एचसीएमसी के बुनियादी ढांचे को आगे बढ़ाने की कुंजी

टीपी - हो ची मिन्ह सिटी की पहली शहरी रेलवे (मेट्रो) लाइन इस साल के अंत में व्यावसायिक रूप से चालू हो जाएगी। इस परियोजना के कार्यान्वयन से सीख लेकर, हो ची मिन्ह सिटी अगले 10 वर्षों में शहर के परिवहन ढांचे को देश के आर्थिक इंजन के रूप में बदलने के लिए मेट्रो प्रणाली को पूरा करने की योजना बना रहा है।

सबक “सोने से भी ज़्यादा कीमती”

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई तिएन) के निर्माण को शुरू हुए 12 साल हो चुके हैं। 47,000 अरब वीएनडी की इस "सुपर परियोजना" की समय सीमा चूकने और इसके पूरा होने में कई बार देरी करने वाली कई कठिनाइयों और समस्याओं का मूलतः समाधान हो गया है। हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (निवेशक MAUR) के अनुसार, परियोजना की कुल प्रगति अब 98% से अधिक हो चुकी है। अंतिम चरण में, ठेकेदार से संबंधित समस्याओं का समाधान कर लिया गया है। इस वर्ष के अंत तक इस परियोजना का व्यावसायिक संचालन शुरू हो जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी की मेट्रो लाइन नंबर 1 परियोजना इस साल के अंत तक व्यावसायिक रूप से चालू हो जाएगी। फोटो: दुय आन्ह

एमएयूआर के उप प्रमुख श्री गुयेन क्वोक हिएन ने कहा कि हमारे देश में वर्तमान में केवल 3 शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड हैं, जिनमें परिवहन मंत्रालय का एक बोर्ड कैट लिन्ह-हा डोंग लाइन का निर्माण कर रहा है, हनोई पीपुल्स कमेटी का एक बोर्ड मेट्रो लाइन 3 (नहोन-हनोई स्टेशन खंड) का निर्माण कर रहा है, और हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी का शेष बोर्ड मेट्रो लाइन 1 (बेन थान-सुओई तिएन) का निर्माण कर रहा है। तीनों मेट्रो लाइनों के निर्माण में लगने वाला समय और लागत में वृद्धि, एक समान विशेषता है।

"इससे पता चलता है कि हम सिस्टम और कई अन्य समस्याओं का सामना कर रहे हैं। मेट्रो एक बड़ी परियोजना है, जिसकी लागत अरबों डॉलर तक पहुँच सकती है। पूरे देश में अरबों डॉलर की निवेश पूँजी वाली कुछ ही परियोजनाएँ हैं। यह तकनीक दुनिया के लिए नई नहीं है, लेकिन हमारे देश के लिए नई है। इसलिए, यह कहा जा सकता है कि तीनों प्रबंधन बोर्डों में मेट्रो टीम को सीखना और काम करना होगा," श्री हिएन ने स्वीकार किया।

मेट्रो लाइन 1 से सीख लेते हुए, निवेशक मेट्रो लाइन 2 परियोजना के लिए एक "स्वच्छ साइट" तैयार कर रहा है। फोटो: दुय आन्ह

MAUR के उप प्रमुख का मानना ​​है कि मेट्रो लाइन 1 का अनुभव हो ची मिन्ह सिटी की अगली मेट्रो लाइनों के लिए एक मानक स्थापित करेगा। विशेष रूप से, मेट्रो लाइन 2 (बेन थान - थाम लुओंग) वर्तमान में जो पहला सबक सीख रही है और लागू कर रही है, वह है ज़मीन के ऊपर और नीचे, दोनों जगह एक साफ़-सुथरी जगह तैयार करना।

"2030-2040 की अवधि में, हो ची मिन्ह सिटी में बहु-केंद्रीय शहरी मॉडल के अनुसार 5 नए शहर बनेंगे। मेट्रो वर्तमान यातायात की भीड़भाड़ को कम करने के लिए एक संपर्क विधि होगी, साथ ही बहु-केंद्रीय शहरी मॉडल को और अधिक सुचारू रूप से लागू करने में भी मदद करेगी।"

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई

"साइट की तैयारी के चरण में बहुत सावधानीपूर्वक सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन मेट्रो लाइन 1 में यह कमी है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, ठेकेदार को एक के बाद एक समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिससे समय बढ़ता गया और लागत बढ़ती गई... एक सामान्य मेट्रो परियोजना में लगभग 5-6 साल लगते हैं, लेकिन हम लाइन 1 पर 12 साल से काम कर रहे हैं," श्री हिएन ने बताया।

अगला सबक कानूनी है। निवेशक प्रतिनिधि ने बताया कि मेट्रो लाइन 1 को कुछ समय के लिए रोके जाने का कारण कानूनी समस्याएँ थीं और इसके कार्यान्वयन का कोई कानूनी आधार नहीं था। एक और उतना ही महत्वपूर्ण सबक अनुबंधों का प्रबंधन है। मेट्रो लाइन 1 परियोजना में कई समस्याएँ और बाधाएँ पक्षों की अस्पष्ट ज़िम्मेदारियों के कारण उत्पन्न होती हैं, जिससे ठेकेदारों के बीच और ठेकेदारों और सामान्य सलाहकारों के बीच विवाद पैदा होते हैं, जिससे परियोजना की प्रगति प्रभावित होती है।

लॉन्ग बिन्ह डिपो (थू डक सिटी) का एक कोना फोटो: ड्यू अन्ह

"जो मेट्रो परियोजनाएँ पहले से चल रही हैं और चल रही हैं, वे सभी अंतर्राष्ट्रीय अनुबंध (FIDIC अनुबंध) के तहत कार्यान्वित की जा रही हैं। हमारे देश में, किसी भी मेट्रो परियोजना को लागू करते समय, हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि FIDIC अनुबंध का पालन किया जाए और यह वर्तमान घरेलू कानूनों के अनुरूप हो। कुछ चीजें ऐसी हैं जो FIDIC अनुबंध के तहत लागू होने पर बहुत जल्दी हो जातीं, लेकिन कानूनी नियमों के कारण, हमें यहाँ-वहाँ से राय लेनी पड़ती है। निकट भविष्य में, हमें निवेशकों के लिए विकेंद्रीकरण और प्राधिकरण बढ़ाने की आवश्यकता है। अगर हमें हर चीज़ पर रिपोर्ट करनी होगी और राय लेनी होगी, तो इससे ठेकेदार प्रभावित होगा और शिकायतें और लागतें बढ़ेंगी," श्री हिएन ने कहा।

अंत में, MAUR के नेताओं का मानना ​​है कि भविष्य की मेट्रो परियोजनाओं में संचालन, रखरखाव और प्रशिक्षण पर ध्यान देना ज़रूरी है। कनेक्शनों को शुरू से ही एकीकृत किया जाना चाहिए ताकि संचालन की तैयारी का अंतिम चरण अधिक सुचारू रूप से चल सके।

मेट्रो प्रणाली के पूरा होने में "तेजी" लाना

MAUR के परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के निदेशक श्री वु वान विन्ह ने कहा कि जहाँ लाइन 1 का काम अंतिम चरण की ओर तेज़ी से बढ़ रहा है, वहीं मेट्रो लाइन 2 परियोजना भी 2025 के अंत में मुख्य अनुबंध पैकेज की शुरुआत के लिए एक "स्वच्छ" स्थल तैयार करने हेतु तकनीकी अवसंरचना को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया में है। वर्तमान में, 584/586 मामलों में, जिन्हें मंज़ूरी की आवश्यकता है, स्थल सौंपने पर सहमति हो चुकी है, जो 99.6% की दर तक पहुँच गया है। ठेकेदारों ने 12 स्थानों पर तकनीकी अवसंरचना कार्यों के स्थानांतरण का आयोजन किया है, जिसमें 10 स्टेशन स्थान और बेन थान क्षेत्र और बा क्वेओ स्टेशन क्षेत्र में 2 ओपन-कट खंड शामिल हैं। 2024 तक, MAUR सभी स्टेशन स्थानों पर जल आपूर्ति और जल निकासी अवसंरचना जैसी मुख्य वस्तुओं के स्थानांतरण को मूल रूप से पूरा करने का प्रयास कर रहा है और 2025 की पहली छमाही में शेष वस्तुओं को पूरा कर लेगा। यह सब 2025 के अंत तक मुख्य पैकेज शुरू करने और 2030 तक मेट्रो लाइन 2 को चालू करने के लक्ष्य के लिए है।

अब से 2035 तक, हो ची मिन्ह सिटी में 200 किलोमीटर शहरी रेलवे होना ज़रूरी है। यह एक बड़ी चुनौती भी है और शहरी रेलवे व्यवस्था को जल्द पूरा करने का एक अवसर भी। हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक श्री त्रान क्वांग लाम के अनुसार, इस लक्ष्य को पूरा करने के लिए, निवेश की तैयारी प्रक्रियाओं में तेज़ी लाने के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियाँ आवश्यक हैं। परिवहन विभाग ने 28 विशिष्ट तंत्रों के साथ, सक्षम प्राधिकारियों के समक्ष विचार हेतु हो ची मिन्ह सिटी जन समिति को प्रस्ताव प्रस्तुत किए हैं। इस परियोजना को पूरा करने के बाद, परिवहन मंत्रालय विभिन्न मंत्रालयों और शाखाओं से राय मांगता रहेगा और इस वर्ष के अंत तक कार्यान्वयन तंत्र और नीतियाँ जारी करने के लिए राष्ट्रीय सभा को प्रस्ताव प्रस्तुत करने की उम्मीद है।

परियोजना के अनुसार, 2035 तक हो ची मिन्ह सिटी 6 मेट्रो लाइनें पूरी कर लेगा। जिसमें से, 19.7 किमी लंबाई वाली लाइन 1 (बेन थान - सुओई टीएन) को बेन थान स्टेशन से अन हा (बिन चान्ह जिला) तक लगभग 21 किमी तक बढ़ाया जाएगा, जिससे लाइन की कुल लंबाई 40.8 किमी हो जाएगी। 11 किमी से अधिक लंबाई वाली लाइन 2 (बेन थान - थाम लुओंग) 2 अतिरिक्त 9.1 किमी खंडों, बेन थान - थू थिएम और थाम लुओंग - अन सुओंग बस स्टेशन में निवेश करेगी, जिससे लाइन की कुल लंबाई 20.2 किमी हो जाएगी। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी 4 अन्य लाइनों को पूरा करेगा, जिनमें शामिल हैं: लाइन 4 (डोंग थान डिपो - बेन थान - बा चीम स्टेशन, रिंग रोड 3) की लंबाई 36.8 किमी है; लाइन 5 (वो ची कांग स्टेशन, रिंग रोड 2 - बे हिएन चौराहा - दा फुओक डिपो) 32.5 किमी लंबी है; लाइन 6 (बा क्वेओ - टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा - बिन्ह त्रियु - फु हू) 22.8 किमी लंबी है। इन परियोजनाओं पर कुल निवेश (लाइन 1 को छोड़कर) लगभग 837,000 बिलियन VND है।

स्रोत: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo