-फान थियेट एक्सप्रेसवे के पूरा होने से मध्य प्रांतों में आर्थिक और सामाजिक विकास को बढ़ावा मिला है।

साथ ही, नींव के लिए मिट्टी की जगह पहाड़ के विध्वंस से निकली चट्टानों को कुचलने की अनुमति देने के लिए परिवहन मंत्रालय को सक्रिय रूप से सूचित किया गया। हालाँकि लागत ज़मीन से ज़्यादा है, लेकिन हस्ताक्षरित अनुबंध की तुलना में कोई अतिरिक्त लागत नहीं है। इससे पूरी परियोजना के लिए कुल 9.2 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी में से लगभग 2 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी की समस्या हल हो गई है।

2022 के मध्य तक नई सामग्रियों से जुड़ी सबसे बड़ी मुश्किलें मूल रूप से हल नहीं हो पाईं। व्यस्ततम अवधि के दौरान, पूरे निर्माण स्थल पर 1,000 से ज़्यादा मोटरबाइक, मुख्य उपकरण और 3,000 से ज़्यादा अधिकारियों और कर्मचारियों को तीन और चार शिफ्टों में काम पर केंद्रित करने के लिए लगाया गया। बोली दस्तावेजों में बताई गई ज़रूरतों की तुलना में जुटाई गई संख्या तीन गुना बढ़ गई।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और परियोजना प्रबंधन बोर्ड, ठेकेदारों के लिए नकदी प्रवाह बनाने हेतु स्वीकृति और भुगतान का तुरंत प्रबंधन करते हैं ताकि निर्माण कार्य को व्यवस्थित करके प्रगति सुनिश्चित की जा सके। दिन हो या रात, जब भी ठेकेदार के पास काम की मात्रा होती है, विभाग क्षेत्र से बारीकी से निगरानी करते हैं और जितनी जल्दी हो सके, आधी रात को भी, मात्रा का निर्धारण करते हैं, ताकि अगली सुबह वे भुगतान दस्तावेज़ तुरंत भेज सकें।

इसके विपरीत, जिन ठेकेदारों की प्रगति सुनिश्चित नहीं होती, उनके लिए बोर्ड सभी 4 पैकेजों में नए उपठेकेदारों को जोड़ने और कमज़ोर निर्माण टीमों को बदलने की माँग करता है। मुख्य ठेकेदार को विलंबित उपठेकेदारों से काम की मात्रा स्वयं एकत्रित करनी होगी या उसे संयुक्त उद्यम इकाइयों को सौंपना होगा।

पहली बार किसी बड़े निर्माण स्थल पर, प्रधानमंत्री के निर्देश पर अमल करते हुए, परिवहन मंत्रालय ने "4 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को तकनीकी रूप से खोलने के लिए 120 दिन और रात" अनुकरण अभियान शुरू किया: माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, कैम लो - ला सोन, विन्ह हाओ - फ़ान थियेट, फ़ान थियेट - दाऊ गिया"। यह अनुकरण अभियान सितंबर 2022 से दिसंबर 2022 के अंत तक चलाया जाएगा।

सरकार, परिवहन मंत्रालय के ध्यान और कठोर दिशा, मंत्रालयों, शाखाओं, इलाकों के समर्थन और परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के "सूरज पर काबू पाने, बारिश पर काबू पाने, महामारी पर काबू पाने, मूल्य तूफान पर काबू पाने, कठिन परिस्थितियों में कार्य को पूरा करने के लिए खुद पर काबू पाने" की भावना के साथ प्रयासों और प्रयासों के साथ, ठेकेदार, निर्माण सलाहकार और परियोजना में भाग लेने वाली इकाइयों ने 19 मई, 2023 को परियोजना को चालू करते हुए, सौंपे गए राजनीतिक कार्यों को पूरा कर लिया है।

श्री ह्यू ने कहा, "व्यक्तिगत रूप से, मुझे और परियोजना में भाग लेने वाले व्यक्तियों और इकाइयों को इस उपलब्धि पर बहुत गर्व है। यह अथक प्रयासों और प्रयास की प्रक्रिया का परिणाम है।"

पहली बार, बिन्ह थुआन प्रांत ने 8.5 मिलियन से अधिक आगंतुकों का स्वागत किया, जिससे कुल पर्यटन राजस्व 23,000 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया, जो 2022 की तुलना में लगभग दोगुना है, और यह 10,000 बिलियन वीएनडी से अधिक पर्यटन राजस्व वाले 9 प्रांतों और शहरों में से एक बन गया।

2023 में, निन्ह थुआन प्रांत ने भी लगभग 3 मिलियन पर्यटकों का स्वागत किया, प्रांत का लक्ष्य 2024 में 3.2 मिलियन से अधिक पर्यटकों को आकर्षित करना है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm